Трещетка на малой скорости и повышенной передаче.

[Aviator]

Допис від Doutor

Вращается, не связанный с задними колесами, а посему говорить, что он там "внатяг" - неверно. А посему - способен дребезжать при детонации двигателя.

Поставь себе индикатор ПП и ты увидишь, что как минимум в разгоне машины очень даже связан, и часть усилий передается на задок. Я молчу про накат на нейтралке, гололед и т.д.

[Logan3x]

Рекламные ссылки:

Допис від Doutor

Вращается, не связанный с задними колесами, а посему говорить, что он там "внатяг" - неверно. А посему - способен дребезжать при детонации двигателя.

Дребезжать - именно дребезжать, но трещётки не будет. Да и при какой детонации двигателя он должен дребезжать? При вращении выбирается люфт который на видео и далее оно же вращается постоянно. Вот если бы оно вращалось ежесекундными рывками во тогда был бы звон. Подобный люфт кардана есть у всех машин с карданом. мене или более другой вопрос. Но при люфте кардана у жигуля не было трещётки был звон в момент начала вращения.

[Doutor]

Допис від Aviator

Поставь себе индикатор ПП и ты увидишь, что как минимум в разгоне машины очень даже связан, и часть усилий передается на задок. Я молчу про накат на нейтралке, гололед и т.д.

Спасибо, я с индикатором, второй ставить не вижу никакого смысла , и особенности включения муфты отследил уже давно. Трещит и на разгруженном кардане и на подгруженном на 20-30%. Абсолютно не трещит на заблокированном.

[Doutor]

Допис від Logan3x

Дребезжать - именно дребезжать, но трещётки не будет. Да и при какой детонации двигателя он должен дребезжать? При вращении выбирается люфт который на видео и далее оно же вращается постоянно. Вот если бы оно вращалось ежесекундными рывками во тогда был бы звон. Подобный люфт кардана есть у всех машин с карданом. мене или более другой вопрос. Но при люфте кардана у жигуля не было трещётки был звон в момент начала вращения.

Очень уместно сравнивать особенности кардана у заднеприводного жигуля, где крутящий момент передается на задние колеса, и кардан под постоянной нагрузкой и кардан нашей переднеприводной машины с подключаемой задней осью, где кардан при 2ВД разгружен, и нагружается только при включении муфты...

[Aviator]

Уже сто раз на форуме писалось, что дребезжание на малых передачах или на повышенных но на малой скорости идёт от балансиров в кардане. Это не лечится. Только замена.

[Demo]

Допис від Aviator

...что дребезжание на малых передачах или на повышенных но на малой скорости идёт от балансиров в кардане

Кто-то эти "балансиры" вживую видел? Или только "сто раз на форуме" читал?

[Doutor]

Немного недопонял про балансиры. Насколько я помню, когда снимал свой кардан, там в качестве балансиров наварены пластины. Если кардан не сбалансирован, то расколбас увеличивался бы со скоростью вращения. А если он сбалансирован, то как балансиры могут влиять на малых скоростях?
Возможно ошибаюсь, но первый раз слышу такую версию.

[Aviator]

Допис від Doutor

Немного недопонял про балансиры. Насколько я помню, когда снимал свой кардан, там в качестве балансиров наварены пластины. Если кардан не сбалансирован, то расколбас увеличивался бы со скоростью вращения. А если он сбалансирован, то как балансиры могут влиять на малых скоростях?
Возможно ошибаюсь, но первый раз слышу такую версию.

Вот тема. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Очень все похоже.

[sergio1965]

Проблему тріскотіння підняв newbe. Але він не хоче далі вникати в свою проблему, принаймні, відкрити лючок КПП та перевірити стан 5-ої передачі, або ж перевіряти запропоновані інші варіанти. Причин може бути декілька, але потрібно з чогось хоча б почати - щоб методом виключення знайти справжню.

[newbe]

Допис від sergio1965

Проблему тріскотіння підняв newbe. Але він не хоче далі вникати в свою проблему, принаймні, відкрити лючок КПП та перевірити стан 5-ої передачі, або ж перевіряти запропоновані інші варіанти. Причин може бути декілька, але потрібно з чогось хоча б почати - щоб методом виключення знайти справжню.

Не те що не хочу, не можу. Майстри розводять руками, а я бідкаюся. А ні захист не можу зняти в гаражі, а ні ями не маю щоб відкрити лючок і трішечки зливати мастило КПП, ані наснаги це робити після роботи.
Офіційний сервіс радить замінити КПП не відкриваючи, бо ремонт не варто робити через високий кошт робочогодини. А неофіційний сервіс вміє тільки КПП VAG ремонтувати.
Чи відновлена КПП з заміною за 840 доларів це добра ціна? Чи ремонт в Україні може бути дешевше?
З інших варіантів для моноприводу я зрозумів тільки замінити зчеплення на пробу. Люфту куліси не бачу, що підкручувати для регулювання теж.
В першу чергу змінюю ремінь ГРМ і гальма, бо або двигун зламається, або вб'юся на швидкості, а торохтіння відкладаю.

PS: на нейтралі на холостих слабке торохкотіння є, витискаю зчеплення - зникає.

[Bad]

Допис від newbe

Передний привод и трещетка при движении в натяжку

Допис від newbe

на нейтралі на холостих слабке торохкотіння є, витискаю зчеплення - зникає

Було все те саме, після заміни все стало на свої міста [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], хотя "розтин") покаже, але в 90% буде так...

[newbe]

Допис від Bad

Було все те саме, після заміни все стало на свої міста [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], хотя "розтин") покаже, але в 90% буде так...

Повною заміною всієї КПП чи всієї 5ї передачі? Зчеплення лишилося старе?
Заздалегідь дякую!

[Bad]

Допис від newbe

Повною заміною

Так, повною заміною

Допис від newbe

Зчеплення лишилося старе?

Десь в гаражі валяється)

[sergio1965]

Допис від newbe

Не те що не хочу, не можу. Майстри розводять руками, а я бідкаюся. А ні захист не можу зняти в гаражі, а ні ями не маю щоб відкрити лючок і трішечки зливати мастило КПП, ані наснаги це робити після роботи.
Офіційний сервіс радить замінити КПП не відкриваючи, бо ремонт не варто робити через високий кошт робочогодини. А неофіційний сервіс вміє тільки КПП VAG ремонтувати.
Чи відновлена КПП з заміною за 840 доларів це добра ціна? Чи ремонт в Україні може бути дешевше?
З інших варіантів для моноприводу я зрозумів тільки замінити зчеплення на пробу. Люфту куліси не бачу, що підкручувати для регулювання теж.
В першу чергу змінюю ремінь ГРМ і гальма, бо або двигун зламається, або вб'юся на швидкості, а торохтіння відкладаю.

PS: на нейтралі на холостих слабке торохкотіння є, витискаю зчеплення - зникає.

Мені ремонт МКПП із заміною валу та шестерні 5-ої передачі рівно 5 років тому, в липні 2014 р., обійшовся приблизно в 11 тис. грн. Курс гривні до долара був, якщо не помиляюся, близько 14.
Коротко про приклад використання підвищеної (в нашому випадку, 5-ої передачі). Для автомобіля "Таврія-1,1" максимальна швидкість в 140 км/год. досягається саме на прямій, тобто, на 4-ій передачі. 5-та, підвищуюча, для руху зі швидкостями в діапазоні від 70 до 120 км/год. - і менше, і більше для 5-ої (підкреслюю, підвищеної) передачі буде вже важко, та й для двигуна також.

[sergio1965]

До речі, десь на російському форумі було описано, що чоловік через дуже високу ціну запчастин вирішив не замінювати вал та шестерню 5-ої, а приварив їх одне до одного - вийшло без перекосів, працювало нормально.