Пазл с ГБЦ на наш дизель CRDI.

[Николай__]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Николай__]

Рекламные ссылки:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[tov]

Допис від Николай__

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Не подходит!!! Отверстия охлаждающего контура должны совпадать на блоке и головке... для двигателя 113 л.с. D4EA

[tov]

Допис від Николай__

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Смотреть выпускной коллектор !!!!

[Николай__]

Это головка и блок с одного двигателя на разборке, у меня каналы в головке другие, а блок такой же.

[adum]

Допис від Николай__

у меня каналы в головке другие, а блок такой же.

чего вы прицепились к каналам в головке ,приложите прокладку и сравните ,может оказаться для отверстий в прокладке нет разницы как выполнены каналы в головке ,проход жидкости все равно будут задавать отверстия прокладки.

[Николай__]

Мне тоже так кажется, прокладка копирует блок, поэтому и возникла мысль о взаимозаменяемости.

[tov]

Дело, Ваше, рискуйте... Мне интересно как мастер обожмет головку, когда на прокладке несовпадают отверстия? На прокладке есть металический кантик где отвевестия, он должен при прижатии головки к блоку попадать на металическую площадку и сверху (головка) и снизу (блок). Как это сделать если отверстия не совпадают? Дерзайте..., возможно у Вас получится. У меня таккя головка лежит мертвым грузом, она к Санта Фе 2009г., Площадка отшлифована и головка проверена на стенде на герметичность, хотите продам. А еще EXIST в помощь.

[Николай__]

Рисковать не хочется, я тоже был уверен что отверстия на головке и на блоке должны идеально совпадать, пока не увидел фото в интернете. Другого блока я в интернете не нашел, как не пытался.

[adum]

1.не всегда прокладка повторяет все отверстия на блоке ,в прокладке может быть отверстие меньше(больше) чем на блоке и головке.
2.если отверстия на блоках одинаковые ,а головки бывают с разной конфигурацией отверстий(которые могут частично перекрываться прокладкой) ,то в чем проблема ?

Допис від tov

На прокладке есть металический кантик где отвевестия, он должен при прижатии головки к блоку попадать на металическую площадку и сверху (головка) и снизу (блок). Как это сделать если отверстия не совпадают?

Для начала нужно приложить прокладку к головке ,тогда будет видно . иначе получается ,что головка с "неправильными" отверстиями не могла стоять на "правильном" блоке ,тогда вопрос ,как же она там оказалась ? Я понимаю ,имеем два разных блока (по отверстиям) и две головки ,но тут то блок одинаковый....

Допис від tov

У меня таккя головка лежит мертвым грузом, она к Санта Фе 2009г.,

В этом случае проблема то в другом ,не совпадают крепления коллектора. Или не так ?

[tov]

По поводу ГБЦ. В 2017 году, октябрь месяц она мне обошлась:
330$ - сама ГБЦ (новая пустая).
1100 грн билеты BUSFOR автобус туда и обратно (г.Москва).
направляющие для клапанов примерно 700-800 грн.
сборка ГБЦ дизелистом 4500 грн.
Прокладка ГБЦ 1200 грн.
Болты ГБЦ тоже примерно 1000 - 1100 грн.

[VTEC]

Из всего прочитанного узнал что для 100% уверенности нужно прать с разборки только оригинальную ГБЦ. Т.е с той маркировкой что на моем блоке.
Все остальное может отличаться шпильками и каналами охладжения.
Верно?

[Logan3x]

Допис від VTEC

Из всего прочитанного узнал что для 100% уверенности нужно прать с разборки только оригинальную ГБЦ. Т.е с той маркировкой что на моем блоке.
Все остальное может отличаться шпильками и каналами охладжения.
Верно?

Всё может быть. Шпильки, каналы, выходы под коллектор, габариты. Да всё что угодно может быть по другому.