компрессия двухлитрового двигателя

[maestro]

Допис від VIC

....если показатель на воздухе вырастет на 8-10 можно ездить дальше

Т.е. минимально свеча должна держать 8 кг. Я правильно понял? Меньше уже недопустимо???

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від maestro

Т.е. минимально свеча должна держать 8 кг. Я правильно понял? Меньше уже недопустимо???

поставь перед компрессором осушитель, за компрессором ресивер-осушитель и увидишь как вырастут показания, на нормальном сухом воздухе как правило 8, чтобы убедится - держи эталонную новую свечу, этим ты исключишь ложную тревогу, да, и напряжением бей 10-12КВ

[maestro]

Допис від VIC

поставь перед компрессором осушитель, за компрессором ресивер-осушитель и увидишь как вырастут показания, на нормальном сухом воздухе как правило 8, чтобы убедится - держи эталонную новую свечу, этим ты исключишь ложную тревогу, да, и напряжением бей 10-12КВ

ОК. Завтра попробую. И еще, если можно, один вопрос: Нужно ли после чиповки подбирать свечи с большим калильным числом...или, как обычно, по каталожным характеристикам?
Спасибо!!!

[VIC]

Допис від maestro

...или, как обычно

как обычно, пятерку по NGK

[ymka]

А реально что тебя беспокоит.

[maestro]

Допис від ymka

А реально что тебя беспокоит.

Беспокоит высокий расход в беспробочном городе, а именно 16,5/100. Вот и гадаю - от чего??? То-ли от того, что свечи изначально были г....но с магазина? (после 5.000 км. у всех были пробои на изоляторах)
Или же это последствия ЧИПА, который их убил быстрее положенного срока?
А может и бензин 95 FORMULA GREEN с повышенным октановым числом?
Может все-таки на 92-м получше было бы?

[RED-LINE]

Ти під який бензин чіпувався?

[VIC]

Допис від maestro

Может все-таки на 92-м получше было бы?

может, но как правило он более сернистый и быстрее убивает масло, способствуя лако- и шлакообразованию, палка о двух концах

[sergio1965]

Не можу знайти свої попередні пости стосовно компресії в циліндрах, дублюю заміри: 12-11,5-11,5-12. Щойно спілкувався з власником Ланос-1,5, так в його двигуні 13,5 атм. Це при тому, що там ступінь стиснення 9,5. В нашого двигуна 10,1, тобто, компресія в справному двигуні має бути 14 атм. Планую знімати ГБЦ, зробити на сідлі три фаски (60, 45, 30 град.) замість однієї 45, зробити додаткову фаску 30 град. на клапані та дуже ретельно притерти клапани з сідлами. Це має покращити наповнення циліндрів та збільшити компресію, що досить корисно для "газованого" двигуна. Колись сам проводив такі роботи, але на 8-ми клапанних радянських двигунах. Можливо, хтось надасть контакти людей, хто проводить такі роботи - хочу проконсультуватися стосовно нюансів нашого двигуна.
Буду вдячний всім за надану інформацію.