Выбор аккумулятора

[Poshtarik]

Пытался тут проанализировать, что происходит с акумом при малых пробегах на дизеле (почему акцентирую дизель, ниже). Короче после ночи и полдня простоя акум показывал 12,5 В. Мороз -11. Завелся. В первые секунды 12,7В, но недолго. Прогреваю минут 10-12 упало до 11,9В с первых минут. Похоже врубился электрический подогреватель (привет AlexUnderу). Пока ничего дополнительного кроме ствета и мафона не врубаю. Стартую, еду 3-4 км, на светофорах на холостых проверяю 11,7-11,9В. Приехал, на все про все минут 20-25, ди сих пор 11,9В. Оставляю заведенной, ставлю на охрану иду по делам, проверяю минут через 3-5 - 11,7В. Машина колбасит. И вот по истечении где то 30-35 мин 13,1В (похоже вырубился эелектроподогреВ). Возвращаюсь, сажусь в машину, проходит минут 40-45, еду 13,9В. Приезжаю, 55 мин. 14,1В. Оставляю заведенной еще минут на 5. Глушу. 13,9В.

5 часов простоя, мороз -13 12,9В.

[Tabbycat]

Рекламные ссылки:

Poshtarik
надо бы проверить генератор. Беримор вот скучает.

И еще: пока все тело массивного аккумулятора не прогреется до +15 градусов (особенно электролит, который внутри) - аккумулятор не заряжается химически, а скорее "поляризуется". Типа как конденсатор.

[Poshtarik]

Допис від Tabbycat

надо бы проверить генератор. Беримор вот скучает.

был бы он ближе... мне к нему километров 30 ехать

[*AleX*]

Я не помню писал или нет (в теме про автозвук точно писал), но себе поставил гелевую Оптиму. Всего лишь 48-ю...
Я не знаю сколько там чего намеряли, вернее знаю (97Ач и 660А), мне просто всё равно правда это или рекламный ход. Но сейчас со стартом у меня на дизельке проблем вообще нет.
При минимальных (пока что) -18, старт примерно такой - 2 раза включаю зажигание и жду пока "пружинка" погаснет, на третий после угасания "пружинки" завожусь с одного оборота. Никаких антигелей не лил... Заправляюсь на ОККО Пульсом.
В машине довольно много всяких дополнительных "кушателей аккума" типа 2 усилителей и т.п.

По поводу того, что происходит с обычным аккумом при очень мелких пробегах - отец неделю ездил в режиме - завёлся, "прогрел" пару минут (откидал снег), проехал 3-4км, развернулся, проехал обратно 3-4км, заглушил... Аккум родной - чуть больше года. Машина - дизельный СЙ Актион.
На 2-й день, да ещё и с понижением температуры, машинка заводилась уже не с первого раза... На 4-й не завелась... Аккум сел в "0", стартёр делал жалкие попытки что-нить крутнуть, но тщетно...
В итоге бошевской зарядкой аккум привели в чувство, но доверие к нему подорвано (понимаю, что может и не его вина, но всё же). Посему решил не париться и сделал отцу подарок - заказал 55-ю Оптиму (112Ач и 765А). Сейчас пока я катаюсь на Актионе, новый аккум катается в багажнике ждёт новых клемм

Конечно можете меня назвать транжирой, но мне Оптима очень понравилась.
Проверенно (не мною) - она нормально переживает циклы полного разряда/заряда, резкие падения температур, да и вообще более "живуча". Да и скидку неплохую очень получил я на неё...
А вообще из обычных советовали Варту. Из совсем бюджетного - польский Берен...

[Poshtarik]

Допис від *AleX*

По поводу того, что происходит с обычным аккумом при очень мелких пробегах - отец неделю ездил в режиме - завёлся, "прогрел" пару минут (откидал снег), проехал 3-4км, развернулся, проехал обратно 3-4км, заглушил... Аккум родной - чуть больше года. Машина - дизельный СЙ Актион. На 2-й день, да ещё и с понижением температуры, машинка заводилась уже не с первого раза... На 4-й не завелась... Аккум сел в "0", стартёр делал жалкие попытки что-нить крутнуть, но тщетно...

Мда, лишний раз убедился в своей правоте. Теперь на 5-ю зиму начал стрематься коротких пробегов.

Допис від *AleX*

В итоге бошевской зарядкой аккум привели в чувство, но доверие к нему подорвано

а я еще думаю выбрасывать свой старый или нет

Допис від *AleX*

При минимальных (пока что) -18, старт примерно такой - 2 раза включаю зажигание и жду пока "пружинка" погаснет, на третий после угасания "пружинки" завожусь с одного оборота.

сеодня -15 с утра заводил дистанционно. так с новым акумом завелась с первого раза при прогреве спиральки всего 10 с (так настроено на сигналке). Но опять смотрел на напругу - ох и жреть этот электроподогрев...

[*AleX*]

Допис від Poshtarik

а я еще думаю выбрасывать свой старый или нет

Я Тушкановский старый (2,5 года) оставил в гараже. Но думаю он совсем мёртв ибо при зарядке (правда старючей советской зарядкой) начал подкипать... Но после этого проработал ещё неделю вполне исправно.
Оставил на всякий случай. Может в гараже пригодится...

[Sergio]

у меня Medalist год назад покупал, сегодня -15 я не завёлся
может такое быть, что он у меня не дозаряжается? как проверить?

[Tabbycat]

Допис від Sergio

может такое быть, что он у меня не дозаряжается? как проверить?

Проще всего - вольтметр в гнездо прикуривателя. И вести журнал, как это сделал Poshtarik.

Допис від Poshtarik

Глушу. 13,9В.

Кстати: если нужно измерить "честное" значение напряжения после остановки двигателя - советую подержать ближний свет в течение 20-30 секунд. "Сбить поляризацию". Тогда показания будут внятные (например, 12,7).

[VIC]

Допис від Tabbycat

Проще всего - вольтметр в гнездо прикуривателя.

самописец с анализатором включенных нагрузок )))

[Sergio]

Допис від VIC

самописец с анализатором включенных нагрузок )))

где найти такое и такое?

Допис від Tabbycat

Проще всего - вольтметр в гнездо прикуривателя. И вести журнал, как это сделал Poshtarik.

[Tabbycat]

Допис від Sergio

где найти такое и такое?

Китайский мультметр из серии DT830-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ], последний IMHO самый практичный (есть звуковая прозвонка, проверка диодов и термометр с выносным датчиком). Цена 40-50 грн. Продают "батарейщики" в переходах и на рынках. Последний покупал на Демеевском, вход со стороны Изюмского, мимо автомагазинчика, тетенька слева по ряду. Плюс на Кардачах их валом.

Насчет самописца - VIC имел в виду "сам останавливаешься и пишешь в блокнот". Или не останавливаясь - на диктофон мобилки.
Правда, они "горят" при неправильном подключении, но вещь недорогая и практичная.
Для измерения "из прикуривателя" берется штеккер и к нему присобачивается любая розеточка с тонкими, под щупы, гнездами. Или припаиваются два провода со штеккерочками под прибор.

[~Cherry~]

мой аккум прожил так же 4и зимы, весной поменял на аналогичный Рокет
мне за старый дали 90 грн, мелочь но приятно)))

[Poshtarik]

Допис від Sergio

что он у меня не дозаряжается? как проверить?

какой режим езды? пробеги за день? обрати внимание

Допис від *AleX*

отец неделю ездил в режиме - завёлся, "прогрел" пару минут (откидал снег), проехал 3-4км, развернулся, проехал обратно 3-4км, заглушил... Аккум родной - чуть больше года. Машина - дизельный СЙ Актион. На 2-й день, да ещё и с понижением температуры, машинка заводилась уже не с первого раза... На 4-й не завелась... Аккум сел в "0", стартёр делал жалкие попытки что-нить крутнуть, но тщетно...

[Sergio]

Допис від Poshtarik

какой режим езды? пробеги за день? обрати внимание

50 км. в день, по бориспольской трассе

[Sergio]

Допис від Poshtarik

Пытался тут проанализировать, что происходит с акумом при малых пробегах на дизеле (почему акцентирую дизель, ниже). Короче после ночи и полдня простоя акум показывал 12,5 В. Мороз -11. Завелся. В первые секунды 12,7В, но недолго. Прогреваю минут 10-12 упало до 11,9В с первых минут. Похоже врубился электрический подогреватель (привет AlexUnderу). Пока ничего дополнительного кроме ствета и мафона не врубаю. Стартую, еду 3-4 км, на светофорах на холостых проверяю 11,7-11,9В. Приехал, на все про все минут 20-25, ди сих пор 11,9В. Оставляю заведенной, ставлю на охрану иду по делам, проверяю минут через 3-5 - 11,7В. Машина колбасит. И вот по истечении где то 30-35 мин 13,1В (похоже вырубился эелектроподогреВ). Возвращаюсь, сажусь в машину, проходит минут 40-45, еду 13,9В. Приезжаю, 55 мин. 14,1В. Оставляю заведенной еще минут на 5. Глушу. 13,9В.

5 часов простоя, мороз -13 12,9В.

чем ты вот это всё замерял? тестером?
мне кажется у меня тоже самое

Похоже врубился электрический подогреватель (привет AlexUnderу).

что это?