Воздушный фильтр (Двигатель)

[Serg]

Допис від Мих@лыч

Сразу у меня то же не было изменений, потом похоже комп раздуплился я почувствовал +

А через сколько почувствовал?[/quote]

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Kirill

Соклубники уже столько "нулевиков" напишите кто нить тока чесно! стоило платить космические деньги за отсутствующую одежду голого короля или еще поставить красные брызговики спарцо?

вроде лучше тяга на самых низах, до 2500 об/мин, особенно заметно при движении вгору, динамика не меняется

[KIRILL]

[/quote]
вроде
[/quote]
VIC вот это ВРОДЕ стоит тех денег?
Спасибо!

[RIKITIKITAVI]

Допис від Kirill

Соклубники уже столько "нулевиков" напишите кто нить тока чесно! стоило платить космические деньги за отсутствующую одежду голого короля или еще поставить красные брызговики спарцо?

Старик, я например ставил фильтр - не ради "брызговиков"... - если посмотришь выше - есть быстренький расчет по деньгам, что лучше и когда окупится.... Так что я руководствовался исключительно экономией.

[KIRILL]

Допис від RIKITIKITAVI

Я думаю стоит брать. 10 промывок по 10тыс (все конечно приблизительно) это 100тыс км. за ценою 70-ти баксов (550грн примерно) ИЛИ 100тыс км с родными фильтрами (если каждые 10 тыс менять как положено) если фильтр по 150 грн. (150 умножить на 10 раз) равно 1тыс 500грн. Итак 550грн против 1500. Думаем господа соображаем. Даже если еще промывку туда посчитать - все равно меньше будет мне сдается. Вывод - Я беру.

тюнинг в моем понимании не экономия,я тут посчитал на сегодня не выгодно и экономически 95$(фильтр+промывка)=800грн примерно, на 100т. км пробега, цена оригинального Mobisa 80-90грн(Корея) теже 10замен на 100т.км а если брать неоригинал к примеру Japan Cars то он вобще 50грн стоит.
Про брызговики шутка конечно

[Serg]

Допис від Kirill

я тут посчитал на сегодня не выгодно и экономически 95$(фильтр+промывка)=800грн примерно, на 100т. км пробега, цена оригинального Mobisa 80-90грн(Корея) теже 10замен на 100т.км а если брать неоригинал к примеру Japan Cars то он вобще 50грн стоит.

А если всетаки по регламенту менять, через 20 тыс, то сплошные убытки: 80*5=400 грн против 800 грн на 100 тыс км. А если учесть чем жертвует любой тюнинг ради нескольких (!) процентов мощности, то еще большие убытки.

[RIKITIKITAVI]

Допис від Kirill

тюнинг в моем понимании не экономия,я тут посчитал на сегодня не выгодно и экономически 95$(фильтр+промывка)=800грн примерно, на 100т. км пробега, цена оригинального Mobisa 80-90грн(Корея) теже 10замен на 100т.км а если брать неоригинал к примеру Japan Cars то он вобще 50грн стоит.
Про брызговики шутка конечно

А я вот значит про брызговики серьезно так залепил....

Ты все это посчитай по другому курсу доллара (когда я считал) и второе - извини старик я с ГБО на воздушном фильтре за 50 грн ездить не буду - не рискну. (да и где ты сейчас фильтр по 50 грн нашел?)

[KIRILL]

а с нулевиком на ГБО(или без оного) это не риск?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] вот тут и по полтиннику и по три сотни за штуку,и поверь особой разницы в рабочих свойствах этих фильтров НЕТ.

[Мих@лыч]

ГБО требует больше воздуха, от чистоты фильтра зависит расход газа, нулевик в этом случае лучше

[Bigbunker]

Допис від Мих@лыч

ГБО требует больше воздуха, от чистоты фильтра зависит расход газа, нулевик в этом случае лучше

Товарисчи, 4-е поколение ГБО совершенно не парит, какой фильтр стоит, и на расходе газа отражается Очень слабо. От состояния и вида фильтра зависят кривульки в мозгах компов, может, машинка чуть лучше ехать будет и тратить топлива при этом чуть меньше, но изменения в расходе газа будут несущественны. Датчик МАССОВОГО расхода воздуха зачем стоит?
Вот на втором поколении на Славуте разница в расходе доходила до 20%!

[Бомж]

может быть оно и так...тока после замены старого фильра(20 тык) расход упал на 1 литр.

[KIRILL]

Допис від Бомж

может быть оно и так...тока после замены старого фильра(20 тык) расход упал на 1 литр.

дык так так всегда новый фильтр меньше расход поначалу вообще 20тык или не дай бог 30тыков это уже черезчур)

[VIC]

Допис від Bigbunker

Товарисчи, 4-е поколение ГБО совершенно не парит, какой фильтр стоит, и на расходе газа отражается Очень слабо. От состояния и вида фильтра зависят кривульки в мозгах компов, может, машинка чуть лучше ехать будет и тратить топлива при этом чуть меньше, но изменения в расходе газа будут несущественны. Датчик МАССОВОГО расхода воздуха зачем стоит?

Витя, позволь с тобой не согласиться. Датчик массового расхода воздуха это (утрирую) флажок, который отклоняется под действием потока всасываемого воздуха на определенный угол, и по величине этого угла ЭБУ получает инфу о расходе воздуха. Еще есть дросельная заслонка, которая тоже стоит в воздушном канале, такой же флажок но с приводом от педали троссом (или сервоприводом в случае электронной педали газа), который регулирует этот воздушный поток. На нем стоит потенциометр который выдает электрический сигнал степени открытия дроссельной заслонки. ЭБУ получает электро инфу о степени открытия и скорости открытия дросеельной заслонки, то есть насколько и как быстро водитель желает ускориться. Если двигателю легко дышиться (чистый фильтр или нулевик), то для получения того же массового расхода воздуха нужно меньше открывать дроссель. Степень открытия дроссельной заслонки и её скорость влияют не только на количество подаваемого топлива но и на степень обогащения топливо-воздушной смеси. Зависимость нелинейная, условно, если на первой трети хода скажем ижет на 9 частей воздуха 1 часть топлива (аналог карб - только первая камера), на половине на 8 воздуха 1 топлива (аналог карб - первая камера + канал холостого хода), на 2/3 7:1 (аналог карб - открытие второй камеры), на "тапке в пол" 6:1 (аналог карб - открытие второй камеры + экономайзер мощностных режимов). Резкое нажатие на педаль газа (например 2/3 хода в течении 1 секунды) вызывает мгновенный впрыск 2:1 (аналог карб - впрыск ускорительного насоса) (все цифры условны, просто чтобы были понятны процессы которые происходят в инжекторе). Поэтому фильтры малого сопротивления помогают удерживать дроссельную заслонку менее "зажатой", что в свою очередь приводит к меньшему обогащению топливо-воздушной смеси и как следствие снижение расхода (при умелом пользовании).
P.S. Можно много писать об этом, итак много букв, извините, если утомил ))) Остапа понесло )))

[AirTC]

Допис від VIC

P.S. Можно много писать об этом, итак много букв, извините, если утомил ))) Остапа понесло )))

офф. ниче, ниче, пиши, ты не часто нас балуешь длинным текстом

[Vik-440]

Очень понятливо описано