Двигатель начал брать масло ((( много

[sergio1965]

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

[sergio1965]

Рекламные ссылки:

Допис від sergio1965

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

Цитата: "...из метода следует, что испаряемость более вязких масел ниже, а на практике с ростом вязкости масла растет его расход. Причина простая: толщина слоя масла на стенках цилиндра, а значит, и его пропуск в зону прогрева и испарения с ростом вязкости резко увеличиваются."

[Лыжник]

Допис від sergio1965

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

Без мастила взагалі його жерти не буде. Тонша плівка, менший захист від зносу. Чи я помиляюсь. Щось думаю жор масла буде і на бензині.

[sergio1965]

Допис від Лыжник

... Тонша плівка, менший захист від зносу...

Не обов'язково, все залежить від якості основи мастила. Нові мастила, навіть 0W-20, мають доволі міцну основу і створюють тонку, але доволі міцну плівку, яка убезпечує поверхні тертя від безпосереднього контакту.

[SYN]

Допис від sergio1965

двигун просто "жере" мастило 5W-30

Хай товариш гляне відосики з каналу KPower на ютубі і все стане зрозуміло

[хирург Тарас]

Да,они даже 5В40 рекомендуют лить в 2,4 бензин Соренто по причине слабых шеек и вкладышей.

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

Да,они даже 5В40 рекомендуют лить в 2,4 бензин Соренто по причине слабых шеек и вкладышей.

До витрат мастила міцність шийок та підшипників КВ, думаю, безпосереднього стосунку немає. До ресурсу - думаю, має саме безпосереднє. На таких двигунах, для хорошого тиску мастила, потрібно тримати оберти не менше 2000 об./хв.

[Doutor]

Допис від хирург Тарас

Да,они даже 5В40 рекомендуют лить в 2,4 бензин Соренто по причине слабых шеек и вкладышей.

Хочу поправити, бо на відео він рекомендує лити навіть W50. І, доречі, це цілком відповідає рекомендаціям виробника, якщо температура не опускається нижче -7. Тобто, влітку
можна лити сміливо.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[VIC]

Допис від Doutor

Тобто, влітку
можна лити сміливо.

мінус по першій цифрі

Нажми для просмотра всего текста

всі моторні оливи діляться на 11 великих підкатегорій (6 зимових -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, і 5 літніх - 20, 30, 40, 50, 60). Буква W позначає зимовий (Winter), а здвоєний номер вказує на всесезонність масла (наприклад, 5W30, 10W40). В такому співвідношенні перші цифри вказують на температуру безпечного пуску в зимовий час (загальноприйнято використовується від -40 0С, тобто масла 0W можна використовувати при -40, 5W при -35 і т.д.), наступні характеризують збереження працездатності масла в високотемпературних зонах двигуна. Чим менше останні цифри - тим консистенція масла більш рідка. Рідке масло працює краще в зимовий час. Більш густе масло надійніше при перегрівах двигуна, в жаркому кліматі і для старих зношених двигунів.