Двигатель начал брать масло ((( много

[sergio1965]

Допис від Dimych

А какой пробег?

І скільки "брав" ?

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

пробег ровно 154000 т.км. Масло начало подбирать уже давно, примерно на пробеге 120000 т.км. Сначала по 1-1,5 литра на 10000 т.км а в последние месяца литру заливал раз в три недели. На прошлой неделе долил литр и его как корова языком слизала. Кстати масло Шелл 5w40 которое я покупал на доливку, оказалось кАкой полнейшей,двигатель грязный ОЧЕНЬ! Завтра куплю Тойотовское с нашими допусками, отзывы хорошие. Сальники кстати были дубовые. Прокладка крышки клапанов тоже. Для тех кто хочет самостоятельно менять ГРМ и ролики, есть ньюанс как ставить натяжной ролик. Возле места установки ролика есть две заглушки в блоке. Так вот, фиксаторы ролика нужно заводить в нижнюю "глушку", тогда после выдёргивания "чеки" стрелка нормально двигается и поддается регулировке. Если поставить в верхнюю "глушку" тогда после выдёргивании чеки стрелка не двигается вообще и натянуть ремень не получится. Кстати, когда снял крышку которая закрывает ремень обнаружил что ремень вообще не натянут и болтался как тряпка. Каким образом не проскочили зубья ума не приложу. Предыдуший мастер начудил от души, поставил ролик вообще мимо заглушек естественно натяжения ремня не было вообще. Я еще помню как он три раза этот ролик пытался ставить и три раза взводил чеку. Тепер я понимаю что он был некомпетентен в вопросе замены ГРМ Туксона(вот так и договаривайся по блату делать). Мне по поводу установки ролика сегодня подсказал по телефому "Попутчик"(спасибо ему), он ставил в нижнюю заглушку. Я решил проверить оба варианта и убедился что только в одном положении можно поставить.

[Stason-Tucson]

Ремень и ролики прошли почти 80000 т.км. и как ни странно все оказалось в отличном состоянии, хоть ставь все обратно. ИМХО комплект может легко ездить до 100000 т.км. Помпа прошла 154000 тысячи и причин ее менять не нашлось, нет даже малейшего люфта, поэтому оставил ее.

[Stason-Tucson]

Побороть расход масла без разборки двигателя у меня не получилось. Были сделаны 3 попытки раскоксовки колец разными способами. На снятых поршнях очень хорошо очищает нагар 647 растворитель, если поршни замочить в нем на сутки хотя бы. Но если заливать в цилиндры- то бестолку все это. Во первых растворитель быстро проходит в маслянный поддон и фактически за пару часов весь сливается из цилиндра. Во вторых- как показал опыт на снятых поршнях маслосьемные "сидят" намного сильнее чем компрессионные. Так что выход будет один-вскрытие. Посему есть вопрос к тем кто уже менял кольца, какие ставили и по какой цене брали. Разброс цен просто поражает, от 700грн до 5500 т.грн! Те что 700 грн продавец даже никакой гарантии на них недает. Те что 5500 грн типа оригинал, но как то очень больно по карману...Можно конечно и старые аккуратно раскоксовать ужа на вытянутых поршнях, но какой смысл оставлять старые если уже двигатель раскинут.

[СТО ХАДО]

Допис від Stason-Tucson

...но какой смысл оставлять старые если уже двигатель раскинут.

Ну, смысл очень простой, может старые еще в норме. Вряд ли, конечно, но я бы промерял (хотя бы ради интереса). Вся дефектовка расписана со стр.113 у Третьего Рима.

P.S. Не только кольца. Меня учили: меняешь кольца - новые вкладыши по умолчанию.

[Stason-Tucson]

Допис від СТО ХАДО

P.S. Не только кольца. Меня учили: меняешь кольца - новые вкладыши по умолчанию.

Ну в большинстве случаев мы меняем и вкладыши,но это при полной капиталке(зависит от состояния и кол-ва денег клиента). В декабре капиталили двиг на НИВЕ которая после капиталки проехала менее 10000 т.км. Когда я разобрал мотор то просто выпал в осадок, почти все вкладыши были с задирами на грани заклинивания(масляное голодание по причине того что при капиталке не почистили каналы маслянные в коленвале и ни были наглухо забиты). Блок был проточен, но проточки нехватило что бы перекрыть износ и на это плюнули и собрали как было. Все выпускные клапана не держали и подгорели... Ну и плюс еще много интересного было отчего у владельца этой нивы глаза на лоб лезли)). В моем случае нет смысла лезть к вкладышам так как проблем с давлением масла нет. А поднимать ценник ремонта не вижу смысла. Вот боюсь одного, что если есть элипсность цилиндра на новых кольцах еще больше жер масла будет. Но замеры покажут. Даже можно будет по хону судить,если он есть элипса нет точно. Мне бы информацию по кольцам нужна,какие кто ставил. Какие есть хорошие аналоги качественные.

[Tabbycat]

Допис від Stason-Tucson

Но если заливать в цилиндры- то бестолку все это. Во первых растворитель быстро проходит в маслянный поддон и фактически за пару часов весь сливается из цилиндра.

Я на Жиге делал раскоксовку перед заменой масла, заливая в цилиндры смесь равных количеств ацетона, керосина и моторного масла. Температура внутри цилиндра перед заливкой должна быть 40 градусов (замерял термодатчиком китайского мультиметра). Вкручивал старые свечи, оставлял на ночь. Подробности не расписываю, но реально помогало. Определял по наличию или отсуствию тумана из патрубка вентиляции картера. Наверное для Тушкана этот способ неприемлем, т.к. при запуске двигатель несколько минут сильно стреляет и дымит (несмотря на предварительную прокрутку без свечей с тряпкой поверх свечных отверстий).

[Stason-Tucson]

Допис від Tabbycat

Наверное для Тушкана этот способ неприемлем, т.к. при запуске двигатель несколько минут сильно стреляет и дымит (несмотря на предварительную прокрутку без свечей с тряпкой поверх свечных отверстий).
__________________

почему неприемлим? масло выгорит за пару минут. Разьве что катализатор может пострадать немного. Пробовал я и этот вариант тоже. Видать у меня тяжелый случай.

[Logan3x]

Допис від Stason-Tucson

Побороть расход масла без разборки двигателя у меня не получилось. Были сделаны 3 попытки раскоксовки колец разными способами. На снятых поршнях очень хорошо очищает нагар 647 растворитель, если поршни замочить в нем на сутки хотя бы. Но если заливать в цилиндры- то бестолку все это. Во первых растворитель быстро проходит в маслянный поддон и фактически за пару часов весь сливается из цилиндра. Во вторых- как показал опыт на снятых поршнях маслосьемные "сидят" намного сильнее чем компрессионные. Так что выход будет один-вскрытие. Посему есть вопрос к тем кто уже менял кольца, какие ставили и по какой цене брали. Разброс цен просто поражает, от 700грн до 5500 т.грн! Те что 700 грн продавец даже никакой гарантии на них недает. Те что 5500 грн типа оригинал, но как то очень больно по карману...Можно конечно и старые аккуратно раскоксовать ужа на вытянутых поршнях, но какой смысл оставлять старые если уже двигатель раскинут.

а что это за кольца такие оригинал 5500 грн? Я вот на днях смотрел в одном магазине комплект фирменных колец на 4 поршня 1500-1700. ONNURI(Корея) - 720грн. Дефектовку цилиндров обязательно, новые кольца не притрутся по эллипсу(если есть хоть малейший). И тогда жор масла будет ещё больший.

[Helge]

А если не дедовским методом, то что за жижу лучше брать? Хадо?

[Logan3x]

Допис від Helge

А если не дедовским методом, то что за жижу лучше брать? Хадо?

Это для раскоксовки? Я не спец по этим вещам, но где только не читал и на этом форуме и в других отзывах и статьях, от этих процедур двигателя не становятся новыми и их приходится капиталить.

[Helge]

Двиг кушает как и у всех. Просто процедура не сложная. Перед заменой масла можно сделать. Почистит полюбому что-то.

[Logan3x]

Допис від Helge

Двиг кушает как и у всех. Просто процедура не сложная. Перед заменой масла можно сделать. Почистит полюбому что-то.

Не стоит таких экспериментов у ВАС же не КАМАЗ. Хотите пробовать что-то почистить залейте присадки в масло для очистки. Они говорят о таких же результатах. Например Ликви Моли, есть длительная и пятнадцати минутка. На сайте рекомендуют использовать вместе. На одном из сайтов ликви есть подбор промывок.

[СТО ХАДО]

Допис від Logan3x

Не стоит таких экспериментов у ВАС же не КАМАЗ. Хотите пробовать что-то почистить залейте присадки в масло для очистки.

Все проще и КАМАЗы не при чем. Есть средства 2-х типов:
1. Добавляется в масло. Здесь вы почти правы - да, эффект есть. Но, в основном, только для маслосъемных колец, не настолько выраженный как у средств второго типа и работают только средства на пробег (а не 15-ти минутки).
2. Заливается сверху в котел через свечное отверстие. Наиболее эффективные. Как "дедовские", так и современные.

[Helge]

Какие порекомендуете для 1го и 2го вариантов?