Глохнет первый раз при запуске в мороз

[Enterprise]

Допис від VIC

такого датчика немає, оберти рахує по ДПКВ

тогда какие варианты, учитывая вышеописанное поведение?

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Enterprise

тогда какие варианты, учитывая вышеописанное поведение?

• недостатньо масла або неякісне масло
• некоректна робота регулятора холостого ходу або заслонок впускного тракту
• погані ВВ проводка або свічки
• ллють форсунки
• підсвистує газ

список не вичерпний

[Enterprise]

Допис від VIC

некоректна робота регулятора холостого ходу або заслонок впускного тракту

интересно как это можно проверить?
остальные пункты выглядят менее вероятными.

[VIC]

Допис від Enterprise

интересно как это можно проверить?

я нерозбирався з роботою 2,7 саме тушкана, алескоріше за все там має бути вакуумний привід

[Enterprise]

Допис від Enterprise

У меня такая же проблема, как описана в старт посте. При старте при минусовых температурах (хотя бы от -5, но чтоб точно от -10) машина заводится, но обороты падают и она глохнет. проявляется это в первые секунды. решение - подгазовать и потом уже работает нормально.

Еще заметил другую интересную особенность, сейчас это происходит каждый день - когда завожу машину после ночной стоянки на улице (т.е. полностью остывшую) - нет сильного подъема оборотов (они сразу повышаются до 1100 и потом медленно падают до нормальных), а вот когда завожу после работы (стоит в подземном паркинге и обычно двигатель не успевает полностью остыть, а остается чуть чуть теплым) - стартовые обороты сразу повышаются до 1500, потом через не продолжительное время падают до 1100 и потом уже медленно падают до нормальных.
Т.е. такое впечатление, что на полностью холодном авто какой то датчик (оборотов ХХ?) "тупит" и не командует поднять обороты. По идее из за этого и глохнет по морозу.

вообщем моя проблема потихоньку прогрессирует.
где то в начале лета заметил что после ночной стоянки начали чуть плавать обороты после запуска двигателя. как это происходило:
запуск, обороты на 1400 и через 1-2 секунды падают на 1100 потом через секунду опять на 1400. один-два цикла вышеперечисленного и обороты выставляются на 1100 и потом все в штатном режиме (плавное падение до рабочих).
Где то с неделю назад после ночной стоянки стало еще веселее - запуск, обороты на 1400 и через 1-2 секунды падают ниже рабочих и авто глохнет. При этом еще и присутствует подтраивание.
После 9и часовой стоянки на работе машина еще никогда не глохла, но плавающие обороты уже есть (хотя еще вначале лета они были только после ночной стоянки).
Плавающие обороты бывают только на не прогретом двигателе.
Утром бывает не глохнет, а просто пара вышеописанных циклов с 1100 до 1400 и назад, при этом иногда подтраивая.
После этого все ок, обороты выставляются и все хорошо.
На всякий случай снял видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]).

[Enterprise]

По предложенным ранее вариантам:
1 недостатньо масла або неякісне масло - масло хорошее, меняется регулярно и его достаточно
2 некоректна робота регулятора холостого ходу або заслонок впускного тракту - вот как вариант
3 погані ВВ проводка або свічки - свечи менялись весной, по проводам ничего не скажу.
4 ллють форсунки - бензофорсы промывались и проверялись на стенде, с ними порядок
5 підсвистує газ - т.е. пока авто греется на бензине, туда еще подается газ? имхо не представляю как это может привести к вышеописанным симптомам.

По утрам достаточно нажать чуток на газ на 1 - 2 секунды после старта двигателя чтобы и не заглохнуть и обороты не плавали. Если не подгазонуть, то глохнет не всегда, а обороты вверх-вниз пару раз поплывут.
Вечером без подгазовки не глохнет, но один - два раза обороты поплывут.

Есть идеи в связи с уточняющими симптомами?

[Sympson]

Как один из вариантов - проверь состояние выпускных трактов. Степень затяжки фланцев выхлопного тракта, состояние прокладок и датчиков кислорода.
Аналогично было на инжекторной таврии 2006г.в. Учитывая качество ЗАЗовского изготовления и подгонки элементов выхлопного тракта, была куча неплотностей и подсосов воздуха, из-за чего лямбда-зонд имел плавающие показания и некорректно командовал ЭБУ. На таврии это решили просто - отключили в настройках лямбду и как отшептало. Обороты стабилизировались, расход снизился, ритмичность работы движка улучшилась. (проще говоря из ЕВРО-1 сделали ЕВРО 0).
Ну или как еще один вариант - некорректно работает какой то из лямбда-зондов. (на двухлитровиче, особенно на газу такой чек довольно частое явление)

Как ИМХО в плавающих оборотах виновны датчики или то, что они измеряют. Никакая загрязненность топливной системы или форсунок плавания не даст. Будет троить, глохнуть, не развивать мощность, тупить, но обороты плавать не будут. Но это ИМХО.