Hyundai Tucson 2016

[Evgen 2]

Допис від omts

Так точно ... я тоже хотел про это написать, но упустил данный нюанс, о том что жирный минус Toyota то что это самая угоняемая марка авто, а кукурузники вообще №1. Поэтому на безопасность придется потратится.

тобто 40 тис це вже не багато для Тусана?

[Dimych]

Рекламные ссылки:

Допис від Evgen 2

тобто 40 тис це вже не багато для Тусана?

Слава говорив

Допис від omts

В сторону нового тушкана (фул версия) я бы смотрел за 30000 у.е. ни копейкой больше.

[omts]

Допис від Evgen 2

тобто 40 тис це вже не багато для Тусана?

Нет за 40к евро я тушкан не возьму ... я лучше потрачусь на безопасность Прадо

40к евро = 1120000 грн.

Volvo CX90 от 1345000 грн. (дизель, АТ)


Прадо от 975000 грн. (бензин, АТ)


Мицу Вагон от 1175300 грн. (дизель, АТ)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Нисан Мурано от 905000 грн (бензин, АТ)


Это машины выше классом!!!

А тушкан за 40к пусть соснет тунца, даже с открывающимся багажником по взмаху ноги.

Из всего этого балдею и очень хотел бы вольвешник ..он за 1,3 млн. порвет топовый тушкан во всем как тузик грелку.

[Poshtarik]

Допис від omts

40к евро = 1120000 грн.

ну на сегодня 11.01.2016 туксон в фуле [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
как по мне, неоправдано дорого...
хотя
я свой покупал в 09.2008 за 147 тыс грн (147/4,85=30,3 у.е), ну не бред ли.. правда уже ни о чем не жалею.
на новый не потяну

[remete]

а еще пенсионный сбор, а еще налог на роскошь, плюс страховка и все оформление выйдет за лям.
офф:
omts,
так вольвак же 13 мил вначале написал что стоит или все таки 1,3?
я бы за такие деньги тоже его взял бы...
а мерсы и бэхи почем же?
наверно, дальше развивать тему в этом направлении не стоит, а то будет полный офф.

[Dimych]

Допис від remete

а еще пенсионный сбор, а еще налог на роскошь, плюс страховка и все оформление выйдет за лям.
офф:
omts,
так вольвак же 13 мил вначале написал что стоит или все таки 1,3?

Конечно 1,3 млн.

[remete]

прошу простить за офф, но как увидел новость сразу решил запостить именно здесь поскольку это тот же кузов вольвака.
интересно кто первым на самом деле придумал дизайн и не продал ли конкуренту.

Нажми для просмотра всего текста

Компанія Kia Motors представила своє бачення майбутнього повнорозмірного кросовера. Дебют новинки відбувся в Детройті на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS).

Семимісний преміальний кросовер Kia Telluride створено на вже існуючій платформі. Двері концепту відкриваються в протилежні сторони на 90 градусів, надаючи зручний доступ у салон. Просторий інтер’єр дозволяє розкласти спинки шкіряних сидінь другого ряду, що також мають висувні підніжки для більшого комфорту, майже горизонтально. Сидіння першого та другого рядів обладнані спеціальними сенсорами, які збирають інформацію про фізіологічний стан водія та пасажирів. Ці показники виводяться на екрани, вбудовані у внутрішні панелі дверей, а також синхронізуються з системою світлового відновлення сил (Light Emitted Rejuvenation, LER). Система LER являє собою велику світлодіодну панель, встановлену на стелі автомобіля, яка випромінює терапевтичне світло для відновлення біоритму та покращення самопочуття пасажирів.



Ще однією унікальною технологією концепту Telluride є система Swipe Command – тонка сенсорна інтерактивна стрічка на центральній консолі другого ряду сидінь, що дозволяє пасажирам швидко обрати потрібний медіа-носій за допомогою простого руху руки. Обрана композиція буде лунати через сім динаміків преміальної аудіосистеми Harman Kardon або через портативні навушники Harman Kardon з можливістю бездротової зарядки. Спеціальний відсік в центральній консолі переднього ряду дозволяє здійснювати бездротову зарядку смартфонів, а надруковані на 3D-принтері компоненти, що вперше використані в моделях Kia, додають яскравого та сучасного вигляду панелі приладів, дверним картам та керму.



Інтер’єр та екстер’єр Kia Telluride – результат роботи Американського дизайнерського центру Kia (KDCA), що розташований в Каліфорнії. Виконаний у темно-зеленому кольорі, автомобіль має висоту 180 см, ширину – 201 см та довжину – 500 см. У порівнянні з нинішнім Kia Sorento, концепт Telluride вищий на 11 см, ширший на 12 см та довший на 24 см. Він побудований на модифікованому шасі Sorento зі збільшеною на 30 см колісною базою (308 см). Сучасний та солідний зовнішній вигляд автомобіля підкреслюють широкі крила та масивні 22-дюймові 5-спицеві колеса, “взуті” в шини Hankook Ventus ST 275/45R22.



Передня частина Telluride містить відчутно збільшений варіант традиційної для Kia решітки радіатора, що має назву “ніс тигра”. Хижого вигляду автомобілю надають також чотирикутні світлодіодні фари, виразні горизонтальні LED-покажчики поворотів та масивна полірована металева пластина під бампером. В дизайн задньої частини кросовера вписані тонкі вертикальні ліхтарі, а солідний вигляд автомобіля підкреслюють подвійні патрубки випускної системи.



Інноваційна гібридна силова установка концепту Telluride з можливістю підзарядки від зовнішнього джерела енергії активується кнопкою, яка реагує на відбитки пальців. 3,5-літровий бензиновий двигун V6 з прямим впорскуванням працює в парі з потужним електромотором. Свою енергію вони передають вдосконаленій системі повного приводу. Сумарна потужність силової установки складає 400 кінських сил (270 к.с. забезпечує бензиновий мотор V6 та 130 к.с. – електричний двигун), тоді як середні витрати пального на шосе становлять 7,8 л/100 км.



Kia Motors поки відхрещується від планів перетворювати Telluride на серійну модель. Проте історія компанії нараховує ряд прикладів, коли нові моделі автомобілів були дуже схожими на раніше продемонстровані концепти. Тому поява в лінійці Kia великого преміального кросовера вже найближчим часом може стати реальністю.

[Lazer]

Тест-драйв Hyundai Tucson 2016 от autocentre.ua:

"В Украину официально вернулся Hyundai Tucson! Именно так. Модель опять обрела имя, которое прочно укрепилось в сознании наших автолюбителей. Вот только теперь так называется не тот неприхотливый и скромный кроссовер, а автомобиль, по оснащенности близкий к лучшим представителям сегмента..."

Подробнее [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[DocFC]

У нас в городе 14.01.официально презентация в хюндай центре будет проходить

[omts]

Допис від Lazer

Тест-драйв Hyundai Tucson 2016 от autocentre.ua:

"В Украину официально вернулся Hyundai Tucson! Именно так. Модель опять обрела имя, которое прочно укрепилось в сознании наших автолюбителей. Вот только теперь так называется не тот неприхотливый и скромный кроссовер, а автомобиль, по оснащенности близкий к лучшим представителям сегмента..."

Подробнее [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Приведенные в статье цены конкурентов одноклассников показывают что с ценой Тушкан в полном неадеквате.

[Evgen 2]

Допис від omts

Приведенные в статье цены конкурентов одноклассников показывают что с ценой Тушкан в полном неадеквате.

Об'єми продажів покажуть і докажуть вартий чи ні, все інше пусті слова, добаляйте в кінці "імхо" або давайте ссилку,
імхо

[omts]

Допис від Evgen 2

Об'єми продажів покажуть і докажуть вартий чи ні, все інше пусті слова, добаляйте в кінці "імхо" або давайте ссилку,
імхо

Вам дать ссылку на мазду сх5 или рав4 которые в аналогичной комплектации стоят на 30000 грн. дешевле?)))) Это не имхо , это факт ..гугля в помощь))

[Andrey_L]

Ну от вийшло мені трохи протестити нового Тушканчика ))
2.0 дизель (185к.с.), 4вд
Поділюся своїми враженнями....
Зразу скажу, що інструктор був з салону пежо, тому багато чого не взнав ((

Салон - просторий. Заднім пасажирам легко буде в дорозі за рахунок регулювання спинки сидіння. Водію також, легко регулюється сидіння по висоті. Нахил спинки не дуже зручний (в плані дістатися до колеса регулювання) але настроїти можна. Руль регулюється по висоті.
Підлокотник зменшився, але, як мені здалося, в нього трохи зручніше розташування.
Да, як задній пасажир сідав 2 рази і обидва рази вальнувся головою об дверний проєм.

Панель приборів:
Зручне розташування бортового компутера. А от, наприклад, регулювання обдуву - потрібно відволікатись вд дороги і пробувати влучити в кнопку з першого разу (можливо просто ще не звик). Радіо - виручає керування на кермі. Кнопки допомоги спуску та примусового ПП розміщені біля ричага АКП. Кнопка відключення ЄСП - залишилась на панелі і як на мене знаходиться не дуже в зручному місці.

По їздовим характеристикам:
Підвіска стала більш жорсткішою. Тому по трасі йде 160 як вкопаний. Повороти чіткі. Руль досить таки інформативний. Швидкість набирається легко. Гальма... Педаль гальма, блін, реагує на коливання повітря в салоні. Разів зо 5 мордою клював. Движок тяговитий і з легкістю тягне авто по снігу під досить таку похилу горку. Режим допомоги при спуску/підйомі не вдалось спробувати із вказаної вище причини (людина з іншого салону). Нерівності майже не відчуваються (варто вказати, що колеса Р17, але можливо ставити Р16 з вищим профілем), шумоізоляція на вищому рівні... Та й взагалі, авто здається більш зібраним.

Але що мене роздратувало, а воно мене реально роздратувало, так це те, що при маневруванні спереду(зліва й справа) дуже велика сліпа зона. реально не знаєш, де знаходиться перепона. Запросто можна обдерти пороги при вивороті керма (особливо на пересічній місцевості чи в лісі)... мабуть до цього треба звикати. Ну і в добавок ну дууууже маленькі дзеркала заднього виду.

Моя думка - Це авто для міста і для грунтових рівних доріг. Маневрування по полям і лісам - це вже не для нього... передній і задні звіси не зацінять глибоких ямок, водій десятим потом вкриється поки буде крутитися по бокам в пошуках "десь тут був пеньок".

Вартість топової моделі - 933 тис. (на приклад Санта фе - від 1 020 000)... Я б вже брав санту.

[Poshtarik]

Самый продаваемый в Европе Hyundai получил новый двигатель.

Это 1.7-литровый турбодизель мощностью 139 л.с., достигаемой при 4000 об/мин и максимальным крутящим моментом 340 Нм (в диапазоне 1750-2000 об/мин). Получив 7-ступенчатую коробку DCT с двумя сцеплениями, полноприводный кроссовер сможет экономить до 20% топлива по сравнению с прежним шестиступенчатым автоматом. Уменьшенные выбросы CO2 идут бонусом природе. Все это достигается, в том числе, и за счёт системы старт-стоп, которая будет устанавливаться на 1.7л и 2.0л. дизельные и 1.6л бензиновый двигатели. Причем, внедряя эту опцию, Hyundai обещает не увеличивать цену .
Hyundai-Tucson
Расход топлива для данной связки двигателя и коробки будет весьма скромным: 5,4 л на 100 км для городского режима, 4,7 л для загородного и 4,9 л для смешанного. Выбросы CO2 – 129 г/км. Максимальная скорость – 185 км/ч, разгон до сотни – 11.5с


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]