Заедание педали газа

[Bad]

Допис від Tabbycat

Устанавливая защиту у Кирилла, спросил об этом Ясера. Ясер ответил, что легко может это устранить, но официалы это заметят и будет нехорошо.

А я уже и забыл про эту проблему, и как-то на последнем ТО у Кирилла и не спросил о устранении данного трабла. В следующий раз воспользуюсь моментом...

[maxa]

Рекламные ссылки:

Допис від Bad

А я уже и забыл про эту проблему, и как-то на последнем ТО у Кирилла и не спросил о устранении данного трабла. В следующий раз воспользуюсь моментом...

А я как то и не замечал такой проблемы. На холостых действительно довольно трудно удерживать двигатель в районе 1500 об/мин, но под нагрузкой никаких сложностей - любые обороты держатся легко. Но если на очередном ТО Ясир скажет, что надо, значит надо - дорогу к официалам забыл уже давно.

[Tabbycat]

У меня проблема с заеданием педали в начале хода так и не ушла и я так и не привык к этой лаже.


Из-за этого невозможно точно дозировать усилие на педали, особенно если нужно совершить быстрый маневр. Недавно опасно "прыгнул", перестраиваясь на сложном перекрестке.

Записываясь на антикор, сказал мастеру, что имею и эту проблему. Мастер тут же (по телефону) начал вешать лапшу, что это 100% не тросик, а "воздействие педали на коробку-автомат. Попробуй понажимай на педаль при заглушенном двигле и при запущенном."
Это в самом деле так? Или мозги коробки берут информацию с потенциометра положения дроссельной заслонки? И что мастер имел в виду "при заглушенном двигле"?

Еду на СТО в понедельник, 29/10 после обеда. Благо, в этот день мастер будет другой.
Может кто-нибудь подскажет "убийственные"аргументы, чтобы мастера зашевелились?
Мой крутой друг сказал - в случае отказа потребуй письменное заключение что "по мнению СТО все в порядке" и скажи, что отошлешь это заключение своей страховой компании.

P.S. поскольку до Тушкана я водил карбюраторный ВАЗ с жесткими тягами (а не с тросиком) - я привык к однозначному (линейному) соответствию "ход - усилие - обороты". С тросиком вообще такое достижимо?

[remete]

лично я, не понял сути вопроса?! как это заедание педали?!
при нажатии на педаль - нет хода или наоборот проваливается, а толку никакого?!
для быстрого маневра тем более на старте нужно педальку чуть ли не в пол давить что бы быстро зашевелился тушкан с автоматом, так и есть...
во время обгона на трассе что то на подобии перегазовки, но понятное дело без переключения передач на коробке, а просто на педаль газа жать...
как то так...

[Tabbycat]

Допис від remete

лично я, не понял сути вопроса?! как это заедание педали?!
при нажатии на педаль

Решил не создавать отдельной темы, поэтому пишу под флагом "заедание".
При нажатии на педаль в начале хода - существенное усилие (см. график), затем усилие резко уменьшается и далее - нормальная линейная характеристика.
Если нажимать на нейтрали - в этой зоне "начального усилия" обороты не растут, затем прыгают с х.х. на 2000.
На первой передаче, естественно, обороты так не прыгают (нагрузка!), но мотор "рыкает" более чем нужно при плавном трогании.
Если ползу по пешеходной зоне или между лежачими полицейскими - невозможно удержать стабильные обороты. Нога устает. Да и мотор наверное не полезно так дергать.

Пробовал на других Туксонах - такого нет. Могу дозированно дать и 1200, и 1500 (на нейтрали).

[Sympson]

А что вообще может мешать механической педали на тросике?...только механическое заедание ИМХО (что то за где то цепляется, там где не должно))))))))
Если педаль чисто электрическая и траббл проявляется на работающем моторе, то нужно проверить мягкость хода на заглушенном - во всяком случае механическую составляющую можно исключить будет...ИМХО...
там выше писали про заедание заслонки в диффузоре - думаю самое логичное (и реально возможное) объяснение...

[Шматко О.Н.]

Допис від Tabbycat

карбюраторный ВАЗ с жесткими тягами (а не с тросиком) - я привык к однозначному (линейному) соответствию "ход - усилие - обороты". С тросиком вообще такое достижимо?

Конечно сорри, но на карбюраторном ВАЗе привод дроссельной заслонки был связан с педалью газа тросиком в жесткой оплетке.
Если заедает что-то, приводимое в действие механическим путем, то согласно 3-му закону Ньютона, нужно искать механическую помеху: заедание заслонки, заедание тросика, заедание педали и т.п.
Похожий пример: у меня, при проезде некоторых неровностей возникала вибрация на педали газа. Увеличение свободной длины тросика, между креплениями его на двигателе и на кузове, устранило эту дискомфортную проблемку.

[Tabbycat]

Допис від Шматко О.Н.

на карбюраторном ВАЗе привод дроссельной заслонки был связан с педалью газа тросиком в жесткой оплетке.

На заднеприводных таки была система тяг. Помню, инструктор автошколы говорил "жмешь нежно, вроде как котеночка ногой гладишь".

Допис від Шматко О.Н.

Увеличение свободной длины тросика, между креплениями его на двигателе и на кузове

Один мастер мне показал эту регулировку. Педаль становится ниже, усилия - пропорционально меньше, но проблему не убрало.

[yurat2008]

Уже пару дней таже проблема. что и в первом посте - при переключении передач или при включении нейтралки обороты не всегда падают до оборотов ХХ. Бывает остаются на 3тыс, бывает на 2. Перегазовка тоже не всегда помогает с первого раза. Кроме того замеччено, что при сбросе газа частенько обороты падают в несколько раз медленей чем обычно.



Сегодня начинаю искать чего так. Инжектор чистый, езжу в основном на газе, бензина "потребляю" мало и заправляюсь только на ОКО. Симптомы одинаковы как на газе так и на бензине. Пока подозреваю механическую неисправность троса газа ( типа цепляется в кожухе) хотя как вариант может быть какойто из датчиков. Если у кого есть рекомендации или идеи, буду благодарен.

[Aндрей]

Допис від yurat2008

Уже пару дней таже проблема. что и в первом посте - при переключении передач или при включении нейтралки обороты не всегда падают до оборотов ХХ. Бывает остаются на 3тыс, бывает на 2. Перегазовка тоже не всегда помогает с первого раза. Кроме того замеччено, что при сбросе газа частенько обороты падают в несколько раз медленей чем обычно.

Сегодня начинаю искать чего так. Инжектор чистый, езжу в основном на газе, бензина "потребляю" мало и заправляюсь только на ОКО. Симптомы одинаковы как на газе так и на бензине. Пока подозреваю механическую неисправность троса газа ( типа цепляется в кожухе) хотя как вариант может быть какойто из датчиков. Если у кого есть рекомендации или идеи, буду благодарен.

ИМХО дунуть WD-шкой в тросик - и сразу исключить/подтвердить его вину. Пропадет проблема - срочно подыскивать новый тросик. Так мне, например, диагностировали и решили вопросик со скрипами в заднем колесе (был тросик ручника).

[sabid]

Где то читал(уже не помню), от кожуха до привода дросселя трос идёт без оплётки, может загрязниться(масло,пыль, грязь и т.д.) - вот и будет заедать если не почистить. В дросселе вроде есть регулировочный винт, который не даёт заслонке стопориться при полном отпускании педали газа, если он откручен, заслонка может "залипать", вот и доп.усилие при нажатии.

П.С. Нашёл где читал-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Vetal-1977]

После ремонта двигателя стал наблюдать ту же проблему, заедает педаль, но только пока холодный двигатель и в салоне холодно, когда начинает все прогреваться заедание уходит, но есть еще одно но, несколько раз наблюдал зависание оборотов, уходит после того как заглушил и вновь запустил двигатель.
на сто сказали что может быть причина в датчике холостого хода, по моему

[yurat2008]

Пока пришли к выводу, что тросик был перетянут. Поправили - вроде пока не проявляется.
Перетянут видать из-за того что задели регулировку троса при замене шланга отопителя. Моя теория такова. Теперь стало холоднее, трос естественно стал короче за счёт уменьшения температурного удлинения и того начало проявляться теперь а не летом когда меняли шланг.

Допис від Vetal-1977

уходит после того как заглушил и вновь запустил двигатель.

в моём случае не помогало, так что больше грешил на датчик положения др. заслонки

Допис від sabid

, от кожуха до привода дросселя трос идёт без оплётки, может загрязниться(масло,пыль, грязь и т.д.) - вот и будет заедать если не почистить. В дросселе вроде есть регулировочный винт, который не даёт заслонке стопориться при полном отпускании педали газа, если он откручен, заслонка может "залипать", вот и доп.усилие при нажатии.

там проверил в первую очередь, чистый. Там кстати и регулируется натяжение троса. У меня не залипала, получается была приоткрыта.

[Stor]

На очередном ТО у Кирилла (клубное СТО - Киев) пофиксили мне аналогичную проблему.

Проявлялась только если вдавить педаль газа и подержать секунд 10 (то есть динамично разогнаться), потом при нажатии нужно было приложить то самое усилие, педаль как будто залипала.

Оказалось что всему виной грязный дроссель. 2 минуты с каким то спреем типа карбклинера и все отлично, педаль больше не залипает.

[DOKTOR]

Это просто торс растягивается , немного регулировки, обращая внимание на показания датчика положения дроссельной заслонки, и проблема уходит. И официалы этого не увидят. Тем более, что они туда обычно не смотрят.

з.ы. У меня трос порвался в самый неподходящий момент, при обгоне двух фур. Ночью. От встречки чудом ушёл...
Тоже подклинивал. Выяснилось, что закусило бобышку на дроссельной, и вместо того, чтобы ей крутиться, гнулся и ломался трос.
Проверяйте у себя.