Свечи в V6 2.7

[ИгорьОК]

Допис від YUG81

сложен ли процесс на 2,7

Сам менял-ничего сложного

[YUG81]

Рекламные ссылки:

Ха - ничего сложного? Спасибо за видео, конечно!
Но процесс не так прост как, например, на Карине 90-х годов) Но думаю на любом СТО должны поменять.

[ИгорьОК]

Допис від YUG81

Ха - ничего сложного?

Кому как

[Dozvil]

Хочу таки уточнить. Услышал информацию от коллег, что если кто на газу ездит - то лучше какие то другие свечи, более приспособленные. Никто не подскажет - так ли это, или от лукавого?

[sergio1965]

Допис від Dozvil

Хочу таки уточнить. Услышал информацию от коллег, что если кто на газу ездит - то лучше какие то другие свечи, более приспособленные. Никто не подскажет - так ли это, или от лукавого?

Не від лукавого, правда. Хоча спеціальних газових свічок не існує, але на газі краще працюють свічки з тоненьким електродом. Свічка, яка добре працює на бензині, може погано або взагалі не працювати на газі. І "газові" свічки мають мати менший іскровий проміжок, який бажано частіше контролювати, ніж на бензині. Або, у випадку V-подібного двигуна, краще ставити свічки з великим міжсервісним інтервалом, просто кажучи, такі, у яких довше не вигоряє центральний електрод.

[ИгорьОК]

Допис від sergio1965

Або, у випадку V-подібного двигуна, краще ставити свічки з великим міжсервісним інтервалом, просто кажучи, такі, у яких довше не вигоряє центральний електрод.

Такі і ставлять з заводу і рекомендують до використання.
Я міняю раз на 100 т.-NGK IFR5G11

[sergio1965]

Допис від ИгорьОК

Такі і ставлять з заводу і рекомендують до використання.
Я міняю раз на 100 т.-NGK IFR5G11

Цікаво, як змінюється (збільшується) іскровий проміжок за 100 тис. км ?

[Dozvil]

Допис від sergio1965

Не від лукавого, правда. Хоча спеціальних газових свічок не існує, але на газі краще працюють свічки з тоненьким електродом. Свічка, яка добре працює на бензині, може погано або взагалі не працювати на газі. І "газові" свічки мають мати менший іскровий проміжок, який бажано частіше контролювати, ніж на бензині. Або, у випадку V-подібного двигуна, краще ставити свічки з великим міжсервісним інтервалом, просто кажучи, такі, у яких довше не вигоряє центральний електрод.

Я звісно перевірю в паперах, але рік тому я саме такі мабуть і поставив, поміняв разом з проводами - NGK IFR5G11. причому зробив це на оф.сервісі. ну не могли ж вони за рік згоріти, максимум 10=15 тис. наїздив

[Dozvil]

І все ж таки не розумію - чому саме холодний старт проблемний - а потім цілий день заводиться з пів-тичка...

[ИгорьОК]

Допис від Dozvil

чому саме холодний старт проблемний

Конкретніше опишіть проблему?

[koka-ftp]

Допис від ИгорьОК

Конкретніше опишіть проблему?

угу..здается мне тут замешано ГБО)

[sergio1965]

Допис від Dozvil

Я звісно перевірю в паперах, але рік тому я саме такі мабуть і поставив, поміняв разом з проводами - NGK IFR5G11. причому зробив це на оф.сервісі. ну не могли ж вони за рік згоріти, максимум 10=15 тис. наїздив

За 10 - 15 тис. км і зовсім недорогий (200 грн. за 4 свічки) Бріск Сільвер вигорає на 0,1 мм максимум. За 20 тис. км Бріск Сільвер абсолютно роботоспроможна свічка. Тому до фірмового (якщо не підробка) NGK при такому пробігу запитань бути не повинно.

[SYN]

Допис від Dozvil

причому зробив це на оф.сервісі.

Вот тут уверенным быть нельзя, только если стоял над мастером и своими глазами видел что ставили,тем более что интервал замены большой и когда придёт следующий раз то уже ничего не предъявить.