сигналка садит аккумулятор ?

[Игорёха]

Допис від Олегator

даже от Таврикоса прикурить не получается...)
уже мин 15 колбасит

и не получиться...
я этой зимой пытался завести у брата Спринтер... у него стоял аккум 90-й(сейчас уже стоит новый 100-й) - то он забирал на себя весь ток, что даже втягивающее не срабатывало, а когда "перекинули" аккум - то с полтыка...

поэтому,я думаю,тут ситуация аналогичная... и таврикос,со своей 45-й или 50-й и маломощным генератором - не в помощь

[olegoo]

Рекламные ссылки:

Допис від Олегator

принял на вооружению... иду в соответствующую тему)

Просто раз в год перед зимой заряжать аккум полностью нормальным ЗУ, и проживет долььше. Если еще и делать разряд-заряд пару циклов - то еще дольше.
Лет 5 штатный живет точно. Насчет больше - посмотрим (моему 5 лет). Просто раньше с этим возились, а теперь не заморачиваются, т.к. большинству проще раз в 3 года менять аккум.

[remete]

тема ушла не туда вроде...
у меня отец с одним аккумулятором эксперементировал(подзаряжал, проверял плотность, доливал новый электролит...) постоянно, когда была таврия на ней он простоял 10 лет, до того сколько был неизвестно, но думаю лет 5 точно...

[almond]

У соседа по гаражу 2 машины : Tucson и Prado. Он Prado через 4 дня завести не может на аккуме, который на заглушенном Tucson-е по неделе живет. Обсосав всесторонне этот вопрос он выяснил, что наша машина потребляет около 100 mA, а Прадо 400 mA с чем то при заглушенном двигателе. И это штатные данные и бороться с Прадо бесполезно. Так что у нас далеко не самый запущенный случай

[KROT&FART]

Допис від remete

тема ушла не туда вроде...
у меня отец с одним аккумулятором эксперементировал(подзаряжал, проверял плотность, доливал новый электролит...) постоянно, когда была таврия на ней он простоял 10 лет, до того сколько был неизвестно, но думаю лет 5 точно...

15 лет!, аккуму и работал! Не верю!

[remete]

не факто!... я даже больше хочу сказать, этот аккумулятор еще жив, правда, оставили старичка как наглядный пример...

[KROT&FART]

Допис від Игорёха

и не получиться...
я этой зимой пытался завести у брата Спринтер... у него стоял аккум 90-й(сейчас уже стоит новый 100-й) - то он забирал на себя весь ток, что даже втягивающее не срабатывало, а когда "перекинули" аккум - то с полтыка...

поэтому,я думаю,тут ситуация аналогичная... и таврикос,со своей 45-й или 50-й и маломощным генератором - не в помощь

Странно,может провода левые? Прошлой зимой жена не выключила свет,за три дня сел в ноль(даже часы). Сосед на Ланосе дал подключиться,десять минут перекура и с пол тыка завелась.

[KROT&FART]

Допис від remete

не факто!... я даже больше хочу сказать, этот аккумулятор еще жив, правда, оставили старичка как наглядный пример...

Может у Вас "щелочник",тогда ,да. А так не верю,"наглядный пример" в студию с фоткой даты и напряжения на клемах!

[remete]

Допис від KROT&FART

Может у Вас "щелочник",тогда ,да. А так не верю,"наглядный пример" в студию с фоткой даты и напряжения на клемах!

он самый, фотки представлю...

[Poshtarik]

Допис від almond

И это штатные данные и бороться с Прадо бесполезно.

а у него случаем не 2 акума?..

[KROT&FART]

Допис від remete

он самый, фотки представлю...

Это меняет дело в корне. Щелочник может и двадцать лет проработать,пока корпус не развалиться,но!...,он не даёт нужного пускового тока,при одинаковой ёмкости по сравнению с кислотником. Как вы стартер маслали,или у вас ёмкость была в три раза выше требуемой?

[almond]

Не думал об этом Хочешь сказать, что мой знакомый Паша ездит на одном вместо двух и еще чему-то удивляется ?

[remete]

дело в том что "минотавру" много не требуется для пуска стартера, а параметры установленого аккумулятора были чуть выше, често я даже не помню на сколько он... со временем перестал давать, приходилось лечить каждые выходные его, но слава Всевышнему, ни разу не подводил ни аккумулятор, ни сам "минотавр"... отец за машиной смотрел очень пристально и бережно... аккумулятор оставили на память, а машинка где то катается, пару месяцев назад видил, вроде нарецаний никаких не было от нового владельца...

[Komar]

Допис від almond

У соседа по гаражу 2 машины : Tucson и Prado. Он Prado через 4 дня завести не может на аккуме, который на заглушенном Tucson-е по неделе живет. Обсосав всесторонне этот вопрос он выяснил, что наша машина потребляет около 100 mA, а Прадо 400 mA с чем то при заглушенном двигателе. И это штатные данные и бороться с Прадо бесполезно. Так что у нас далеко не самый запущенный случай

Откуда у нас 100 ma? Не буду утверждать, не помню точно, но кажется 10 ma. Впрочем легко измерить и это надо сделать. Вынимаем ключ зажигания, снимаем плюсовую клемму с аккумулятора, в разрыв между разьемом и клеммой подсоединяем мультиметр и меряем ток. Измеряем с включенной сигнализацией и выключенной ( вот с включенной помоему таки 100 mа). Причем даже с выключенной сигнализацией существует разница нажат концевик открытия капота или нет. Я уже писал ранее как решилась проблема у меня с разрядкой аккумулятора, а ведь тоже на него грешил (теперь один запасной в гараже стоит на резерв, что тоже не плохо).

[KROT&FART]

Допис від Komar

Откуда у нас 100 ma? Не буду утверждать, не помню точно, но кажется 10 ma. Впрочем легко измерить и это надо сделать. Вынимаем ключ зажигания, снимаем плюсовую клемму с аккумулятора, в разрыв между разьемом и клеммой подсоединяем мультиметр и меряем ток. Измеряем с включенной сигнализацией и выключенной ( вот с включенной помоему таки 100 mа). Причем даже с выключенной сигнализацией существует разница нажат концевик открытия капота или нет. Я уже писал ранее как решилась проблема у меня с разрядкой аккумулятора, а ведь тоже на него грешил (теперь один запасной в гараже стоит на резерв, что тоже не плохо).

С Вашего позволения..,ещё большая разница на "штатку",(минимальный ток),или "двухсторонка".