Управление полным привод одной кнопкой (режим 2WD) 4WD трансмисии - ОБСУЖДЕНИЕ

[Vik-440]

Допис від *AleX*

Ребята, очень заинтересован данной темой. Есть пара вопросов - сорри если повторяюсь (на работе завал, времени читать всю тему нет):

Заранее спасибо огромное за ответы!

Все читати не потрібно, в першому пості розгорни вкладку, там кінцева інформація вже зібрана.
Блок йде програмований, прошивкою яку замовиш.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[*AleX*]

Рекламные ссылки:

Допис від Vik-440

Все читати не потрібно, в першому пості розгорни вкладку, там кінцева інформація вже зібрана.
Блок йде програмований, прошивкою яку замовиш.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Дякую! Відписався в ЛС.

[Vik-440]

Планую у наступних блоках змінити роз'єм на такий:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Причина:
1. зручніший мені конструктивно
2. не містить гвинтів
3. провід постійно підпружинено та закушено одночасно...

Щоб під'єднати провід, потрібно натиснути на жовтий "повзунок" викруткою, запхати провід в отвір, відпустити повзунок.

[hawk]

Допис від Vik-440

Планую у наступних блоках змінити роз'єм на такий:

Витя, у тебя опыт проектирования, сборки и монтажа разных устройств, которые трясутся во время эксплуатации судя по всему большой.
И разъем который ты выбрал в прошлый раз с винтами на 100% был нормальным для нашей конструкции. По фотке и описанию сложно судить о качестве В этом мы убедились с пилотным вариантом.
Поэтому если ты потрогал и считаешь что разъем хороший, то думаю что можно его использовать. Главное, чтобы по сечению провода был согласован.
А кому нужна пайка - тот попросит.
Кому нужен винтовой разъем - тот скажет.
Кому нужен пружинный - тот тоже теперь останется довольным
В общем теперь удовлетворенными будут все
Спасибо

[Vik-440]

Допис від hawk

Кому нужен винтовой разъем - тот скажет.
Кому нужен пружинный - тот тоже теперь останется довольным

Неа!!! Якщо поміняю, то поміняю і баста! (жарт)
насправді я його розбирав, повністю - мені сподобалось. Він частково сумісний з попереднім, тому якщо постараюсь, то можна буде встановлювати будь-який, хоча краще зупинитись на новому (ИМХО)

Кому цікаво - можу його розібраним показати (в живу, бо фотоапарата гарного не маю)

[DOKTOR]

Нашел подходящий контакт для разьема, немного его "доработал"

Открою страшный секрет. У кого "механика", ламель для "set" можно взять из неподключенного разъёма возле приборки. Он используется только для "автомата".
И доработок не надо, они все одинаковые.

[hawk]

Допис від DOKTOR

Открою страшный секрет. У кого "механика", ламель для "set" можно взять из неподключенного разъёма возле приборки. Он используется только для "автомата".
И доработок не надо, они все одинаковые.

Андрей спасибо за хорошую мысль. Я не подумал об этом

[SEL]

Ребята, а чуть детальнее про неподключенный разъём возле приборки.
В какую дырочку (4-й справа в верхнем ряду?) или цвет провода
Не пинайте, если насмешил глупым вопросом

[hawk]

Допис від SEL

Ребята, а чуть детальнее про неподключенный разъём возле приборки.
В какую дырочку (4-й справа в верхнем ряду?) или цвет провода

Привет
Вот еще одна фотка (кликабельная на бОльший размер).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
У кого нет круиз-контроля, у того по идее, в разъеме отсутствует провод, через который подается управляющий ноль на светодиод SET. Т.е. там просто пустышка, ламельки нет.
Я туда воткнул резистор для ориентира.
И постарался подрисовать на фотке по четыре правых контакта, чтобы было более понятно:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Чтобы не мучиться с подбором ламельки для такого разъема, и как-то подключить провод, по которому будет управляться светодиод на приборке от нашего БЛОКА отключения полного привода, Андрей предложил позаимствовать ламельку (либо ламельку с кусочком провода) с незадействованного разъема, который у меня на механике никуда не подключен (на первой фотке крайний слева).
ps
Если есть тень сомнения при подключении и не хочется ничего спалить, то можно взять резистор любой мощности с сопротивлением около 1-2 кОм, соединить один его вывод с шасси, а вторым попытаться попасть в четвертый справа контакт (ближе к себе, это будет верхний ряд). Светодиод SET должен хоть как-то слабо загореться. Это надо делать при включенном зажигании.
С таким ограничительным резистором, даже если сильно постараться и воткнуть "не туда", ток будет в худшем случае 12-14 мА, что должно быть безопасно для цепей в этом разъеме. Но это уже Андрей (DOCTOR) может поправить меня.

[RED-LINE]

Допис від Vik-440

Планую у наступних блоках змінити роз'єм на такий:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Причина:
1. зручніший мені конструктивно
2. не містить гвинтів
3. провід постійно підпружинено та закушено одночасно...

Щоб під'єднати провід, потрібно натиснути на жовтий "повзунок" викруткою, запхати провід в отвір, відпустити повзунок.

Бачив і тримав цей роз'єм у руках, фіксує провід дуже надійно, навіть його не вирвеш.

[VIC]

поставил вариант 5, удобно, на практике пока не применял
с отключенным задком очень легко передние срываются в букс в повороте (Эффектный свист ), но без сноса
как и планировал, буду использовать только где задок "мешает"
P.S. ОФФ благодаря отключалке окончательно убедился, что покупка 4ВД - правильный выбор (ИМХО)

[rovera]

В виду того, что в технике я "деревянный", можно объяснить, что дает полное отключения заднего привода?!!!
Снижается расход, или как, вроде прочитал много, но понять не могу?
Спасибо.

[Vik-440]

Допис від rovera

В виду того, что в технике я "деревянный", можно объяснить, что дает полное отключения заднего привода?!!!
Снижается расход, или как, вроде прочитал много, но понять не могу?
Спасибо.

У Вас колись до цього часу було суто переднеприводне авто? А з заднім приводом?
А пам'ятаєте як веде себе авто на слизькій дорозі, в болоті? А пробували колись виїхати з колії на суто передньому/задньому приводі? А чи вийде у вас це зробити, якщо в авто працює система стабілізації курсу?

Просто кожен визначає свої потреби і визначає чи воно потрібно йому.
З основних причин є: розхід, амортизація заднього приводу, універсальність керування приводом у незвичайних умовах... при тому що є багато людей які готові з цим сперечатись...

Версії робилось дві, під різні побажання та стилі водіння!

[Vik-440]

Допис від Alex

уже обсуждалось, что на снижения расхода это ну ни как не влияет, не вводите в заблуждение

Жодним чином! Я ж написав, що кожен сам собі знаходить причину, навіть якщо вона спірна... я написав той перелік, який я чув від людей...
Особисто я ніколи не заморочуюсь з кондиціонером, і все одно якщо розхід буде +0,2л, а хтось про це периживає...

[Vik-440]

Допис від Alex

уже обсуждалось не один раз, что при отключении заднего привода, режим работы двигателя не меняется то есть алгоритм тот же, крутящий момент не снижается
при переключении в режим переднеприводного авто раздатка редуктор заднего моста никуда не девается а значит и вес не снижается, что может повлиять на снижение расхода

З Ваших дописів я з розумів наступне:
1. на дурне запитання краще промовчати (зкопійовано у VIC) - стосовно того що людина прочитала все але нічого не зрозуміла, і я дав в короткому варіанті про що саме там було написано.
2. Для чого зараз повторювати тему уривками? Напишіть в короткій викладці свою думку, напишіть ІМХО і ніхто з Вами сперечатись не буде, так само як і я з Вами не сперечаюсь...
3. Я переказав слова інших, тому коли пишете відповідь - адресуйте її іншим а не мені, я в даному випадку лише реалізатор їх побажань в діючому виробі.
4. Скільки б не складали теми, будуть завжди різні погляди...