Управление полным привод одной кнопкой (режим 2WD) 4WD трансмисии - ОБСУЖДЕНИЕ

[Vik-440]

Вчора ввечорі я з Володею hawk тестували варіант прошивки №5 на столі (не на автомобілі). Заключною думкою було, що найбільш оптимальним часом включення 4ВД є 1,5с (час за який потрібно натиснути і віджати кнопку щоб перемикались між собою режими 2ВД та АВТО).
Чи є бажаючий щоб перевірити прошивку на авто найближчим часом? Питання в тому, чи дійсно є оптимальним часом 1,5с?

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Vik-440

час за який потрібно натиснути і віджати кнопку щоб перемикались між собою режими 2ВД та АВТО

скажи двісті двадцять, то і є 1.5 секунди, думаю часу достатньо, тим більше що вмикати 2ВД під час руху навряд чи потрібно буде

[hawk]

Допис від Vik-440

Чи є бажаючий щоб перевірити прошивку на авто найближчим часом? Питання в тому, чи дійсно є оптимальним часом 1,5с?

Я к сожалению не подхожу, поскольку нужен "независимый" пользователь.

Спасибо Виктору "Vik-440" за исполнение всех моих/наших капризов и терпение при изготовлении и отладке отключалки ПП

[hawk]

Всем привет.
Хотел спросить, куда более целесообразно монтировать блок отключения ПП?
Под приборку около блока кнопок или около блока 4WD ECM?
Как по мне, то наверно удобнее возле блок 4WD ECM, как например крепили релюху на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]. Но не знаю, поместится ли рядом наш блочок. Буду рад любым советам.

Может кому-то пригодится, поскольку рылся и картинки нашлись, немного подправил схему, для подключения блока отключения ПП, изготовленного Vik-440 (кликабельно, для открытия с бОльшим разрешением).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Там же добавлена распиновка разьемов на блоке 4WD ECM и на кнопке 4WD.

Для педантов еще одна картинка, с расположением земляной клеммы G02 от кнопки 4WD (photo57) и G25/G30 от блока 4WD ECM (photo58)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

PS если я ошибся при правке схемы, готов подправить, это просьба к тем кто уже ставил блочок сам, а также к Андрею (Doctor) и Виктору (Vik-440).

[VEV]

Допис від svos2008

Круиз есть, но при его активации загорается надпись "Cruise" зеленого цвета

а лампочка "вода в топливном фильтре"?
естественно это для бензиновых

[Vik-440]

Допис від VEV

а лампочка "вода в топливном фильтре"?
естественно это для бензиновых

А в чому суть питання? Якщо є вільний індикатор - можеш використати (якщо він нікуди не підключений катодом, дай на нього корпус і він повинен засвітитись).
Може бути що він програмно не задіяно а електрично підключений - тоді і спалити щось не довго...

[DOKTOR]

Я уже писал, что всё подключается возле блока внизу, вверх идёт только провод на индикацию ( SET ).

[hawk]

Допис від DOKTOR

Я уже писал, что всё подключается возле блока внизу, вверх идёт только провод на индикацию ( SET )

Спасибо
я наверно проглядел

[hawk]

А кто знает, каким цветом горят на приборке индикаторы TPMS (их два, один с надписью TPMS, а второй шина с восклицательным знаком)?

ps. Это по теме, просьба не переносить в другой раздел

[tranzit42]

Допис від hawk

каким цветом горят на приборке индикаторы TPMS

Кажись оранжевым TPMS, а второй красным - вроде так!

[hawk]

Установил блок отключения ПП (v.5)
Делалось за два раза по 3-4 часа (с изучением прилегающей местности, схемы и уточнения распиновки разъемов).
Думаю, что вариант, изначально предложенный Vik-440 с разъемом на плате самый удобный в установке.
Изначально были сомнения на счет этого разъема с винтовыми зажимами проводов.
Но повертев в руках, стало понятно что разъем отличный (особенно если винты сверху слегка законтрить краской)
Для меня был изготовлен вариант 5 без разъема.
Процесс установки:

Наклейка, здесь и так все понятно
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Блок без разьема (с припаяными проводами)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Хомут можно прикрутить и к плате
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Хомут упирается в крышку и не дает выскочить и прокрутиться проводам
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Желтый и коричневый подключаются в разрез красно-черного, синий и белый — в разрез серо-черного проводов в жгуте
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вид проводки с врезанными разъемами без блока отключения ПП (разъемы не плотно натянуты)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Сюда подключаются провода от блока отключения ПП
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Сорри за резкость, блок отключения ПП подключен к жгуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Подключена "земля" и протянут провод на светодиод в "приборку". На ребре наклеена лента в несколько слоев под черным и ж/з проводами. Все разьемы и провода сверху обмотаны тряпчаной лентой чтобы не "сверчать". Блок притянут двумя хомутами. Одно "ухо" на корпусе блока отрезано.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Для "быстрой" установки блока обведено наверно самое лучшее и удобное место (вид со стороны пассажира). Блок можно положить под половое покрытие. Также можно посадить блок на двухсторонний скотч и приклеить к блоку, который находится слева на фото.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вывод на светодиод SET там, куда вставлен резистор (четвертый справа в верхнем ряду). В разьеме клеммы нет.
ПОДЛОЖИТЕ ТРЯПОЧКУ НА РУЛЕВОЕ ЧТОБЫ НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИК!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Разматываем защитную ленту перед последним разъемом. Протягиваем наш провод вдоль черного жгута (справа налево на фотке), крепим хомутами. Затем на жгут, который поворачивает в сторону "приборки", я приматывал тряпчаной лентой.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Нашел подходящий контакт для разьема, немного его "доработал", вставил в разъем (зелено/желтый провод в правом разъеме, чуть более толстый чем остальные провода в жгуте). Сверху замотал обратно защитную ленту.
Левый разъем у меня никуда не подключен а просто был вставлен в отверстие сзади на блоке приборов. Возможно у кого-то он может быть "сверчком". Для профилактики обмотал его лентой. Теперь он не болтается, а плотно вошел в отверстие. Остается только подключить разъемы и поставить обратно блок приборов.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ])

Видео работы блока с кнопкой 4WD с фиксацией.
1. Работа блока отключения полного привода для TUCSON ( v.5) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]).
2. Медленное нажатие-отжатие кнопки (время менее 1,5 сек) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ])

спасибо нашему клубу!

[SEL]

Я сегодня получил посылочку. Вова, твой фоторепортаж - в тему!

[hawk]

приятной установки!

[olegoo]

Хоть и не предполагаю устанавливать пока, но не могу не отметить фотоинструкцию - супер!

[*AleX*]

Ребята, очень заинтересован данной темой. Есть пара вопросов - сорри если повторяюсь (на работе завал, времени читать всю тему нет):
1. У кого заказать последнюю версию блока управления? (Тыкните пожалуйста носом в тему )
2. Описанный hawk-м режим работы блока - "1. Работа блока отключения полного привода для TUCSON ( v.5) (ссылка)." это уже запрограммированный режим или его надо программировать?
3. В режиме 2ВД - ЭСП работает корректно? Или он завязан на работу в Авто и при 2ВД отключяется?
4. Кто ставил на дизельную машину (механика) с установленным КК - какой индикатор использовали для режима 2ВД? Есть ли какие-нить нюансы с установкой?

Заранее спасибо огромное за ответы!