Чому не завівся двигун.І таке буває.

[Лірник]

Три роки експлуатації такої проблеми як "не заводиться" для мене не існувало.
Дизель СРДІ чудово себе показав навіть при - 29 градусах.
Але вчора-проблема.
Крутнув пару разів і "здох".
Нагадаю-температура була -14 градусів.
Кілька спроб ні до чого не привели.
Причому катався я до цього нормально і "нічого не прєдвіщало".
Таке враження що "здох" акумулятор.
Але машинка у мене не стояла ніколи більше доби,а восновному їздила весь час.
Спроба завести від "прикурювача" від машинки сусіда теж ні до чого не призвела.
Стартер тупо не крутив і тільки смикався трошки.
При чому пікала сигналізація.
Я грішним ділом подумав,що то іммобілайзер барахлить,чи ще щось подібне.
Що характерно кабелі "прикурювача" аж нагрілися(не китайський!),а у сусіда навіть підгоріли щітки генератора.
Коротше-визвав я сьогодні зранку "техдопомогу".
Обдзвонив багато-ціни були від 200 до 350 гривень за "пуск".
Неслабо,нє?
Сьогодні знайшов за 100 гривень(із врахуванням приїзду на Троєщину і умовою,що ,якщо не запуститься,то нічого не платитиму.)
Приїхали точно в 9-00.
І почалося...

[Лірник]

Рекламные ссылки:

У них було з собою спеціальний пусковий пристрій.
Десь хвилин двадцять нічого не виходило-стартер ледве смикався.
Перепробували купу різних варіантів(і сигналку відключали,і різні хитрощі).
В кінці кінців пішли на радикальні заходи-підключили одночасно пускове і генератор з акумулятором від їхньої машинки.
І чудо сталося-машинка завелася!
Я її не глушив а так і поїхав до офіціалів на СТО(подзвонив-вони сказали зразу приїхати).
Там перевіряли довго,хотіли розбирати двигун,викручувати свічки накалу і т.ін.
Потім сказали,що "здох" акумулятор,і типу-"давно пора було йому здохнути".
А,коли я погодився на заміну акумулятора(1250 гр.-ніфіга собі!),то електрик випадково виявив,що мінусова клема якось підозріло вільно крутиться.
Виявилось,що вона якось не так прикручена і не має повного контакту.В результаті зсередини вона абсолютно окислилась(шар окислу до 1 мм) і тому має величезний опір.
Якщо машинка тепленька,то сила току потрібна невелика і вистачало,але на холодній машинці(нагадаю -14) сила пускового току на дизелі велика і тупо не вистачало.
Цим і пояснюється "здохлий" акумулятор і неможливість запуску від "прикурювача"-а фіглі там-адже опір як у вакуумі!
Дивно що взагалі вдалося завестися.
Клему зняли,почистили,встановили як треба,зарядили акумулятор(і нічо і не здох)-завелася з пів-тика.
Завтра зранку перевірю як себе буде вести.
Прикметно,що грошей з мене не взяли ні копійки,бо останній раз клему знімали у них,коли міняли клапан.
Отаке от.

[VIC]

спасибо, поучительно

[Snayper]

Да , спасибо за инфо.
П.С. А то что денег не взяли это вообще фантастика.

[Andrew]

Електрика-наука про неконтакти! Пізнавально!

[Лірник]

Ну чому фантастика?
Я у них постійний клієнт.
Наряд попередній є.
так що це-їхній "косяк".
Вони навіть самі на цьому наголосили.
ПиСи."Паритет" на Автозаводській.

[Лірник]

Допис від Andrew

Електрика-наука про неконтакти! Пізнавально!

Саме цікаве те,що не видно візуально-там контакт як перевернутий мідний стаканчик.І все те чудо сховане всередині.
Тут пожалкуєш за звичайними жигулівськими хомутами,в яких все на виду.

[~Cherry~]

приеду у себя посмотрю, спасибо за информацию

[Snayper]

Вчера вечером собрался ехать домой, ан нет не заводится ,дико трещит стартер и мигает приборка, ну думаю "приехали" тут охранник говорит " а у Вас целый день противотуманки горели" , сразу попустило понял что сел Акумм. Позвал товарища прикурили, завелась . Но вопрос остался открытым " почему не сработала автоматика и при открытии двери не погасли габариты и противотуманки ?"

[Poshtarik]

Допис від Snayper

и при открытии двери не погасли габариты и противотуманки ?"

Машину мыл недавно? Концевик двери подмерз и не сработал

[yuriy]

Доброго времени суток, товарищи туксоноводы!
Не завёлся( на улице -5...) 2.0 CRDi, пробег 165 тыс. км.

- датчик давления топлива заменил 3 тыс.км назад (недешевое удовольствие 4000грн).

- свечи накаливания заменил неделю назад, тогда же делали диагностику, и никаких ошибок она не показала.

- аккум не новый, но стартер крутит исправно, хотя подсветка панели приборов пригасает в момент вращения стартера.

- лью исколючительно дизель-пульс на Окко, масло Мотул и все сопутствующие расходники меняю каждые 9-10 тыс. км. ставлю только оригинальные запчасти.

Подскажите, на что еще нужно обратить внимание?

[omts]

Допис від yuriy

хотя подсветка панели приборов пригасает в момент вращения стартера.

Думаю проблема таки в акуме ... при нормальном акуме ни чего пригасать не должно.

[VIC]

Допис від yuriy

Не завёлся( на улице -5...) 2.0 CRDi, пробег 165 тыс. км.

дизель не заводится в случаях

• нет топлива (нет подачи, неисправен насос подкачки или ТНВД)
• нет сжатия (недостаточное сжатие для вспышки)
• не той температуры топливо (опять же недостаточно для вспышки)
• нет воздуха (недостаточно воздуха будут попытки вспышек и черный дым)
• неправильный угол валов (не будет копрессии)
• неправильный момент впрыска (что вряд ли для Common Rail)
• недостаточное давление масла для работы гидроусиленных форсунок с электроприводом

отсюда и копай

[Tabbycat]

Допис від Лірник

мінусова клема якось підозріло вільно крутиться.
Виявилось,що вона якось не так прикручена і не має повного контакту.В результаті зсередини вона абсолютно окислилась(шар окислу до 1 мм) і тому має величезний опір.

Все правильно - стосовно пуску від СВОГО акумулятора. Але ж "крокодили" прикурювача чіпляються на зовнішню поверхню клеми. Де ж там зайвий опір або неконтакт?

[VIC]

Допис від Tabbycat

Але ж "крокодили" прикурювача чіпляються на зовнішню поверхню клеми. Де ж там зайвий опір або неконтакт?

там малая площадь, от крокодилов разве что свой подзарядить