Бортжурнал @Lex CRDI 2,0 4WD

[Shara]

Сообщение от @Lex

...Часа через два зарядное устройство показало полный заряд (ток зарядки 4 А)...

Этот признак говорит о том, что аккумулятор как говорят "приказывает долго жить"
Помню еще в 70-х, преподаватель техникума (бывалый, мудрый дядька был) говорил о том как определить степень дееспособности аккумулятора:
"Чем дольше аккумулятор получает заряд - тем, больше его електроемкость и соответственно он дольше этот заряд будет отдавать потребителю. Ну и соответственно наоборот. А двух часов зарядки для аккума это мало. Нужно ИМХО однозначно писать заяву официалам.
С ув. Влад

[Prospero]

Рекламные ссылки:

Авто в аномальной зоне припарковано, или "шайтачник" под капотом завелся
У самого похожая ситуация, машинке почти 4 года и АКБ родное. Правда такие приколы случаются только летом. Постоит 2-3 дня и АКБ в ноль. Чего уже только не проверяли, все без толку. Если летом машинкой не собираюсь пользоваться больше 3-х дней, то снимаю клему, потом пришел кинул клему обратно и все нормально. Давече в лютые морозы авто простояло 4-ро суток на стоянке с вкл. сигнализацией и о чудо завелась без проблем. Вот и пойми чего ей надо.
Отнес эту ситуацию к разряду "необъянимо, но факт" и вожу в багажнике провода для прикуривания.
P.S. Поеду скоро на очередное ТО опять напрягу, пусть ищут в чем проблема.

[VIC]

Сообщение от Shara

Этот признак говорит о том, что аккумулятор как говорят "приказывает долго жить"
Помню еще в 70-х, преподаватель техникума (бывалый, мудрый дядька был) говорил о том как определить степень дееспособности аккумулятора:
"Чем дольше аккумулятор получает заряд - тем, больше его електроемкость и соответственно он дольше этот заряд будет отдавать потребителю. Ну и соответственно наоборот. А двух часов зарядки для аккума это мало. Нужно ИМХО однозначно писать заяву официалам.
С ув. Влад

Не факт, ток 4А может быть ограничен зарядным устройством, а время заряда прямопропорционально емкости и обратнопропорционально току заряда, при этом для свинцово-кислотных аккумуляторов не должен превышать 1/10 емкости батареи

[@Lex]

Сообщение от VIC

Не факт, ток 4А может быть ограничен зарядным устройством

Ток таки действительно ограничен зарядным устрйством. Но, и время заряда должно при этом увеличиться. Ведь мой аккумулятор 90 Ач можно заряжать током 9 А.
Наверно, правильное решение - звонить в ассистанс . Но вот прикол будет если завезут на эвакуаторе, а на СТО опять заведется
Провода с собой постоянно вожу, еще с тех пор как пришлось на Славуте тащить по болоту ниву, на которой разрядился в ноль аккумулятор . Ну не бросать же товарища...

[@Lex]

Как уже писал, в пятницу опять не смог завестись ни утром, ни вечером после работы. В субботу собрался с утра вызывать ассистанс с эвакуатором, что б с явной проблемой отвезли на СТО. Пришел в машинку, ну думаю, еще раз попытаюсь - завелась с полоборота ??? Причем в субботу с утра было похолоднее чем в пятницу. Ну что ей отменя нужно????

[VIC]

Сообщение от @Lex

Ну что ей отменя нужно????

новый аккумулятор, просто купи, не заморачивайся

[viktOr_Adessa]

Сообщение от VIC

новый аккумулятор, просто купи, не заморачивайся

Прочел эпопею...
VIC Полностью ЗА
Я через такое прошел в декабре!!!

[@Lex]

Ура.... Кажется, нашел в чем проблема!!!
Таки "шайтанчик" сидит в машинке, и имя ему иммобилайзер!!!
Не всегда обращал внимание на лампочку иммо на панели, а тут случайно начал за ней наблюдать. На одном комплекте ключей лампочка загоралась далеко не каждый раз. Соответственно, и машинка не хотела заводиться. Второй комплект ключей вроде в норме... А я периодически то одним, то другим ключем пользовался.... Теперь закажу новый комплект ключей когда нулевое ТО буду делать. Осталось до 2500 полбака отъездить... . А аккумулятор пока старый останется...

З.Ы. Ведь от иммобилайзера еще каких сюрпризов не должно же быть???? И почему заглючил чип в одном из ключей????

[@Lex]

Продолжаем получать удовольствие от поездок на тушканчике...
Накатал уже 11000. Ездил и по песку (правда не очень страшному - вслед за мной проехал и мицубиси аутлендер) и брод проезжал. В грязи пока побывать не доводилось, но впереди осень и все еще будет. Весной на майские ездили на Западную Украину с пробегом порядка 700 км за день. Очень даже комфортно было ехать, только вот с непривычки на правой ноге в районе колена к концу дня синяк образовался. Уже думал кусок паралона приклеить под торпедой, но на второй день привык...
Где-то с месяц назад первый раз произошла вот такая штука. После стояния в пробке начинаю разгоняться, а машинка не едет (километров 20 в час и не больше). Проехал метров 100 потом начала набирать скорость. Что такое??? . Когда следующий раз такое повторилось -смотрю а машинка-то перегревается. Стрелка почти у красной черты (кто-то писал на форуме, что не слышал чтоб дизеля перегревались - еще как греются). Но стоит чуть-чуть начать двигаться и температура приходит в норму. Ну и во время пробок кондиционер гнал горячий воздух в салон. На стоящей машине решил понаблюдать, включается ли вентилятор - он не включался... Сразу обнаружить что вышло из строя не смог. Записался на СТО. Проверили. Полтора часа консилиум из 3 человек разбирался что к чему. В итоге сказали что слетела клема с привода вентилятора. Все поправили и вот ура у меня опять прохладно в машинке и она не греется. Может кому полезна будет эта информация.
Расход дизель в городе сейчас 9,2-9,7, за городом в зависимости от того как еду от 6,8 до 8,2 (6,8 - это я ехал сзади прикрывая ученика в его первой самостоятельной поездке за рулем. Соответсвенный скоростной режим и темпы набора скорости). Меня такие расходы вполне устраивают.
Вот такие дела... Всем удачи...