Замена рабочей жидкости (масла) АКПП

[Aviator]

Как говорится, бог уберег от АКПП на Туксоне, шутка! Ездил на механике.
Сейчас начал постигать азы автомата. На новой машине пробег был со штатов 40 тык. Почитав мануалы, понял, что производитель рекомендует интервал 60 тык. Коробка обычная (америкосы не любят всякие ДСГ и прочие Пауэршифты), без наворотов, 6 ступеней. НО, на машине стоит фаркоп, и я подумал, что неспроста. 100% америкос что то тягал.
Короче, масло после слива оказалось ну ооочень темным (должно быть рубиновым). Это следствие фаркопа. Была проведена частичная замена 5 раз подряд, пока масло не стало красным и прозрачным.
Цикл был следующий: слив (4-5л) - долив свежего - прогон на всех режимах АКПП (по 1-й минуте на каждом) - слив и т.д. И так 5 раз.
Никаких возможностей сделать по другому небыло, да и СТО (офф Форд) не предлагало никаких аппаратных замен. Да масла ушло нормальненько, но ничего, оно не супер дорогое.
Масло привез свое (у них кстати оказалось такое же для замены), штатовский Motorcraft - родное для Форда и его коробок.