Двигатель начал брать масло ((( много

[Vadon]

Допис від Vetal-1977

Компрессия в норме. Меряли на СТО ХАДО. Если не ошибаюсь, 13,13,13,12
Масло и присадки ХАДО - это уже как последняя надежда.....но увы

Виталик ну то что разница в последнем цилиндре отличается на ЕДЕНИЦУ- это уже не очень хорошо, а во вторых масло снимают маслосьемные кольца а не компрессионные(которые могут быть в полном порядке). Мне кажеться кольца менять надо, а вмести с ними сразу меняют и сальники клапанов и проверяют седла( на притирку). Мне так делали на Вектре В, тоже хавало масло и труба была черная и жирная, сделали выше описанные процедуры и через пару тысячь все стало как с завода

[AZ1990]

Рекламные ссылки:

Допис від Vadon

Мне кажеться кольца менять надо, а вмести с ними сразу меняют и сальники клапанов и проверяют седла

На мой взгляд, тоже-это самый разумный выход.

[Aviator]

Рекомендации - рекомендациями, а вот причина в чем, из-за чего такой преждевременный износ???

[Vval]

На сколько я знаю, Виталику двигатель однозначно нужно будет разбирать, т.к. у него есть еще проблема наличия постукивания ДВС на определенных оборотах. Замена межвальной цепи ему не помогла. По поводу появления проблем на таком пробеге - это не является чем-то крайне неестественным. В свое время встречал Туксон с заменой блока на 15 тыс. км. но это скорее заводской брак. А вот у сестры товарища была Хонда Джаз, брали новую машину, обслуживались на сервисном СТО, через 4 года при пробеге в 80 тыс. км. колца лягли полностью. Вскрытие показало сильный износ поршневой, специалист определил причину - масло (СТО же фирменная). Масло Хадо Виталик заливал после того как уже возникли проблемы. Как не прискорбно но нужно вскрывать и делать все сразу. Кроме того машина то была куплена не новая.

[DRAKO]

Допис від Vadon

Виталик ну то что разница в последнем цилиндре отличается на ЕДЕНИЦУ- это уже не очень хорошо, а во вторых масло снимают маслосьемные кольца а не компрессионные(которые могут быть в полном порядке). Мне кажеться кольца менять надо, а вмести с ними сразу меняют и сальники клапанов и проверяют седла( на притирку). Мне так делали на Вектре В, тоже хавало масло и труба была черная и жирная, сделали выше описанные процедуры и через пару тысячь все стало как с завода

+1 что разница на атмосферу в одном отдельно взятом цилиндре уже плохо и , кроме сказанного, может говорить о битой прокладке ГБЦ или неплотном прилегании клапанов к седлам. А уж нагар там или зализяка какая попала (типа задир) ХЗ. А м.б. один прошень прогорел?
На кольца я бы не грешил - износ колец по всем цилиндрам должен быть примерно одинаковым (если брака при сборке не было), но если уже давно катаешься с расходом масла - то и кольцам конец придет.
Короче, тут, как с любой болезнью тянуть не стоит.

[DRAKO]

Проверить кольца это или клапана мона дедовским способом. Налить малехо масла в подозреваемый цилиндр и померять компрессию. Если не изменились показания - в головке проблемы (клапана, седла, прокладка, сальники). Если компрессия повысилась - поршневая. И тогда пробуем дедовский способ от [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А если в прошне дырка, то щуп будет грязный

[Vetal-1977]

Допис від VIC

это вряд ли сальники клапанов, для того чтобы проверить нужно разогнать авто и перейти в режим торможения двигателем а затем снова открыть дроссель и наблюдать за выхлопом на наличие синего дымка, поясню, при закрытом дросселе в цилиндрах возникает разрежение, и через колпачки масло попадает в цилиндры, дальше в выпускной коллектор и кат, при переходе на тягу начинается активный режим сгорания топлива и дожигание масла, возникает дымок, причем хорошо заметный, кажется мне что колечки подустали, да и масло видать не высшего сорта, не совсем соответствует этикетке (ИМХО)

А разве катализатор пропускает дым? Мне казалось что при наличии ката дыма не будет?

[VIC]

Допис від Vetal-1977

А разве катализатор пропускает дым? Мне казалось что при наличии ката дыма не будет?

будет

[Vetal-1977]

Дыма не наблюдаю. Хотя как писал выше, выхлопная черная, может это и есть следствие того что горит масло в камере сгорания, или в выхлопной системе, в следствие чего и начала образовываться копоть на трубе

[DOKTOR]

Допис від Sympson

втулки клапанов

рукалицо...

[AZ1990]

Допис від Sympson

однозначно втулки клапанов и к бабке не ходить и предложил подумать об их замене без снятия ГБЦ ...

Без снятия гбц, поменять направляющие! Это высший пилотаж! Даже не могу себе представить, как это может выглядеть! Впервые такое даже слышу. Если решишься на такую процедуру сними на видео, процесс извлечения направляющих. Очень любопытно.

[Sympson]

Допис від AZ1990

Без снятия гбц, поменять направляющие! Это высший пилотаж! Даже не могу себе представить, как это может выглядеть! Впервые такое даже слышу. Если решишься на такую процедуру сними на видео, процесс извлечения направляющих. Очень любопытно.

Да я сам от другана впервые услышал и тихо прозрел))))...У них там в Симферополе есть какой то спец по движкам БМВ (и не только)...у него какие то хитрые приспособы - делает такую операцию на раз ...во всяком случае по словам моего кента (у него ланос и БМВ-купе спортяга. старенькая но шустрая)...попробую уточнить вопрос, цену и т.д....

[Лыжник]

Голову всё равно не мешало бы снять, скажу точно... своими глазами видил на тушкане 2008 года, с пробегом 180к. и с заменой масла каждые 10к. масло тексако. с Венгрии. кольца маслосьемные глубоко утоплены в свои посадочные места. Так как все было разобрано, чел вместе с кольцами произвел замену порней. Размер брал стандарт, по моему комплект "Б", там есть ещё и "а", и "ц".

[Stason-Tucson]

Если уж все равно разбирать то почему не попробовать дедовский способ раскоксовки колец заливкой на сутки керосина в цилиндры? Правда масло менять нужно будет сразу. Прошу не пинать но всегда срабатывало. После такой процедуры потом на трассе срани давал.

[Stason-Tucson]

Сегодня меняли маслосьемные колпачки на Спортейже 2.0, так сказать тренировка перед заменой своих. Вобщем процедура простая, никаких приспособ кроме рассухаривателя не нужно, кроме еще одной пары рук. Клапана вниз падают всего максимум на 7 мм, поэтому подпирать их ничем не нужно. Когда ставится новый колпачек, клапан поднимаем вверх и он спокойно фиксируется. Ремень не снимали, только шестерню распредвала. Причина большого расхода масла на фото. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]