Насчет "забит" - мое предположение. Тосол после покупки поменял. Сам не присутствовал, но на СТО сказали что он был не грязный.
О, накопал у нас на форуме -
Цитата:
Уважаемые форумчане, позвольте пролить луч солнца на сложившуюся ситуацию.
На самом деле, данный дефект проявляется только на автомобилях Tucson CKD производства с ДВС 2.0 Betta бензин. Уверяю Вас, что на заводе производителе используются только высококачественные материалы, согласованные с специалистами HMC. Данный дефект проявился в конце 2009 года. После долгих разбирательств, выяснилась истинная причина данного дефекта:
в "рубашке" блока цилиндров после литья оставались частицы песчано-глиняных литейных форм. В процессе эксплуатации автомобилей, при активной циркуляции ОЖ в системе охлаждения двигателя, данный сор оседал в радиаторе отопителя, забивая его соты. Далее, данный осадок разъедал алюминиевый радиатор отопителя.
После заливки ОЖ в систему охлаждения двигателя, в условиях производства данный дефект не проявляется. ЗАВЕРЯЮ герметики системы охлаждения двигателя в сборочном производстве автомобилей Hyundai не применяются (только в производстве автомобилей ВАЗ Первые обращения в дилерские СТО были жалобы на не герметичность радиатора отопителя. К сожалению, работники СТО не придали данным обращениям внимание, а просто производили замену радиатора отопителя, а следовательно и замену ОЖ в системе охлаждения. Течь радиатора охлаждения - это уже финальная стадия протекания вышеуказанного дефекта. При наступлении холодов, потребитель начал использовать систему обогрева салона (печку), в следствии чего на СТО дилеров поступали новые жалобы - мол "из левого воздуховода дует теплый воздух, а из правого - холодный". Данные жалобы спровоцированные одним дефектом, указанным выше.
Вот так.
После этого на СТО дилерской сети, было направлена рекомендация провести замену ОЖ с промывкой системы охлаждения 2.0 Betta двигателей автомобилей Tucson
|
Так что начнем с промывки.