Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Рекламные ссылки:

Уважаемые форумчане!
Позвольте, на правах партнера клуба, представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного программного обеспечения для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!

Посмотреть весь текст

Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достигнуть с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для автомобилей Hundai с бензиновыми моторами оптимизирована динамика, убран провал при разгоне, расширен рабочий диапазон за счет увеличения крутящего момента и смещения его пика к более низким оборотам. Изменения внесены в карты УОЗ, топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. Подняты обороты отсечки топлива в движении. На все версии софтов прошивки предоставляются в различных вариантах ЕвроКонфигурации. Вариант Е2 позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора и второго лямбда зонда, вариант Е0 позволяют полное удаление лямбда зондов.

В прошивках для дизельных автомобилей сглажена "турбояма", уменьшено время отклика педали газа,
увеличение крутящего момента порядка 18-20 % субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении. Изменения коснулись топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливоподачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении, давления топлива, давления наддува в экономичном и мощностном режиме, лимитов момента, топливоподачи и наддува. Возможно удаление сажевого фильтра и катализатора.

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если Вам в течении двух недель что-то не понравится, мы либо предложим другой вариант прошивки, либо вернем деньги.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].

Для членов клуба - скидка 10-20%!

Наши контакты можно найти тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
В любом случае, я всегда на связи: 098-353-27-37.
С уважением, ADACT Performance Center.

[Poshtarik]

ИМХО прирост крутящего есть и существенный, но он не оптимален, вернее не оптимальны обороты на которых осуществляется максимальный прирост момента. Поскольку график для дизеля, то и буду говорить о дизеле. Чаще всего мы катаемся когда на тахометре 1500-2500. Вот в этом диапазоне надо подымать крутящий и чем раньше тем лучше. А на 3-х тыщах да он будет тоже выше стока, но там кривая уже может идти на спад.

[mitya]

Рекламные ссылки:

Добрый день. Готов ... но в Киеве.
По машинке: бензин, 2.0, Ат.

[Alex76]

Так все же в Киеве кто то работает? Ответ будет???

[Stranger S12]

Сообщение от Poshtarik

ИМХО прирост крутящего есть и существенный, но он не оптимален, вернее не оптимальны обороты на которых осуществляется максимальный прирост момента. Поскольку график для дизеля, то и буду говорить о дизеле. Чаще всего мы катаемся когда на тахометре 1500-2500. Вот в этом диапазоне надо подымать крутящий и чем раньше тем лучше. А на 3-х тыщах да он будет тоже выше стока, но там кривая уже может идти на спад.

Для "спокойного" тюнинга, с реальной экономией 1 литр в городском цикле, и приростом на 2500 оборотах в 20% - вполне достаточно (крутящий 180 сток, и 216 тюнинг). И я совсем не думаю, что в ситуации, когда надо быстро обогнать впереди идущую машину, Вы четко контролируете тахометр, чтоб ни в коем случае не зайти за зону 2500 оборотов.
А переливать соляру, и заставлять турбину крутиться тогда, когда не надо, считаю не уместным. А так, кому надо, мы делаем чуть больше на низах.

[Stranger S12]

Сообщение от Alex76

Так все же в Киеве кто то работает? Ответ будет???

Работает. Кто желает участвовать в акции - записывайтесь, контакт партнера я дам.

[mitya]

Сообщение от mitya

Добрый день. Готов ... но в Киеве.
По машинке: бензин, 2.0, Ат.

ожидаю контакты.
спасибо.

[kontradmiral]

+1 в Киеве, записываюсь.

[nfs]

Доброго времени суток, уважаемые тушкановоды! Не смог не похвастаться, вот недавно, проезжая через Одессу, чипанули мне моего дизелька! Скажу честно - не верил до последнего о существенном приросте силы, но факт на лицо!!! У меня механика, машинка поехала очень шустро, не ожидал... теоретически пик наступает ~ при 3200 оборотов, соответственно диапазон 2500-3500 для быстрого разгона в самый раз!!! Немного лучше стала ехать на низах, но стараюсь не опускать ниже 1800 об. (сцепление уже поменял)) ). Расход не замечаю в связи с эйфорией), - на время поменялся стиль вождения - отпишусь позже. Кто сомневается, скажу что тоже был в этой категории людей, но сейчас не жалею! Спасибо Геннадию и его команде!

[VIC]

Сообщение от nfs

но стараюсь не опускать ниже 1800 об. (сцепление уже поменял))

как это связано?

[Ivan]

День добрый !
Вот только что созванивался с Вами и мы договорились после нового года, после 2го числа!
на когда можно записаться ?
TUCSON 2 литра бензин , автомат.
интересует как и всех :
Динамика в +
Расход в -

[Stranger S12]

Сообщение от mitya

Добрый день. Готов ... но в Киеве.
По машинке: бензин, 2.0, Ат.

Сообщение от Alex76

Так все же в Киеве кто то работает? Ответ будет???

Сообщение от kontradmiral

+1 в Киеве, записываюсь.

Буду в Киеве в субботу, в Соломенском районе. Кто решил сделать чип-тюнинг, и может подъехать в субботу, перезвоните мне, либо оставьте телефон в личке, для уточнения нюансов.

[nfs]

ОФФ

Сообщение от VIC

Сообщение от nfs
но стараюсь не опускать ниже 1800 об. (сцепление уже поменял))
как это связано?

По теме никак, а в общем - пружины диска сцепления сильно напрягаются когда едем в натяжку, и потом ниоткуда* дребезг начинается. У меня он был до 1800 об., потому пришел к выводу, что не любит наш тушканчик натяжечки! Мне лично не проблема просто не опускать ниже. Но это уже другая тема...

[Тушкан]

Сообщение от nfs

пружины диска сцепления сильно напрягаются когда едем в натяжку

ты ошибаешься

[nfs]

Сообщение от Тушкан

Сообщение от nfs
пружины диска сцепления сильно напрягаются когда едем в натяжку
ты ошибаешься

Возможно. Спорить не буду...
Всех с Наступающими Праздниками!!!

[Тушкан]

Сообщение от nfs

Всех с Наступающими Праздниками!!!

с праздниками!