Включение аварийных огней при экстренном торможении

[VIC]

Сообщение от Alex Under

Как видно на симуляции, аварийное торможение сопровождается быстрым могранием аварийки - и это логично. У нас так можно сделать?

можно, если блочок будет управлять своим импульсом через внешнее реле с выводом на линию поворотников через диодную развязку, скважность в блоке ведь можно программировать, скажем 0.5/0.5, но в этом случае обычная лампа не войдет в полный накал, что обязательно сократит её срок службы, хотя, вероятнее всего, такой режим работы ламп будет не частым

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Сообщение от VIC

Цитата: Сообщение от Alex Under Как видно на симуляции, аварийное торможение сопровождается быстрым могранием аварийки - и это логично. У нас так можно сделать?

можно __________________

Ну тогда ждём рабочий макет!

[vigor1968]

может пропустил где - но: конструкция и схема сильно упростится если аварийка будет срабатывать при включениии АБС и при нажатой педали. отпустил - потухла. и зимой и летом при экстренном торможении не надо регулировать порог срабатывания датчика ускорения.

[Alex Under]

Сообщение от vigor1968

может пропустил где - но: конструкция и схема сильно упростится если аварийка будет срабатывать при включениии АБС и при нажатой педали. отпустил - потухла. и зимой и летом при экстренном торможении не надо регулировать порог срабатывания датчика ускорения.

Не, летом АБС крайне редко отрабатывает, а если затрещит, то уже после нескольких метров торможения.

[vigor1968]

разговор то об ЭКСТРЕННОМ. сработает полюбому

[Alex Under]

Сообщение от vigor1968

разговор то об ЭКСТРЕННОМ. сработает полюбому

АБС - это только один из признаков торможения (и не обязательно экстренного) - на скользкой дороге, на снегу или на льду, АБС будет работать постоянно.
Лично у меня летом даже при педали в пол АБС редко включалась - резина цеплялась как могла...
Уже придумали датчик-акселерометр, больше и не нужно для определения быстрого замедления.
Думаю, что нужно связать акселерометр и положение "сильно нажатая педаль тормоза" логикой "или" и на выходе подключать к габаритам.

[VIC]

Сообщение от Alex Under

и на выходе подключать к габаритам.

а это зачем?

[vigor1968]

во-первых повороты ярче. отрегулировть датчик ускорения на снегу (одна дорога почищена, а соседняя нет) - нереально. по деньгам дешевле в двое. эффективность срабатывания практически не меняется. а на датчик ускорения повесить дополнительное включение аварийки даже без нажатой педали (воткнулся,подушки сработали,аварийку не включил,сзади хто то догонит).

[Snayper]

Сообщение от vigor1968

разговор то об ЭКСТРЕННОМ. сработает полюбому

Не согласен, экстренное не значит с проскальзыванием или предпосылками, то есть АБС не сработает. Когда срабатывает АБС, да ещё на сухой дороге, это уже суперэкстренное торможение.
2Олег а можно запаралелить(включить в цепь) и датчик АБС, тогда можно решить вопрос и со скользкой дорого и гравием, ведь когда АБС срабатывает это тоже Экстраситуация и мигание авариек не помешает.

[VIC]

Сообщение от Snayper

Не согласен, экстренное не значит с проскальзыванием или предпосылками, то есть АБС не сработает.

нужно к датчику ускорения подводить еще сигнал от АБС, как альтернатива G-сенсору и использовать алгоритм или потому что на скользкой дороге аварийного замедления не будет, тогда команду даст модуль АБС

[Alex Under]

Сообщение от VIC

Цитата: Сообщение от Alex Under и на выходе подключать к габаритам.
а это зачем?

Исправляюсь - к ПОВОРОТНИКАМ конечно.

[vigor1968]

если схемы будут работать параллельно то при сигнале от АБС аварийка отключается с отпусканием педали, а при сигнале от датчика ускорения - через кнопку (например аварийку вкл\выкл).

[Alex Under]

Сообщение от vigor1968

если схемы будут работать параллельно то при сигнале от АБС аварийка отключается с отпусканием педали, а при сигнале от датчика ускорения - через кнопку (например аварийку вкл\выкл).

Кнопка аварийки с фиксацией - как ты выключишь аварийку нажав на кнопку??? Или ты имеешь в виду реле параллельно контактам кнопки?
В схеме нужно предусмотреть таймер задержки после окончания воздействия - уже писали об этом.

[vigor1968]

при включении кнопки на реле поворотов подается + . при подаче доп. плюса на блок управления - первый + отключается. при выключении аварийки все переходит в ждущий режим. все просто.

[VIC]

Сообщение от vigor1968

если схемы будут работать параллельно то при сигнале от АБС аварийка отключается с отпусканием педали

зачем? достаточно деактивации при отпусканни педали, можно зашить пару секунд задержки после отпускания, абс ведь не начнет работу без нажатия педали