Выбивает 4-ю передачу.

[*AleX*]

В общем такая ситуация, пока инфы много не копал, может кто сталкивался и сразу посоветуют куда смотреть и где копать.

Предистория, попробую рассказать всё до подробностей.
С самого буквально 1-го ТО на 10К начал замечать что временами у машинки, скажем так, недовключается 2 или реже 3-я передачи. Т.е. как бы ты втыкаешь, вроде бы ок, но отпускаешь сцепление, а она визжит бедняга как недорезанная. Было это изначально очень не часто и только во время какого-то очень активного переключения, так что я списывал это на своё "мастерство" или нечёткость нашей кулисы.
Позже после замены масла на нормальное, стало чуть лучше.
Все мои попытки обратить внимание официалов на это не увенчались успехом - обычно они ограничивались тем, что на стоячей машине (иногда даже не заведённой) они проперяли как переключаютя передачи и выносили вердикт - всё Ок.

Мой знакомый мастер, много Тушканов не крутил, но обследовав коробку сказал, что какой-то там шток не должен иметь такого (пусть и небольшого) люфта каой присутствовал у меня... Обратившись к Оффам получил всё тот же ответ - всё ОК, на чём мы с ними и распрощались.

В принципе смирился я с этой "особенностью", тем более не часто она появлялась.

Но вот пришло время менять сцепление (из-за "тарахтящей" болезни). Почти на 75 тысячях, хотел поехать к своему знакомому, но у него тогда были "тяжёлые времена с работой", а мне надо было быстро и я договорялся с Кирилом (сцепление всё равно у него брал ).
Машину сделали как и договорились за денью Вечером забрал - не узнать. Едет отлично, ничего не торохтит.
Откатал 2 недели почти. Заехал к своему мастеру на плановый осмотр перед ТО 80К. И обнаружили неприятную вещь - защита в масле, днище тоже немного в потёках (кардан и т.п.), между коробкой и раздаткой масло сочится По уровням - вроде нормально, не сильно ниже нормы. Мой мастер сказал - скорее всего сальник между раздаткой и коробкой. Возможно задели при снятии/установке коробки.
Позвонил Кирилу - подъехал. Всё ребята осмотрели. Говорят странно - ни, вроде ничего не должно было такого быть. Всё вымыли, попросили подъехать через пару дней. Приехал - действительно течёт.
Ну я как бы без притензий - всёж сальник 80К пробежал почти, снятие/установка могли его доконать. Но конечно неприятно - ничего раньше нигде не текло. Ребята - надо отдать должное всё поменяли за пару часов.

Откатал я ещё пару тысячь, пришло время ТО80. Снова с моим знакомым сняли защиту - опять коробка мокрая Но не так обильно как было раньше, просто влажная и пару капель висят, на защите почти нет следов. Уровни опять же Ок. Ну фиг его знает - вытерли всё на сухо. Через денёк проверил (заглянул под машину на бровке) - вроде влажная снова коробка (потеет). Позвонил Кирилу - говорит приезжай.
Но так полуилось - надо было поменяться с отцом машинами. И оставил я Тушкана на даче. Он всё равно от силы 2 раза в неделю ездит, один раз в киев и обратно (250-280км) один раз на базар (50км), так что за время замены от силы 500км проехал.
Но последний раз отец как в киев уехал позвонил и говорит - выбивает 4-ю передачу!
Я говорю - как буд-то "недовключаешь"?
Нет - именно выбивает. Когда например под горку набираешь скорость, на 4-й на 80 какое-то время едешь и выбивает. Или даже не под горку а просто. За всю дорогу (130км) 2-3 раза было На обратном пути опять.

Я как он приехал на коробку глянул - вроде бы ничего не заметил очень мокрого и т.п. Но не знаю как быть? Мне пока меняться машинами не хочеться. Но недельки через 2 буду. Поеду наверно сразу к Кирилу, раз они там последний раз лазили. Нет - буду своего мастера просить, у него уже вроде устаканилось с работой.

К чему готовиться? Кто-нить с таким сталкивался раньше?

Заранее спасибо. И сорри что так много букв.

[VIC]

Рекламные ссылки:

1) разрегулированы тросы управления
2) разбита кулиса
3) поломка фиксатора
4) износ муфты

[*AleX*]

Понял. Короче на до срочно на диагностику
Спасибо.

[Stason-Tucson]

может синхронизатору 4-й передачи в коробке каюк.

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

может синхронизатору 4-й передачи в коробке каюк.

синхронизатор работает на включение, выравнивание скоростей пары, но никак не фиксирует
(принцип работы и устройство объяснять не буду)

[Stason-Tucson]

Сообщение от VIC

синхронизатор работает на включение, выравнивание скоростей пары, но никак не фиксирует
(принцип работы и устройство объяснять не буду)

там есть блокирующее кольцо синхронизатора и когда они изношено то выбивает уже включенную скорость. Но возможен вариант что вилку недовключает скорость,может регулировка хода механизма включения поможет.

[*AleX*]

Сообщение от Stason-Tucson

...возможен вариант что вилку недовключает скорость...

В том то и дело - выбивает не сразу, а через какое-то время езды на 4-й. Я уточнял. Сам не пробовал.
Ну ок - заберу машину, будет виднее.
Спасибо.

[Mega_Serega]

Может не в тему, но у меня на ВАЗе 9-ке, тоже выбивало заднюю передачу, думаю аналогично с другой, так после разборки с шестернями всё ок было. Заменили всего лишь пружинку, которая толкала фиксирующий шарик. Ну и заодно поменяли по мелочи, т.к. разбирали. Возможно и у тебя такая причина... Но разбирать коробку нужно будет полностью...

[Bad]

Сообщение от Mega_Serega

Заменили всего лишь пружинку, которая толкала фиксирующий шарик. Но разбирать коробку нужно будет полностью...

Из-за пружинки?

[VIC]

Сообщение от Bad

Из-за пружинки?

да, фиксатор в валу по которому ходит вилка управляющая муфтой, внутри коробки

[Лыжник]

И как? Разобрался с передачей?

[*AleX*]

Всем привет.
В общем смотался в отпуск... Пока был зарубежом позвонил батя и сказал что коробка совсем накрылась.
Короче ооочень плохо включаются (с очень большим трудом) передачи. Попасть в передачу можно с огромным трудом с несколькими выжимами сцепления или через соседнюю передачу и т.п. Отец поехал к Кириллу (у него менялось сцепление, а после этого и сальники между коробкой и раздаткой), там машину подняли, всё проверили, потом покатались на ней, но однозначный вердикт так и не поставили - надо снимать коробку и смотреть. Понятно что что-то серъёзное.

Я только приехал в киев, до Кирила не дозвонился, поговорил со своим мастером, он говорит, что может быть всё вполне серъёзно и ремонт моей может вылиться в стоимость хорошей Б/У. + У меня мало времени - довольно срочно нужна машина, так что меня в принципе тоже вариант купить Б/У очень устраивает.

Варианты:
1. Самый сложный, дорогой и стрёмный вариант - поставить 6МКПП (уже нашёл, но в Харькове). Из преимуществ вижу - более мощное сцепление + 6 передача. Из негатива - непонятно всё ли там станет и всё ли будет ок. Вроде как человек назвал стоимость с заменой. Т.е. я приезжаю, мою коробку и задний мост снимают вместо них ставят 6МКПП + мост от неё и всё, моё всё забирают я только плачу за работу + доплата. Но стоимость удовольствия - 1500$.
Было бы в киеве, наверно рискнул бы. А вот ехать за почти 500км...
Самое что непонятное - нигде не смог найти упоминания о такой пересадке! Кто-то на росийском форуме поднимал вопрос, но так и замялось всё. Никто так и не отписался о проделанной работе.

2. Попробовать найти нормальную коробку в Киеве и поставить вместо моей. А свою отремонтировать и продать или продать как есть. Правда стоимость б/у не сильно радует, вернее основной фактор - непонятно в каком состоянии б/у будет. В общем тоже вопрос....

3. Ремонтировать свою коробку. Но блин это долго.

У кого какие мысли?

Буду крайне признателен за наводки на разборки (особенно проверенные) и любую инфу по 6МКПП.

Сорри , может тему переименовать?

[Poshtarik]

Сообщение от *AleX*

и любую инфу по 6МКПП.

Насколько мне известно, шестиступка ставилась на дизель, но там непонятки с передаточными по ступеням и особенно по ГП. Ищи инфу по передаточным числам и сравнивай

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[*AleX*]

Ну в общем пока что из того что нарыл на российском форуме:

У машины с 6-ти ступкой другое передаточное отношение у главной передачи (4.643 против 4.333). Т.е. задний дифф тоже менять придется (если у них передаточные в раздатке такие же как на WGT). Плюс эта главная передача как бы двухступенчатая (4.643 на 1-2 передаче и 3.421 на 3-6).
Также следует иметь в виду, что 1-я передача окажется "слабее", на 6-ти ступке-то движок мощнее, там они могут себе это позволить.

Т.е. нужно будет и задний мост тоже поменять. Об этом мне говорил человек который продаёт 6-ступку.
Вопрос вот в чём - скорее всего в Харьков ради этого я ехать не буду. Может таки рискну купить КПП и задний мост и поменять их в Киеве. Но тогда возникает вопрос - точно ли всё подойдёт (одинаковые корпуса КПП и остального), что ещё надо будет поменять/докупить. Меня просто эта идея замены + тюнинга подкупает. Но сумма не для экспериментов.

[*AleX*]

Народ, а может кто зарегистрированный на Экзисте посмотреть парт номер 6МКПП?

Хочу всё точно разузнать.
Я пока что узнал, что для замены на 6МКПП нужно поменять ещё и задний мост + кулису... Вроде бы...