Полный привод в деле

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

В смысле на D или на первой на Тип-тронике давануть тормоз и погазовать ? Веришь, не пробовал, для таких подвигов у меня чувства юмора не хватало, так что возразить не смогу)))))))) Поверю на слово, пробовать не буду ! Хотя сомневаюсь.......... очень сильно)))))))

Да чё, можешь проверить - если что, автоматы сейчас элементарно ремонтируются (но это уже другая история)

[kreker-o]

Рекламные ссылки:

Колись про другую историю, чем ты свой АТ уложил ?

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

Колись про другую историю, чем ты свой АТ уложил ?

Это долгая, очень грустная и очень опустошительная для бюджета история... Вощем, я думаю, это заводской дефект, ибо специально я автомат не "укладывал".
У меня нетипичный случай, которого не встречал никто и нигде, даже опытнейшие мастера-"автоматчики".

[kreker-o]

Я сам такой беды боюсь потому и интересуюсь((((((((((((

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

Я сам такой байды боюсь потому и интересуюсь((((((((((((

Ничего не бойся. Просто не отходи от общепринятых правил эксплуатации автомата, в том числе регулярность замены расходников и прочистка радиатора от грязи. Если что-то в коробке не так, то береги-не береги, а всё равно оно вылезет...

К тому же, слегка б/ушная коробка в сборе (без масла конечно) стОит всего лишь $1100, плюс масло и демонтаж-монтаж - будет $1500, а это на целую сотню дешевле ремонта.

[kreker-o]

Да.... Печальный момент для семейного бюджета((( Честно, не знал, что ремонт АТ стоит 1600$
Надо почистить радиаторы.........

[yuriy_od_ua]

Сообщение от kreker-o

Чу...Душит нагрузка, на АТ гидротрансформатор её компенсирует, так как нагрузка при этом незначительная, то сильно на обороты и не влияет, но и движок раскручивать особо не даёт....

Никакая нагрузка никого не душит, ЕСП при сильном заносе или пробуксовке просто не дает поднять обороты выше определенного значения, т.е. "душит" двигатель. И так она работает на очень многих автомобилях, где ЕСП настроена скорее для дорог, чем для бездорожья.
Из личного опыта.

З.Ы. У Соренто прошлого поколения как бы не постоянный полный привод, а TOD, такой, как на Тушканах, только подключается не задняя ось, а передняя. Правда, задействована она чаще и сильнее (процент блокировки муфты больше), чем задняя на Тушке.

[kreker-o]

Сообщение от yuriy_od_ua

ЕСП при сильном заносе или пробуксовке просто не дает поднять обороты выше определенного значения.

З.Ы. У Соренто прошлого поколения как бы не постоянный полный привод, а TOD, такой, как на Тушканах, только подключается не задняя ось, а передняя. Правда, задействована она чаще и сильнее (процент блокировки муфты больше), чем задняя на Тушке.

1 - так и есть
2 - на дизелях так и есть независимо от комплектации, а на 3,3 бензин привод другой и системы безопасности другие. Там постоянный неотключаемый полный привод с основной нагрузкой на заднюю ось, передняя не отключается. Переключатель полного привода имеет два положения - АУТО и 4лоу (понижайка). В дизелях стоит ТОД и переключатель 2Н-4Н-4лоу.

[maestro]

Перечитал тему от "А" до "Я"...и все равно остались некоторые вопросы не отвеченными. А именно, что касается коробки-автомата:
Отключать ЕСП или нет в следующих дорожных условиях?
1) ПЕСОК?
2) ГРЯЗЬ?
3) ГЛУБОКИЙ СНЕГ?
4) Гравий?
5) На крутом затяжном подъеме с гравийным либо глинянном покрытии?
6) На подъеме с мокрым неасфальтированным покрытием?
7) При форсировании бродов?

Спасибо за содержательные ответы.

[kreker-o]

Ты главное не провтыкай и вовремя 4ВД включи. На автоматике муфта подгорает и воняет неслабо. Нет желания периодически менять муфту - пользуйся сам включателем 4ВД. Если что - полный привод сам на 40 км/час потом отключится.

Для АТ отключишь ты вовремя ЕСП или нет - не критично. Выбор субъективен и зависит от ситуации))) Если нет понимания, в АТ его лучше вообще не трогать, практически всегда ЕСП только в помощь. На МТ ЕСП способна "задушить" и заглушить двигатель.
Например, еду по песку или по снегу без реальной перспективы застрять, ЕСП отключаю, 4ВД включен. Если условия действительно сложнопроходимые, но ехать нужно - приспускаю колёса до 1,5. Если возможность забуксовать всё равно остаётся - включаю ЕСП, она не даст "зарыться", затормозит буксующее колесо, больше усилие передастся на "стоячее" сколесо.
Еду в условиях возможного заноса - ЕСП включен, поможет предотвратить занос и улучшит управление вплоть до того, что занос может оказаться почти незаметен. Если сам умеешь легко справляться с заносом - ЕСП может сделать управление при заносе менее предсказуемым.
Будет где-то так:
Всё.

[DOKTOR]

Приезжайте на Обиточную косу в теме "Днепр Встречи".
Там и проверим

[maestro]

Сообщение от DOKTOR

Приезжайте на Обиточную косу в теме "Днепр Встречи".
Там и проверим

Спасибо за приглашение....только далековато для меня. Расстояние - как до Ялты. Я уж лучше в Крыму...с крымскими одноклубниками... в рамках отпуска... совместить, так сказать, приятное с полезным.

[Alex Under]

Сообщение от maestro

Перечитал тему от "А" до "Я"...и все равно остались некоторые вопросы не отвеченными. А именно, что касается коробки-автомата:
Отключать ЕСП или нет в следующих дорожных условиях?
1) ПЕСОК?
2) ГРЯЗЬ?
3) ГЛУБОКИЙ СНЕГ?
4) Гравий?
5) На крутом затяжном подъеме с гравийным либо глинянном покрытии?
6) На подъеме с мокрым неасфальтированным покрытием?
7) При форсировании бродов?
Спасибо за содержательные ответы.

В большинстве ситуаций ЕСП не выключай. У меня не было случаев, чтобы ЕСП препятствовал движению в сложных условиях.

Если уже буксуешь в грязи или в песке, можно (но не нужно) отключить ЕСП и попробовать вырваться с активной пробуксовкой - но это только если под грязью твёрдая земля, иначе зароешься по пузо и пойдёшь искать трактор.

[kurt]

Я задолго до того как купить тушана смотрел видео этого парня на youtube.

Особенно вот это:

и это в начале:

Сейчас же если я где-нибудь в грязи или при выезде с гунтовки на трассу вверх (почти как на видео, но намного проще) как только ослабить сопротивление диагональных колес - все. барахтайся себе на месте. Да, подуставшая туранза, но ведь просто сухая пыль да и легковушки там ездят.

Собственно как он это делает?
Неужели достаточно 4wd LOCK + ESP off и газ в пол?
Может он как-то ручником помогает или притормаживает одновременно (хотя я не заметил по фарам).

Ведь может быть и такое:

(кстати крепко бампер держится )
Что думаете?

[DRAKO]

Сообщение от Alex Under

В большинстве ситуаций ЕСП не выключай. У меня не было случаев, чтобы ЕСП препятствовал движению в сложных условиях.

+1 В позапрошлое восскресение возвращался в Нью-Донецк. За погребами до Троещины пробка из-за аварии. Развернуться негоде. Поехал полями по азимуту. Добрался до окраины Погребов. Там еще озеро какое то. Спрашиваю пацанов :"Н Троещину выеду?". Мнутся, обдумывают, потом один, что стоял и пялился на дверцу говорит - "Ну, в принципе, да..." Поехал. Уже до домов рукой подать и я понимаю причину неопределенности ответа. Горка метров 5 высотой и песок. Дорога по склону с поворотом на 90. Не возвращаться же. Вытянул Туксон... Потом я понял причину взгляда на дверцу - там написано 4 ВД