Полный привод в деле - Страница 36

Komar · 12.06.2012, 08:23

Цитата:

Сообщение от Sympson

почувствовал, что скорость слишком мала для второй передачи и сейчас заглохну...в самой середине сыпуна этого выжал сцепу (машина остановилась...наблюдатели тоже пасли мои потуги и ухмылялись). включил первую и надавил на гашетку отпуская сцепу ооочень плавно вырвался достаточно уверенно....

А как с АТ действовать лучше (трогание с места в рыхлом песке)? Я пробовал почуток газу добавлять, эффект не очень. Может лучше лучше сразу "форсаж" врубать? Машина то 2.7.

Sympson · 12.06.2012, 09:02

Рекламные ссылки:

Цитата:

Сообщение от Komar

А как с АТ действовать лучше (трогание с места в рыхлом песке)? Я пробовал почуток газу добавлять, эффект не очень. Может лучше лучше сразу "форсаж" врубать? Машина то 2.7.

Вот тут не скажу...на АТ в жисть не ездил, тем более в песках

Alex Under · 12.06.2012, 09:07

Цитата:

Сообщение от Komar

А как с АТ действовать лучше (трогание с места в рыхлом песке)? Я пробовал почуток газу добавлять, эффект не очень. Может лучше лучше сразу "форсаж" врубать? Машина то 2.7.

Если "почуток" то только зароешься.
Включил 4ВД и попёр без остановки.

VIC · 12.06.2012, 09:15

Цитата:

Сообщение от Komar

А как с АТ действовать лучше (трогание с места в рыхлом песке)

только плавно добавляя газу и если трогаться с места - на блокировке, если с ходу - можно привод не блокировать

Цитата:

Сообщение от Alex Under

Включил 4ВД и попёр без остановки.

вопрос ведь о трогании, а не без остановки )))

Alex Under · 12.06.2012, 09:16

Цитата:

Сообщение от VIC

если с ходу - можно привод не блокировать

Нужно всегда заранее включать ПП, потому что он может и не успеть... Именно в песках такое и наблюдал.

Alex Under · 12.06.2012, 09:17

Цитата:

Сообщение от VIC

вопрос ведь о трогании, а не без остановки )))

В моей интертрепации это значит, что если уж тронулся, то не останавливайся и газ не сбрасывай.

VIC · 12.06.2012, 09:19

Цитата:

Сообщение от Alex Under

В моей интертрепации это значит, что если уж тронулся, то не останавливайся и газ не сбрасывай.

а если нужно?

Alex Under · 12.06.2012, 09:22

Цитата:

Сообщение от VIC

Цитата: Сообщение от Alex Under В моей интертрепации это значит, что если уж тронулся, то не останавливайся и газ не сбрасывай.

а если нужно?

Ну если очень нужно, то почему бы и не остановиться... чтобы потом опять выгребать с места...

D.I.M.O.N. · 12.06.2012, 09:32

Устраивали покатушки в песчаном карьере, тушкан по рыхлому сухому песку едет, но только в горизонтальной плоскости, вгорку тушкан не едет. так что планируйте маршрут)
и ещё, правильный совет был - НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ до выезда на более менее плотный грунт, потому что тронуться - самое трудное)

VIC · 12.06.2012, 09:41

Цитата:

Сообщение от D.I.M.O.N.

тушкан по рыхлому сухому песку едет, но только в горизонтальной плоскости, вгорку тушкан не едет

понятное дело, если скатывающая сила превышает тягу из за межслойного сцепления грунта, песок плывет под гору мод тяжестью машины, так любая зароется, причина одна, зыбкий грунт, скатывающая сила превышает силу тяги на колесе

kreker-o · 12.06.2012, 10:18

На подъезде к реально трудному участку ПП лучше включать заблаговременно, а не ждать, пока "зароешься". На АТ переключаться на тип-троник и ставить первую передачу, в режиме D штурмовать бездорожье нельзя, насилие над коробкой. На АТ лучше, на механике хуже, сильно горит сцепление без понижающей. АТ однозначно лучше механики, если умеешь пользоваться мозгами и педалями, "раскачку" на АТ сделать не сложно. На бензине 2.0 необходимо отключать ESP, иначе "душит" двигатель, не хватает тяги или "понижайки". Дизель или 2.7 с ESP справляется запросто, крутящего момента там хватает.

ВОПРОС. Когда сложный участок по песку легче преодолевается, когда песок сухой или влажный ?

VIC · 12.06.2012, 10:23

Цитата:

Сообщение от kreker-o

ВОПРОС. Когда сложный участок по песку легче преодолевается, когда песок сухой или влажный ?

наводящий вопрос
зачем под колеса в сухом песке подливают водичку для облегчения трогания?

Alex Under · 12.06.2012, 10:33

Цитата:

Сообщение от kreker-o

На АТ переключаться на тип-троник и ставить первую передачу, в режиме D штурмовать бездорожье нельзя, насилие над коробкой.

Кстати да! Счастливые владельцы автоматов запомните и передайте другим - движение в сложных условиях только в ручном режиме на первой передаче!!!

D.I.M.O.N. · 12.06.2012, 10:41

песок песку рознь, крупнозернистый морской у береговой линии - ..опа

kreker-o · 12.06.2012, 10:46

Дружище, по береговой линии идёт не влажный, а мокрый песок, который ко всему ещё и "засасывает" при остановке)))

Мне реально важно узнать если есть у кого-то опыт ощущения разницы между влажным песком после дождя и обычным сухим. Желательно на примере одного и того же сложнопроходимого участка.
Спасибо !

ВИК, одно дело где-то водичку подлить, другое - ехать по мокрому песку))) Хотя я могу чего-то и непонимать !

12.06.2012, 09:32	#534
D.I.M.O.N. Старожил Регистрация: 17.10.2007 Адрес: пгт. Донецк www.4wd.dn.ua Возраст: 38 Авто: Tucson V6 AT 225/70R16 Сообщений: 889 Сказал(а) спасибо: 78 Поблагодарили 45 раз(а) в 25 сообщениях	Re: Полный привод в деле Устраивали покатушки в песчаном карьере, тушкан по рыхлому сухому песку едет, но только в горизонтальной плоскости, вгорку тушкан не едет. так что планируйте маршрут) и ещё, правильный совет был - НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ до выезда на более менее плотный грунт, потому что тронуться - самое трудное) __________________ мне по OFFy ваш ROAD

12.06.2012, 10:18	#536
kreker-o Постоялец Регистрация: 05.02.2012 Адрес: Киев, Чоколовка Возраст: 50 Авто: Tucson 2.0AT 4WD Сообщений: 105 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях	Re: Полный привод в деле На подъезде к реально трудному участку ПП лучше включать заблаговременно, а не ждать, пока "зароешься". На АТ переключаться на тип-троник и ставить первую передачу, в режиме D штурмовать бездорожье нельзя, насилие над коробкой. На АТ лучше, на механике хуже, сильно горит сцепление без понижающей. АТ однозначно лучше механики, если умеешь пользоваться мозгами и педалями, "раскачку" на АТ сделать не сложно. На бензине 2.0 необходимо отключать ESP, иначе "душит" двигатель, не хватает тяги или "понижайки". Дизель или 2.7 с ESP справляется запросто, крутящего момента там хватает. ВОПРОС. Когда сложный участок по песку легче преодолевается, когда песок сухой или влажный ?

12.06.2012, 10:41	#539
D.I.M.O.N. Старожил Регистрация: 17.10.2007 Адрес: пгт. Донецк www.4wd.dn.ua Возраст: 38 Авто: Tucson V6 AT 225/70R16 Сообщений: 889 Сказал(а) спасибо: 78 Поблагодарили 45 раз(а) в 25 сообщениях	Re: Полный привод в деле песок песку рознь, крупнозернистый морской у береговой линии - ..опа __________________ мне по OFFy ваш ROAD

12.06.2012, 10:46	#540
kreker-o Постоялец Регистрация: 05.02.2012 Адрес: Киев, Чоколовка Возраст: 50 Авто: Tucson 2.0AT 4WD Сообщений: 105 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях	Re: Полный привод в деле Дружище, по береговой линии идёт не влажный, а мокрый песок, который ко всему ещё и "засасывает" при остановке))) Мне реально важно узнать если есть у кого-то опыт ощущения разницы между влажным песком после дождя и обычным сухим. Желательно на примере одного и того же сложнопроходимого участка. Спасибо ! ВИК, одно дело где-то водичку подлить, другое - ехать по мокрому песку))) Хотя я могу чего-то и непонимать !

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Полный привод - вопрос	Modul	4WD Трансмиссия	228	13.11.2018 09:04
Покупаем полный привод	Nickoss	Муки выбора	58	05.05.2017 00:05
Можно ли из передне приводного Тушкана зделать полный привод?	Carbon	Доработка ходовой	15	05.01.2011 23:19