Полный привод в деле

[kreker-o]

Такой эффект, как ты описываешь, проявляется только на механике. ЭТО ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ, ЭФФЕКТ ПРОЯВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕСП ТОРМОЗАМИ, А НЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ СНИЖЕНИЕ ЕГО ОБОРОТОВ ПРИ ПОМОЩИ ЭКУ. На автомате такого не бывает, нагрузка компенсируется гидротрансформатором и ЕСП на обороты движка не влияет. Если б ты застрял посерьёзнее, то выбрался бы только включив ЕСП, блокирующее буксующие колёса и за счёт повышения оборотов и "игры" сцеплением. Мудохался бы или пока не выбрался, или пока не спалил бы сцепление. Вот тогда сцепление и повоняло бы. Ещё одно преимущество АТ над МТ))) Конечно, если пробуксовывают все 4 колеса, то ЕСП не поможет ничем, разве что остановит все колёса и не даст им закопать машину поглубже)))

Ребята, ну подумайте сами ! Вспомогательные электронные системы делаются для того, чтобы упростить управление автомобилем, улучшить его управляемость и ходовые качества, а не в диверсионных целях чтоб двигатель душить и глушить в самое неподходящее время))) Просто МТ уходит в прошлое, отсюда и сложности её сочетания с цифровыми технологиями.

Ещё раз спасибо за замечания

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Сообщение от kreker-o

...Ребята, ну подумайте сами ! Вспомогательные электронные системы делаются для того, чтобы упростить управление автомобилем, улучшить его управляемость и ходовые качества, а не в диверсионных целях чтоб двигатель глушить в самый неподходящий момент)))

Мы подумали, и разработчики подумали...
Намёк - кнопка отключения ЕСП

[Poshtarik]

Сообщение от kreker-o

А НЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ СНИЖЕНИЕ ЕГО ОБОРОТОВ ПРИ ПОМОЩИ ЭКУ

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.

[Alex Under]

Сообщение от Poshtarik

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Ну не верит человек в теорию, всё постигает эмпирически
Товарищ kreker-o сам же пишет, что это его умозаключения.
Главное, что у нас ПП работает, а ЕСП в большинстве случаев только во благо.

[kreker-o]

Как написано по Вашей же ссылке, ЕСП "душит" движок во время заноса, при движении. Какое это отношение имеет к пробуксовке на месте и тому, что двигатель глохнет когда машинка засела в снегу например ? Вы вообще внимательно тему читаете ? Будьте объективны пожалуйста ! Alex Under, Poshtarik, у Вас машинки на АТ, вы действительно сталкивались с тем, что ЕСП "душит" движок при пробуксовке, не даёт поднять обороты и глушит его ? Удивите меня))) Или хватит флудить ни о чём.

[Stason-Tucson]

Цитата "Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить на пределе возможностей, эта система мешает. Такие ситуации действительно редко, но могут возникать — например, когда для выхода из заноса надо поддать газа, а электроника сделать этого не даёт — «душит» движок."

И ещё "В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS. "

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

...Будьте объективны пожалуйста ! Alex Under, Poshtarik, у Вас машинки на АТ, вы действительно сталкивались с тем, что ЕСП "душит" движок при пробуксовке, не даёт поднять обороты и глушит его ? Удивите меня))) Или хватит флудить ни о чём.

Удивляю. Дальше что?
Я рассказывал вначале исходя из личного опыта экспрлуатации Тушканчика.
Где флуд?!

[kreker-o]

Чудеса !!! Тогда мне остаётся только извиниться за свою неопытность и неосведомлённость, я никогда на сталкивался с тем, чтоб машинка с АТ глохла вообще в каких бы то ни было условиях))))

[kreker-o]

Сообщение от Stason-Tucson

Цитата "Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить на пределе возможностей, эта система мешает. Такие ситуации действительно редко, но могут возникать — например, когда для выхода из заноса надо поддать газа, а электроника сделать этого не даёт — «душит» движок."

И ещё "В итоге при возникновении угрожающей ситуации, когда водитель теряет контроль над машиной, ESP распознает опасность и вступает в работу молниеносно. Курс корректируется путем подтормаживания обоих колес по правому или левому борту либо одного переднего или заднего. В зависимости от степени риска заноса система сама решает, какое из колес притормозить. В крайнем случае ESP «душит» двигатель, ограничивая подачу топлива в инжектор. Сам процесс происходит быстро и едва заметно, а главные роли отведены электронному блоку управления и антиблокировочной системе ABS. "

1. Согласен полностью. Проще управлять машиной по своему усмотрению, а не вычислять что получится у ЕСП при заносе и получится ли вообще.
2. Как-то по неопытности на КИА Соренте по льду ушёл в занос, так машинка с постоянным полным приводом почему-то наоборот взревела двигателем, а не понизила обороты. Хотя, может, это я автоматически газонул))) Высадился тогда по полной программе, не учёл вес машинки когда поворачивал и она в заносе полетела боком в бетонный забор. Не уверен кто проявил большее участие в выходе из заноса, я или ЕСП, но с ситуацией мы с ней справились здорово. Так что может и не надо ЕСП отключать, пусть будет. Как я в самом начале писал, Тушканчик у меня недавно, зима настанет - поэкспериментирую.

Спасибо.

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

Чудеса !!! Тогда мне остаётся только извиниться, я никогда на сталкивался с тем, чтоб машинка с АТ глохла вообще в каких-то условиях))))

Я понял подвох
Да, "душит", но не "глушит" - такая формулировка устраивает?

[kreker-o]

Сообщение от Alex Under

Я понял подвох
Да, "душит", но не "глушит" - такая формулировка устраивает?

Чувак, не загоняйся, это всё фигня, подвоха нет, ты просто смотришь на ситуацию с позиции "А Баба Яга против!!!"))) Душит нагрузка, на АТ гидротрансформатор её компенсирует, так как нагрузка при этом незначительная, то сильно на обороты и не влияет, но и движок раскручивать особо не даёт. Другое дело МТ, там движок реально глохнет потому что вместо гидротрансформатора жёсткое сцепление, а тяги у бензинового 2,0 реально не хватает и ЭКУ тут ни при чём. А печаль в том, что "играя" сцеплением при этом, ты его палишь. Люди пишут, что иногда после прогулки по бездорожью на МТ с трудом добираются до дома со сгоревшим сцеплением. Печаль...

p.s. Ребята, давайте жить дружно !

[Alex Under]

[QUOTE=kreker-o;291969]
2. Как-то по неопытности на КИА Соренте по льду ушёл в занос, так машинка с постоянным полным приводом почему-то наоборот взревела двигателем, а не понизила обороты. Хотя, может, это я автоматически газонул))) Высадился тогда по полной программе, не учёл вес машинки когда поворачивал и она в заносе полетела боком в бетонный забор. Не уверен кто проявил большее участие в выходе из заноса, я или ЕСП, но с ситуацией мы с ней справились здорово. Так что может и не надо ЕСП отключать, пусть будет. Как я в самом начале писал, Тушканчик у меня недавно, зима настанет - поэкспериментирую.
QUOTE]
1.Если на той КИА были нешипованные шины, то без ЕСП на льду ты бы из заноса не вышел, так как водитель подтормаживать одно колесо ещё не умеет.
Кстати, что за Сорренто - донедавна там ЕСП просто не было...
2.Верно, ЕСП не надо отключать, разве что..........

[Alex Under]

Сообщение от kreker-o

Чувак, не загоняйся, это всё фигня, подвоха нет, ты просто смотришь на ситуацию с позиции "А Баба Яга против!!!"))) Душит нагрузка, гидротрансформатор её компенсирует, так как нагрузка при этом незначительная, то особо на обороты и не влияет, но и движок раскручивать особо не даёт. Другое дело МТ, там движок реально глохнет потому что вместо гидротрансформатора жёсткое сцепление и ЭКУ тут ни при чём.

p.s. Ребята, давайте жить дружно !

Слушай, ну это как раз ты в такую позу стал
Тебе несколько опытных людей говорят, что хоть на механике, хоть на автомате, но ЕСП снижает "газ". Да хоть у тебя три гидратронсформатора будет, при срабатывании ЕСП, обороты просто не набираются. Но если просто погазовать с нажатым тормозом - то обороты нормально скачут... почему-то. Интересно, почему тогда они (обороты) не "душатся" гидротрансформатором?

[kreker-o]

Там была летняя стоковая резина КУМХО))) Хотя по льду можно лететь хоть и на танке !
Лёд-снег-гололёд - не проверял. Поехал дальше с дрожью в руках)))

Сорента была 2007 года, максимальная комплектация, 3,3 бензин 250 сил. Там были все прибамбасы из возможных [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Безопасность:
EBD (Electronic Brake Distribution)
EBV (Electronic Brake Variator)
REF
Electronic Stability Programme, ESP;
Dynamic Stability Control, DSC;
Electronic Stability Control, ESC;
Vehicle Stability Control, VSC;

[kreker-o]

Сообщение от Alex Under

если просто погазовать с нажатым тормозом - то обороты нормально скачут... почему-то. Интересно, почему тогда они (обороты) не "душатся" гидротрансформатором?

В смысле на D или на первой на Тип-тронике давануть тормоз и погазовать ? Веришь, не пробовал, для таких подвигов у меня чувства юмора не хватало, так что возразить не смогу)))))))) Поверю на слово, пробовать не буду ! Хотя сомневаюсь.......... очень сильно)))))))