АКПП на TUCSON - Страница 4

21.06.2010, 16:06

Цитата:

Сообщение от Mystique

Мб потому что получится война коробки с тормозами? Ну, грубо говоря, тормоза зажимают колёса и изо всех сил не дают им прокрутиться, а коробка во всю тужится и надрывается, пытаясь передать усилие от движка.. Никогда до конца не мог вникнуть в устройство АКПП с гидротрансформатором, но что-то мне кажется, что раньше перегрева будут проблемы с давлением во всём этом хитром механизме.

В том-то и дело, что ГДТ расчитан на работу в режиме "насос вращается, турбина на месте". Статор перенаправляет поток жидкости так, что он не тормозит движок. При этом момент на турбине увеличивается. Но если момент на турбине компенсируется моментом тормозов, то все в порядке.

Температура, понятное дело, будет расти, но ведь это лишь несколько мнгновений, максимум секунды две. За это время особо ничего перегреться не успеет.

Цитата:

З.Ы. И всё равно остаётся риторический вопрос - на хрена так делать?

Педаль в пол с места не означает первое место на финише - научиться ездить куда труднее, чем давить гашетку.

Ну, резину прогреть перед стартом, например. Хотя, понятное дело полный бред, никому так делать не посоветую. Вообще, вопрос именно интересен в качестве "мысленного эксперимента" для того чтоб лучше понять принципы устройства акпп и гдт.

maestro · 27.10.2010, 21:16

Рекламные ссылки:

Друзья! Просветите очередной раз, плиз...
До Тушкана на автомате никогда не ездил, а вот недавно один мой знакомый сказал, сто в режиме D (на светофоре или в пробке) больше 30 сек. стоять нельзя - нужно переключаться на нейтралку.
Так это или нет?

VIC · 27.10.2010, 21:17

Цитата:

Сообщение от maestro

сто в режиме D (на светофоре или в пробке) больше 30 сек. стоять нельзя - нужно переключаться на нейтралку.
Так это или нет?

шутит, з якого дыва?

ИгорьОК · 27.10.2010, 21:18

maestro
Пошли своего знакомого подальше

и ничего не переключай-изучай форум и мануал

Hacker · 27.10.2010, 21:56

Цитата:

Сообщение от maestro

Друзья! Просветите очередной раз, плиз...
До Тушкана на автомате никогда не ездил, а вот недавно один мой знакомый сказал, сто в режиме D (на светофоре или в пробке) больше 30 сек. стоять нельзя - нужно переключаться на нейтралку.
Так это или нет?

Мне на официальном сервисе хюндая менеджер тоже самое говорил, когда остановился перед воротами и ждал 20 сек пока их откроют..
Я его переубеждать не стал. На русском клубе там целая тема обсуждения данного вопроса..
ИТОГ: не нужно мешать машине работать..Всегда D1!!
А режим N вообще не использовать по возможности (у него очень узкие назначения)..

yuriy_od_ua · 27.10.2010, 23:57

Никаких ограничений по использованию режима "Драйв", стоя на месте с нажатым тормозом, конечно же нет.
Это вообще главное достоинство автоматов в пробке - не нужно совершать никаких манипуляций ни с педалью газа, ни с КПП, а просто притормаживать, когда нужно.

Я использую нейтралку на долгих светофорах или ж/д переездах на ровной поверхности, когда в режиме "паркинг" нет необходимости. Да и при включении зеленого сигнала светофора из нейтралки в драйв можно переключиться быстрее.

Alex Under · 19.11.2010, 19:45

Цитата:

Сообщение от maestro

...в режиме D (на светофоре или в пробке) больше 30 сек. стоять нельзя - нужно переключаться на нейтралку.
Так это или нет?

Переключаться совсем не обязательно. НО. В режиме "Драйв", даже при стоянке, нагрузка на двигатель довольно ощутимая - конкретно ощущается на непрогретой машынке.
Лично я на "длинных" красных перевожу в нейтраль - двигатель аж облегчённо замирает

KVAn · 20.11.2010, 15:52

А что скажете про "P" на светофоре без выключения зажигания?
На выезде перед светофором с Маяковского на Перова, к примеру,
иногда приходится ждать по минуте с лишним. Перевожу в "P" и
убираю ноги вообще с педалей, отдыхаю, так сказать

.

VIC · 20.11.2010, 18:20

Цитата:

Сообщение от KVAn

А что скажете про "P" на светофоре без выключения зажигания?
На выезде перед светофором с Маяковского на Перова, к примеру,
иногда приходится ждать по минуте с лишним. Перевожу в "P" и
убираю ноги вообще с педалей, отдыхаю, так сказать

.

правильно делаешь

chuma · 20.11.2010, 20:51

Люди, подскажите при перключении с паркинга на драйв незначительный толчок должен быть

Перед этим ездил на Лачетти АКПП была таже ситуация.

VIC · 20.11.2010, 21:50

Цитата:

Сообщение от chuma

Люди, подскажите при перключении с паркинга на драйв незначительный толчок должен быть

должен

yuriy_od_ua · 20.11.2010, 23:21

Цитата:

Сообщение от Alex Under

В режиме "Драйв", даже при стоянке, нагрузка на двигатель довольно ощутимая - конкретно ощущается на непрогретой машынке...

Угу, дизелек у нас вибрирует ощутимо в этом положении, особенно непрогретый, в отличие от того же дизельного Санты)

chuma · 20.11.2010, 23:43

народ у чому різниця в АКП 2.0 2.7 бензин а також дизель і чи можна поставити АКП з дизиля на бензин?

KVAn · 21.11.2010, 00:08

Цитата:

Сообщение от VIC

правильно делаешь

О, спасибо, VIC, успокоил.

Mystique · 22.11.2010, 15:22

Цитата:

Сообщение от Alex Under

Лично я на "длинных" красных перевожу в нейтраль - двигатель аж облегчённо замирает

По-моему, прекращение вибрации связано не с "замершим" двигателем, а с работой трансмиссии.. Не?)

27.10.2010, 21:16	#47
maestro Старейшина Регистрация: 08.06.2009 Адрес: г. Николаев (UA) Возраст: 51 Авто: SUZUKI GRAND VITARA, 2,4 Сообщений: 1,087 Сказал(а) спасибо: 211 Поблагодарили 242 раз(а) в 111 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON Рекламные ссылки: Друзья! Просветите очередной раз, плиз... До Тушкана на автомате никогда не ездил, а вот недавно один мой знакомый сказал, сто в режиме D (на светофоре или в пробке) больше 30 сек. стоять нельзя - нужно переключаться на нейтралку. Так это или нет?

27.10.2010, 21:18	#49
ИгорьОК Активист 0166 Регистрация: 10.05.2008 Адрес: Вишневое Авто: 2,7 л. АТ 4WD ГБО BRC Сообщений: 7,890 Сказал(а) спасибо: 1,440 Поблагодарили 1,587 раз(а) в 1,006 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON maestro Пошли своего знакомого подальше и ничего не переключай-изучай форум и мануал __________________ "Не бойтесь совершенства-оно вам не грозит"(С.Дали)

27.10.2010, 23:57	#51
yuriy_od_ua Старейшина Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Одесса Авто: Tucson 2.0 CRDi 4WD AT Сообщений: 1,037 Сказал(а) спасибо: 319 Поблагодарили 127 раз(а) в 104 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON Никаких ограничений по использованию режима "Драйв", стоя на месте с нажатым тормозом, конечно же нет. Это вообще главное достоинство автоматов в пробке - не нужно совершать никаких манипуляций ни с педалью газа, ни с КПП, а просто притормаживать, когда нужно. Я использую нейтралку на долгих светофорах или ж/д переездах на ровной поверхности, когда в режиме "паркинг" нет необходимости. Да и при включении зеленого сигнала светофора из нейтралки в драйв можно переключиться быстрее.

20.11.2010, 15:52	#53
KVAn Старейшина 0162 Регистрация: 09.05.2010 Адрес: Киев, Троещина Возраст: 54 Авто: 2.0i 4WD AT Full EB Сообщений: 1,784 Сказал(а) спасибо: 1,896 Поблагодарили 212 раз(а) в 179 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON А что скажете про "P" на светофоре без выключения зажигания? На выезде перед светофором с Маяковского на Перова, к примеру, иногда приходится ждать по минуте с лишним. Перевожу в "P" и убираю ноги вообще с педалей, отдыхаю, так сказать .

20.11.2010, 20:51	#55
chuma Постоялец Регистрация: 02.11.2010 Адрес: Львов Возраст: 44 Авто: тушка Сообщений: 108 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON Люди, подскажите при перключении с паркинга на драйв незначительный толчок должен быть Перед этим ездил на Лачетти АКПП была таже ситуация.

20.11.2010, 23:43	#58
chuma Постоялец Регистрация: 02.11.2010 Адрес: Львов Возраст: 44 Авто: тушка Сообщений: 108 Сказал(а) спасибо: 28 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	Re: АКПП на TUCSON народ у чому різниця в АКП 2.0 2.7 бензин а також дизель і чи можна поставити АКП з дизиля на бензин?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
АКПП vs МТ	AirTC	Муки выбора	42	12.10.2008 09:33