Буксировка 4WD - Страница 3

Poshtarik · 04.01.2010, 21:26

Вот тут возникла непонятка у меня: какую максимальную по массе машину

допустимо вытаскивать из говен, именно не тянуть по трассе

, а вытаскивать, выдергивать

, при которой не сдохнет наша проушина. Логично, что аналогичную по весу нашей, должно быть без проблем. Тяжелее, наверное, чревато осложнениями.
Может кто знает, передняя отличается от задней по допустимой нагрузке, по логике не должно.

А вообще, может коробка раньше отвалиться чем петля, или сцепа сдохнет

chico · 05.01.2010, 08:01

Рекламные ссылки:

Вообще есть такой параметр ... максимальная масса буксируемого прицепа ... жаль под рукой нет мануала. Если не забуду гляну (если у нас такое написано).

Poshtarik · 05.01.2010, 08:03

Цитата:

Сообщение от chico

... максимальная масса буксируемого прицепа ...

ээээ, извините нет, прицеп то на специальное устройство вешается, а не на ту петлю, которая возле глушака. Весь вопрос в петле, скоко она выдержит

Offroader · 05.01.2010, 08:12

Так не в масі справа - можна і Запорожець так засадити, що тушкою не витягнеш. Справа в прикладеній силі і в рівномірності. Якщо ж будеш витягувати з розгону то можна мабуть і вирвати петлю. З іншого боку був випадок коли трактор витягував сеат толедо мого знайомого - витягнув то він легко, але саме від різкого ривка повело кузов в сеата

.

Vik-440 · 05.01.2010, 08:18

Цитата:

Сообщение от Offroader

але саме від різкого ривка повело кузов в сеата

.

А як визначили? Машину вести стало, дверки погано закривались.... ?

Offroader · 05.01.2010, 08:22

Цитата:

Сообщение от Vik-440

Цитата:

Сообщение от Offroader

але саме від різкого ривка повело кузов в сеата

.

А як визначили? Машину вести стало, дверки погано закривались.... ?

В дверях і багажнику зазори помінялись і стали відкриватись зі скрипом - це те, що візуально помітно було.

chico · 05.01.2010, 09:28

Цитата:

Сообщение от Poshtarik

Цитата:

Сообщение от chico

... максимальная масса буксируемого прицепа ...

ээээ, извините нет, прицеп то на специальное устройство вешается, а не на ту петлю, которая возле глушака. Весь вопрос в петле, скоко она выдержит

Частично соглашусь, а частично нет ... данный параметр определяет технические возможности ТС по буксировке "прицепа" согласно возможностям его двигателя, коробки и т.п. ... на ручке больше на автомате меньше ... фаркопы и прочее имеют свои характеристики ... поэтому данный параметр покажет что можно вообще максимально тащить (если не прав - поправляйте)

Vik-440 · 05.01.2010, 09:57

Цитата:

Сообщение от chico

Частично соглашусь, а частично нет ... данный параметр определяет технические возможности ТС по буксировке "прицепа" согласно возможностям его двигателя, коробки и т.п. ... на ручке больше на автомате меньше ... фаркопы и прочее имеют свои характеристики ... поэтому данный параметр покажет что можно вообще максимально тащить (если не прав - поправляйте)

Согласно ПДД:
У водителей автомобилей, подпадающих под категорию "В" - а это основная масса автомобилистов, - больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны. То есть если ваш автомобиль весит полторы тонны, то вы можете везти прицеп максимальной массой 1,4 тонны. При этом категории "Е" с вас не потребуется. Если вы владелец "Хаммера", который весит три тонны, то, не открывая эту специальную категорию, вы можете перевозить только легкий прицеп массой до 750 килограммов.

Потому, наверное, надо полагать что для нашего тушкана мах. вес прицепа = масе тушкана. Хотя на практике не рекомендуют тянуть больше 0,5 массы авто....

Bigbunker · 05.01.2010, 12:38

Тема была про буксировку ТушканА, а не про буксировку ТушканОМ.
Вопрос по буксировке следующий. Буксировать надо, когда что-то поломалось и не работает. Если у Тушкана работает двигатель и крутятся колеса, то остается только коробка и сцепление. То есть нормально (на тросе) отбуксировать можно только машину МТ с неисправной коробкой или сцеплением (можно еще раздатку добавить для 4ВД)?
ИМХО, в случае неработающего двигателя корейцы перестраховываются. Руль крутится очень туго, тормоза тоже надо продавливать, а ручником тормозить- привыкать надо, поэтому буксировка чревата последствиями для водителя в плане опасности ДТП. Или это вредно для Автомобиля?
Насколько я знаю матчасть, ломаться при буксировке с выключенным зажиганием в случае механики нечему - муфта 4ВД не под напряжением, не перегреется, по рулевой рейке, если поднатужиться, жидкость можно погонять, тормоза при сильном нажатии работают. Другое дело, буксироваться надо ОЧЕНЬ аккуратно и намного медленнее 60 км/ч, предварительно объяснив ведущему все перечисленное.

Так или нет?

KARAY · 05.01.2010, 17:40

Цитата:

Сообщение от Bigbunker

Тема была про буксировку ТушканА, а не про буксировку ТушканОМ.
Вопрос по буксировке следующий. Буксировать надо, когда что-то поломалось и не работает. Если у Тушкана работает двигатель и крутятся колеса, то остается только коробка и сцепление. То есть нормально (на тросе) отбуксировать можно только машину МТ с неисправной коробкой или сцеплением (можно еще раздатку добавить для 4ВД)?
ИМХО, в случае неработающего двигателя корейцы перестраховываются. Руль крутится очень туго, тормоза тоже надо продавливать, а ручником тормозить- привыкать надо, поэтому буксировка чревата последствиями для водителя в плане опасности ДТП. Или это вредно для Автомобиля?
Насколько я знаю матчасть, ломаться при буксировке с выключенным зажиганием в случае механики нечему - муфта 4ВД не под напряжением, не перегреется, по рулевой рейке, если поднатужиться, жидкость можно погонять, тормоза при сильном нажатии работают. Другое дело, буксироваться надо ОЧЕНЬ аккуратно и намного медленнее 60 км/ч, предварительно объяснив ведущему все перечисленное.

Так или нет?

... Прям как на экзамене... садись - 5+

Всё верно !!!

Фрай · 09.01.2010, 16:44

Механика буксируется вообще без проблем.
Воткнул 4-ю передачу и поехали. И тормоза и гидроусилитель работают.
Зажигание не включать. На аварийке.
А буксировка АКПП таки да, медленно, на нейтрали и недолго, до 50 км.
Проблема именно в смазке трущихся частей.

VIC · 09.01.2010, 16:48

Цитата:

Сообщение от Фрай

Механика буксируется вообще без проблем.

в отношении 4ВД мануал говорит категорично НЕТ, только метод полной погрузки, хотя даже сервисные инженеры пожимают плечами, мотивация и аргументация НУЛЬ

palysik · 18.08.2010, 11:44

Вчера испытал рации в деле.Буксировали мою машинку на СТО (гибкая сцепка.двигатель не работает)растояние 120 км.

Captain · 18.08.2010, 11:48

Цитата:

Сообщение от palysik

Вчера испытал рации в деле.Буксировали мою машинку на СТО (гибкая сцепка.двигатель не работает)растояние 120 км.

А как буксировали?

VIC · 18.08.2010, 12:07

Цитата:

Сообщение от Captain

Цитата:

Сообщение от palysik

Вчера испытал рации в деле.Буксировали мою машинку на СТО (гибкая сцепка.двигатель не работает)растояние 120 км.

А как буксировали?

понятно что вопреки мануалу

04.01.2010, 21:26	#31
Poshtarik Активист Регистрация: 02.10.2008 Адрес: Киев, Позняки Возраст: 46 Авто: Tucson 2,0 CRDi 4WD AT Сообщений: 5,857 Сказал(а) спасибо: 2,170 Поблагодарили 1,209 раз(а) в 741 сообщениях	Re: Буксировка 4ВД Вот тут возникла непонятка у меня: какую максимальную по массе машину допустимо вытаскивать из говен, именно не тянуть по трассе , а вытаскивать, выдергивать , при которой не сдохнет наша проушина. Логично, что аналогичную по весу нашей, должно быть без проблем. Тяжелее, наверное, чревато осложнениями. Может кто знает, передняя отличается от задней по допустимой нагрузке, по логике не должно. А вообще, может коробка раньше отвалиться чем петля, или сцепа сдохнет

05.01.2010, 08:01	#32
chico Старейшина Регистрация: 20.06.2008 Адрес: Одесса Возраст: 48 Авто: 2.0 CRDI AT 4WD Сообщений: 1,307 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Буксировка 4ВД Рекламные ссылки: Вообще есть такой параметр ... максимальная масса буксируемого прицепа ... жаль под рукой нет мануала. Если не забуду гляну (если у нас такое написано).

05.01.2010, 08:12	#34
Offroader Старожил 0102 Регистрация: 06.05.2009 Адрес: Львів Авто: Toureg 3.2 AT, Black Сообщений: 981 Сказал(а) спасибо: 44 Поблагодарили 37 раз(а) в 20 сообщениях	Re: Буксировка 4ВД Так не в масі справа - можна і Запорожець так засадити, що тушкою не витягнеш. Справа в прикладеній силі і в рівномірності. Якщо ж будеш витягувати з розгону то можна мабуть і вирвати петлю. З іншого боку був випадок коли трактор витягував сеат толедо мого знайомого - витягнув то він легко, але саме від різкого ривка повело кузов в сеата .

05.01.2010, 12:38	#39
Bigbunker Старожил 0038 Регистрация: 12.08.2008 Адрес: Днепр Возраст: 46 Авто: Злобный Lanos 1.5 ГБО BRC Сообщений: 572 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 58 раз(а) в 39 сообщениях	Re: Буксировка 4ВД Тема была про буксировку ТушканА, а не про буксировку ТушканОМ. Вопрос по буксировке следующий. Буксировать надо, когда что-то поломалось и не работает. Если у Тушкана работает двигатель и крутятся колеса, то остается только коробка и сцепление. То есть нормально (на тросе) отбуксировать можно только машину МТ с неисправной коробкой или сцеплением (можно еще раздатку добавить для 4ВД)? ИМХО, в случае неработающего двигателя корейцы перестраховываются. Руль крутится очень туго, тормоза тоже надо продавливать, а ручником тормозить- привыкать надо, поэтому буксировка чревата последствиями для водителя в плане опасности ДТП. Или это вредно для Автомобиля? Насколько я знаю матчасть, ломаться при буксировке с выключенным зажиганием в случае механики нечему - муфта 4ВД не под напряжением, не перегреется, по рулевой рейке, если поднатужиться, жидкость можно погонять, тормоза при сильном нажатии работают. Другое дело, буксироваться надо ОЧЕНЬ аккуратно и намного медленнее 60 км/ч, предварительно объяснив ведущему все перечисленное. Так или нет? __________________

09.01.2010, 16:44	#41
Фрай В гостевой зоне Регистрация: 05.10.2009 Сообщений: 113 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Буксировка 4ВД Механика буксируется вообще без проблем. Воткнул 4-ю передачу и поехали. И тормоза и гидроусилитель работают. Зажигание не включать. На аварийке. А буксировка АКПП таки да, медленно, на нейтрали и недолго, до 50 км. Проблема именно в смазке трущихся частей.

18.08.2010, 11:44	#43
palysik Старейшина 0175 Регистрация: 01.07.2010 Адрес: г.Никополь Днепропетровская обл. Возраст: 56 Авто: Subaru Outbeck AWD 2018 Сообщений: 1,451 Сказал(а) спасибо: 605 Поблагодарили 483 раз(а) в 267 сообщениях	Буксировка 4WD Вчера испытал рации в деле.Буксировали мою машинку на СТО (гибкая сцепка.двигатель не работает)растояние 120 км. __________________ НЕ ЕЗЖУ БЫСТРЕЕ ЧЕМ, ЛЕТАЕТ МОЙ АНГЕЛ-ХРАНИТЕЛЬ, НО ИНОГДА ОН СВОЛОЧЬ ТАК ЛЕТИТ КУДА-ТО, ШО ХРЕН ЕГО ДОГОНИШЬ ....