Как переделать родные амики под кони?

beleg85 · 27.03.2013, 12:10

Цитата:

Сообщение от mouse

Други, присутствовал при установке уже 4-х комплектов КОНИ (три на старой машине и один на новой), на мой взгляд в прорцессе установки КОНей есть только одна сложность - это "впресовывание" картриджа в корпус родного. Авторизованные челы, которые мне ставили три раза имеют специальный длинный болт с контро-гайкой, которым они и "вкручивали" картридж, зацепившись за фиксационное отверстие в торце картриджа, потому как любого вида удары по корпусу или не дай Бог по штоку, категорически противопоказаны, там специфическая резьба с большим шагом, по этому мой совет, если решили сделать это сами, то заранее продумайте как осуществить конкретно этот действие, а всё остальное это - да вопрос "правильных" рук.
Удачи!

В нашем случае (хеви-треки) ничего бить, клепать не надо. Картриджи втягиваются болтом который их и крепит (сам ставил, никаких проблем). Снимать и ставить стойки тяжелее чем кардриджи кони в них втыкать.
ПС Все что надо это дрель, два сверла и болгарка

mouse · 27.03.2013, 12:18

Рекламные ссылки:

Цитата:

Сообщение от beleg85

Картриджи втягиваются болтом который их и крепит

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

KARAY · 27.03.2013, 13:24

остались фотки с мобилки, когда себе устанавливал

это болгаркой срезается лишняя кромка на корпусе амортизатора

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

вот так выглядит отверстие, просверленное в "днище" амортизатора, но это маленьким сверлом. потом сверлим под диаметр болта

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

в опорном подшипнике, пришлось тоже удалят - высверливать "паз", рассчитанный на родной амортизатор, т.е. отверстие стало круглым

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

В принципе, если придется переходить на другие аморты, можно будет сваркой сделать "наплыв" в подшипниках и вернуть удаленный "паз".

Хотя, думаю, что скорее всего придется опорные подшипники менять вместе со стойками .... в перспективе .... сейчас пробег моих Коней чуть больше 20 тыщ .... проблем нет ....

mouse · 27.03.2013, 13:29

Цитата:

Сообщение от KARAY

в опорном подшипнике, пришлось тоже удалят - высверливать "паз", рассчитанный на родной амортизатор, т.е. отверстие стало круглым

Странно, у меня этого не делали

KARAY · 27.03.2013, 13:38

Цитата:

Сообщение от mouse

Странно, у меня этого не делали

родная стойка входит в опорный подшипник под паз .... у Коней эта часть круглая

mouse · 27.03.2013, 13:43

Цитата:

Сообщение от KARAY

родная стойка входит в опорный подшипник под паз .... у Коней эта часть круглая

Андрей, чесслово, не было такого у меня

, стоял над душой каждый раз, но сего действия не было

KARAY · 27.03.2013, 13:52

Цитата:

Сообщение от mouse

Странно, у меня этого не делали

Может Коняки у меня другие??? хотя наврятли ....
Все остальное сошлось с твоими инструкциями ...

mouse · 27.03.2013, 13:58

Цитата:

Сообщение от KARAY

Может Коняки у меня другие??? хотя наврятли ....

Ну да Бог с ними, ездят и Слава Богу

KARAY · 27.03.2013, 13:36

Цитата:

Сообщение от mouse

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

mouse прав .... надо иметь в запасе болт, чуть длиннее, того который идет в комплекте ...

beleg85 · 27.03.2013, 15:20

Цитата:

Сообщение от mouse

Если обрезать верхушку родных по инструкции, то длины фиксирующего болта не хватает, он слишком короткий, на СТО сначала втягивают картридж в корпус родных, а потом уже фиксируют штатным болтом, а если обрезать больше чем надо, то резиновый пыльник не закрывает внутреннюю щель между картриджем и корпусом и это чревато попаданием грязи и потери плотности в корпусе со временем, а картридж должен стоять максимально плотно.

Может конечно и так. Я сам ставил, все по инструкции и не помню никаких дополнительных болтов. Может память подводит, а может болты в комплектах разные. В любом случае болт не проблема, никакой суперзакалки там не надо, картридж входит достаточно легко, слегка деформируя своими специальными выступами старый корпус.

Лыжник · 27.03.2013, 15:37

Цитата:

Сообщение от beleg85

Может конечно и так. Я сам ставил, все по инструкции и не помню никаких дополнительных болтов. Может память подводит, а может болты в комплектах разные. В любом случае болт не проблема, никакой суперзакалки там не надо, картридж входит достаточно легко, слегка деформируя своими специальными выступами старый корпус.

Ты хочешь сказать, что без особых усилий можно впихнуть "коня" в корпус родного аморта, и при этом его деформировав? Да Вы товарищь БОГАТЫРЬ!

KARAY · 27.03.2013, 15:43

Цитата:

Сообщение от Лыжник

Ты хочешь сказать, что без особых усилий можно впихнуть "коня" в корпус родного аморта, и при этом его деформировав? ....

Картридж входит "в натяг", его в корпус затягивает болт .... а иначе он "болтаться" будет

beleg85 · 27.03.2013, 15:54

а чтоб этот болт крутить богатырем быть не надо, конечно если ключ есть.

Stason-Tucson · 27.03.2013, 16:45

при условии что этот болт таки выглянет из отверствия. Тут вопрос в том хватит ли силёнок для того что бы впихнуть картридж в корпус и при этом выглянул болт. если выглянул то какие проблемы накрутить гайку и дотянуть?

beleg85 · 27.03.2013, 18:46

Короче не надо надумывать проблемы. Не достает - взяли любой подходящий болт чтоб достал, подтянули и потом болтом из комплекта. Кстати он с плоской широкой головкой под шестигранник или звезду, точно не помню.
И советую старый корпус внутри каким нибудь мовилем намазать иначе сгниет.

27.03.2013, 13:24	#3
KARAY Аксакал 0123 Регистрация: 12.09.2008 Адрес: пока Одесса Возраст: 60 Авто: уже нет Сообщений: 2,770 Сказал(а) спасибо: 414 Поблагодарили 2,052 раз(а) в 790 сообщениях	Re: Как переделать родные амики под кони? остались фотки с мобилки, когда себе устанавливал это болгаркой срезается лишняя кромка на корпусе амортизатора [IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG] вот так выглядит отверстие, просверленное в "днище" амортизатора, но это маленьким сверлом. потом сверлим под диаметр болта [IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG] в опорном подшипнике, пришлось тоже удалят - высверливать "паз", рассчитанный на родной амортизатор, т.е. отверстие стало круглым [IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG] В принципе, если придется переходить на другие аморты, можно будет сваркой сделать "наплыв" в подшипниках и вернуть удаленный "паз". Хотя, думаю, что скорее всего придется опорные подшипники менять вместе со стойками .... в перспективе .... сейчас пробег моих Коней чуть больше 20 тыщ .... проблем нет .... __________________ Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит опыт бестолковый... Последний раз редактировалось KARAY; 27.03.2013 в 13:41.

27.03.2013, 15:54	#13
beleg85 Аксакал 0163 Регистрация: 10.11.2009 Адрес: Киев. Троещина Возраст: 48 Авто: Kyron XDi Tucson CRDI Сообщений: 2,362 Сказал(а) спасибо: 211 Поблагодарили 421 раз(а) в 263 сообщениях	Re: Как переделать родные амики под кони? а чтоб этот болт крутить богатырем быть не надо, конечно если ключ есть. __________________ Мне бы времечка побольше.... я б на рыбалку поехал! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] tihoma-law.at.ua

27.03.2013, 16:45	#14
Stason-Tucson Активист Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Полтава Возраст: 50 Авто: Hundai Tucson 2.0 МТ,4WD Сообщений: 6,014 Сказал(а) спасибо: 1,185 Поблагодарили 1,060 раз(а) в 649 сообщениях	Re: Как переделать родные амики под кони? при условии что этот болт таки выглянет из отверствия. Тут вопрос в том хватит ли силёнок для того что бы впихнуть картридж в корпус и при этом выглянул болт. если выглянул то какие проблемы накрутить гайку и дотянуть? __________________ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

27.03.2013, 18:46	#15
beleg85 Аксакал 0163 Регистрация: 10.11.2009 Адрес: Киев. Троещина Возраст: 48 Авто: Kyron XDi Tucson CRDI Сообщений: 2,362 Сказал(а) спасибо: 211 Поблагодарили 421 раз(а) в 263 сообщениях	Re: Как переделать родные амики под кони? Короче не надо надумывать проблемы. Не достает - взяли любой подходящий болт чтоб достал, подтянули и потом болтом из комплекта. Кстати он с плоской широкой головкой под шестигранник или звезду, точно не помню. И советую старый корпус внутри каким нибудь мовилем намазать иначе сгниет. __________________ Мне бы времечка побольше.... я б на рыбалку поехал! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] tihoma-law.at.ua

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ездить на двух новых кони спереди и двух старых (родных) сзади	Denis93	Амортизаторы.	9	19.10.2012 22:45
Снять родные пороги	autos	Внешний тюнинг (Обвес, перекраска, аэрография)	5	04.05.2010 13:17