Лопнул ремень ГРМ

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

но когда мастер его перегнул в обратнуб сторону то сразу вылезли дефекты

а в мене дефектів не було, і всі ролики нормальні, але замінив

[Тушелюб]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Stason-Tucson

...маленькие трещинки от края ремня между каждым зубом...

Цікаво би глянути на такий перегин нового ремня після першої тисячі. Може такі тріщинки і там вже є.

P.S. Прошу мої питання сприймати не як спробу щось стверджувати, а лише намагання докопатись логіки .

[Тушелюб]

Сообщение от VIC

а в мене дефектів не було, і всі ролики нормальні, але замінив

Без сумніву дослухаюся до порад тутешнього досвідченого люду - і собі поміняю. Але де логіка ? - ну жере мене цікавість і що тут поробиш .

[Stason-Tucson]

Сообщение от Тушелюб

Цікаво би глянути на такий перегин нового ремня після першої тисячі. Може такі тріщинки і там вже є.

P.S. Прошу мої питання сприймати не як спробу щось стверджувати, а лише намагання докопатись логіки .

если не фирменый ремень то думаю вполне можно увидеть

[Stason-Tucson]

Сообщение от Тушелюб

Без сумніву дослухаюся до порад тутешнього досвідченого люду - і собі поміняю. Але де логіка ? - ну жере мене цікавість і що тут поробиш .

не забывайте что толщина его тоже уменьшается. также усталось материала. При замене посмотрел у мастера ремешки которые тоже пошли на второй срок так там были такие у которых ровно половины зубьев не было,как будто ножом срезало.

[ЧЕРЕП]

Сообщение от Тушелюб

Цікаво би глянути на такий перегин нового ремня після першої тисячі. Може такі тріщинки і там вже є.

P.S. Прошу мої питання сприймати не як спробу щось стверджувати, а лише намагання докопатись логіки .

Я міняв усе, що було передбачено регламентом, хоча після заміни мастер казав, що воно могло ще ходити. Та я тримався тієї думки, що якщо щось передбачено регламентом, то це потрібно робити оскільки його писали не просто так, а чимось керуючись. Не заперечую, що на жиге ремінь мінявся лише тоді коли він лопався. Приклад з колодками вважаю не дуже вдалим, оскільки колодки можна побачити і на власний розсуд вчиняти, а якщо побачити ремені та роліки бог його знає чи потрібно їх міняти, тому і довіряю регламенту.

[Тушелюб]

Сообщение от Stason-Tucson

...у которых ровно половины зубьев не было,как будто ножом срезало.

Дивно... Та досить, щоб одного-двох зубів не було - і вже вся синхронізація коту під хвіст. І як воно без зубів могло їздити... Може то були ремні власне вже після того, як клапана вже побило і все поклинило ?

[Тушелюб]

Сообщение от ЧЕРЕП

... бог його знає чи потрібно їх міняти...

Власне у цьому і питання і якась внутрішня незадоволеність невизначеністю. На здоровий глузд, якщо новий ремінь має за ТУ витримувати на розтяг Х кГ, то навіть не знімаючи відпрацьованого ремня зі шківа потягнути його з силою 2*X*sinwt. Якщо не рветься - то такого нового ще треба пошукати.

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

не забывайте что толщина его тоже уменьшается. также усталось материала.

на аудях менял через 100 000, сбоев не было

[Sympson]

Сообщение от Тушелюб

Власне у цьому і питання і якась внутрішня незадоволеність невизначеністю. На здоровий глузд, якщо новий ремінь має за ТУ витримувати на розтяг Х кГ, то навіть не знімаючи відпрацьованого ремня зі шківа потягнути його з силою 2*X*sinwt. Якщо не рветься - то такого нового ще треба пошукати.

от математик
я так больше склонен думать, что никакими измерениями в деле состояния ремня ГРМ не обойтись....в сотне случаев будет сто разных результатов, а порвутся всего десяток, причем безо всякой связи с измерениями....скорей всего срок регламентной замены вычислен эмпирическим путем....у одного и 90тыс проедет, у другого 55, у третьего 70, у пятого 40....или как у топикстартера, первый проехал 61т. и не порвался, а второй 55т. и порвался...а может ремень и 80 проедет, но в случае порыва на 75 тысячах официалам придется за свой счет погнутые клапана менять, а напиши они - 60 - уже за счет клиента))))...опять математика

Как то на таврии было...заглох и не заводится...искры нет...открываю крышку ГРМ - все в порядке...опять кручу стартер - не заводится....**тваю мать....привлекаю прохожего (т.к. с водительского места шкив ГРМ не виден)...оказывается зубья на ремне слизало только на на секторе малого шкива (на коленвале), коленвал крутится, а ремень стоит на месте, визуально целый))))

[Stason-Tucson]

Сообщение от VIC

на аудях менял через 100 000, сбоев не было

я это не к сбоям отношу а к тому что вероятность разрыва увеличиаается

[almond]

Сообщение от Stason-Tucson

я это не к сбоям отношу а к тому что вероятность разрыва увеличиаается

Вот именно. Неделю назад товарищ на Кашкае поехал на море и у него лопнул ремень генератора, закипел, вытек тосол. ДО Бердянска ехал на эвакуаторе. А еще за неделю до этого был на ТО-90 и ему на Nissan-Донецк местные орлы разрешили еще поездить со старыми ремнями Хорошо еще, что в Кашкае на ГРМ цепь идет. ИМХО и только ИМХО : ремни - это не те регламентные работы, на которых можно экономить

[Stason-Tucson]

Сообщение от almond

что в Кашкае на ГРМ цепь идет

эх...нам бы цепь в ГРМ

[_VICTOR_]

Сообщение от DRAKO

Точнее выборка в поршнях есть, а клапана таки гнутся при желании

на сенсе точно не гнутся - проверено 4мя порваными ремнями. Кстати были и контитек и гетс и даико. Реально работал только БРТ. Но на хундаи они вроде не делают ремни. Я согласен что по нашему времени вероятность подделок очень велика, но думаю что тут явно запрограмирован износ. А поршни с выборками не делают специально. Хотя компресия позволяет.

[Тушкан]

Сообщение от _VICTOR_

на сенсе точно не гнутся

ну Сенс - то другое