Почистил дроссельную заслонку и регулятор ХХ

[СТО ХАДО]

Сообщение от skitalec

Только что прочитал стр.69-70 , но так и не увидел ничего про сеточки, где она стоит?

Наверное не точно выразился. Система вентиляции картера, пропуская через себя избыточное давление паров масла из картера, фильтрует большую часть масла, не давая ему попадать во впускной коллектор. Конструкции везде разные, но суть одна - со временем эти каналы зашлаковываются. Судя по фото в книге, часть этой системы находится под клапанной крышкой. Посмотрите на клапанную крышку, есть два патрубка которые идут во впускной коллектор, если тот который толще забит - масло будет закидывать по тонкому, который входит перед заслонкой. Может быть поэтому у Вас так быстро забивается РХХ и блок дроссельной заслонки.

[skitalec]

Рекламные ссылки:

Сообщение от AndriK

скан страниц в студию....

не могу выдернуть эти страницы из pdf документа

[skitalec]

Сообщение от СТО ХАДО

Может быть поэтому у Вас так быстро забивается РХХ и блок дроссельной заслонки.

Т.е. дефакто мне будет достаточно снять эти два патрубка, прочистить их и не снимать клапанную крышку?

[СТО ХАДО]

Сообщение от skitalec

Т.е. дефакто мне будет достаточно снять эти два патрубка, прочистить их и не снимать клапанную крышку?

Нет. Клапанную крышку нужно снять. Например, на Lanos 1,5, Aveo 1,5 сеточек и ершиков нет. Крышка пластиковая, сделана в виде трехслойного "бутерброда" с каналами. Этот "бутерброд" и собирает на себя масло. А от крышки к коллектору просто резиновые патрубки. На фото стр. 70 и есть "бутерброд". Конструктивно, к счастью, разборной. Был случай когда я почти два дня мыл всякой химией крышку Авео с перегретым двигателем.

Сорри, скан страниц из книги до разрешения модератора выкладывать не буду, т.к. это является нарушением авторского права. Модератор? Обозначьте свою позицию, пожалуйста.

Комментарий модератора VIC: ничего не имею против

[beleg85]

Сообщение от skitalec

не могу выдернуть эти страницы из pdf документа

Можно накрайняк просто принтскрин с нужной страницей выложить

[skitalec]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Ну вот прин скрины

[sabid]

Комментарий модератора sabid: Всё, "последнее китайское предупреждение". Дальше штрафные санкции. Про расход в соответствующих темах.

[СТО ХАДО]

Здесь собрал все на одну страницу формата А4. Ориентация "портрет". Сильно не сжимал (качество оригинала и так хромает). Может быть кому-то будет удобно для распечатки на 1 лист.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Olegpan]

Вот я не совсем понимаю.
Как загрязнение дроссельной заслонки в РАЗУМНЫХ пределах оказывает влияние на расход?
Понятно, что если грязи столько, что она не поворачивается нормально или не закрывается полностью, то да...но такое возможно только при огромном пробеге или неисправности двигателя.

[СТО ХАДО]

Сообщение от Olegpan

Понятно, что если грязи столько, что она не поворачивается нормально или не закрывается полностью, то да...но такое возможно только при огромном пробеге или неисправности двигателя.

Например.
1. Возможно на абсолютно живом двигателе с грязным воздушным фильтром. Уложить фильтр на проселке, двигаясь за машиной друга - минутное дело. Приехать с грязной заслонкой домой - вполне реально.
2. Также на загрязнение заслонки влияет качество моторного масла.

[Olegpan]

Сообщение от СТО ХАДО

Например.
1. Возможно на абсолютно живом двигателе с грязным воздушным фильтром. Уложить фильтр на проселке, двигаясь за машиной друга - минутное дело. Приехать с грязной заслонкой домой - вполне реально.
2. Также на загрязнение заслонки влияет качество моторного масла.

Про забитый воздушник понятно, хотя по-моему, влияние его умеренного засорения на расход сильно преувеличено. Но вот сама заслонка...
Не понимаю я, как промывка карбклинером заслонки приводит к существенной экономии топлива. И наоборот.

[Stason-Tucson]

Сообщение от Olegpan

Про забитый воздушник понятно, хотя по-моему, влияние его умеренного засорения на расход сильно преувеличено. Но вот сама заслонка...
Не понимаю я, как промывка карбклинером заслонки приводит к существенной экономии топлива. И наоборот.

сама копоть на самой заслонке не влияет на расход но там есть датчик положения дросельной заслонки и датчик ХХ которые дают данные на ЭБУ и тот соответственно льют какую-то порцию бензина.Когда нагар мешает нормально двигаться самой заслонке(возможно там есть какие-то микроканалы),моторчику ХХ то и данные будут подаваться неправильные. Я вот скоро буду сам чистить эти детали,расмотрю всё внимательно что там есть такого важного. Кстати есть вопрос- можно-ли после того как почистится заслонка и датчик ХХ завести двигатель и впрыскивать карбклинер прямо на заслонку с прогазовками? на жигулях даже инжекторных так чистят и это дополнительно почистит и сам колектор и клапана и поверхность поршня. Так вот не умрёт при этом кат и лямбда?

[mouse]

Огромное спасибо, skitalec!

Почистил у себя датчик и заслонку, реально копоти было уйма, расход упал на 1,5л

[СТО ХАДО]

Сообщение от Stason-Tucson

...завести двигатель и впрыскивать карбклинер прямо на заслонку с прогазовками? на жигулях даже инжекторных так чистят и это дополнительно почистит и сам колектор и клапана и поверхность поршня. Так вот не умрёт при этом кат и лямбда?

Предварительно внимательно прочитать "Инструкцию по применению". Если этот способ присутствует - проблем быть не должно.

[СТО ХАДО]

Сообщение от mouse

Почистил у себя датчик и заслонку, реально копоти было уйма, расход упал на 1,5л

Поздравляю! Какой был пробег и моторное масло?