Иногда не греет печка.

[Stason-Tucson]

у меня в прикуривателе ничего нет. И что характерно,по городу проблем нет а по трассе проявляется через некоторое время во время поездки.

[BadZ]

Рекламные ссылки:

Приветствую,

Аналогично столкнулся с холодным обдувом на HI.
Прочистили мне радиатор и начало греть. Вроде все хорошо, но появились симптомы как тут пишут. через раз греет.
Сейчас при 23* в движении лее теплый поток, аналогично и когда машина стоит. Как только вколючаю рециркуляцию - климат начинает нормально работать (То есть нормально греет), как в движении, так и когда стою.

Вроде же и не так холодно чтобы не справляться с подогревом.

В чем тут может быть трабла?

[iAngel]

И я столкнулся с похожей проблемой.

Где-то выше парень писал про "справа дует теплым, в остальных воздуховодах - прохладным".

Вот и у меня так.
Только со стороны водителя - дует ооочень теплым.
Со стороны пассажира - еле-еле теплый водух.

Закрыл центральный воздуховод - фигачит по бокам нормально.

Странная эта печка на Tucson...

[Helge]

Вот и я стал обладателем недопечки от Туксона. Проблема классическая - климат работает некоторое время, потом начинает дуть холодный воздух. При переключении температуры на "HI", печка жарит, шо дурная. При попытке опустить температуру хоть на пол градуса, сразу идёт холодный воздух. И ежу понятно, что дело в термодатчике, расположенному за решёточкой правого нижнего угла на панели климата. Конструктивно датчик выполнен в виде модуля, состоящего из вентилятора и самого термодатчика. Лопасти вентилятора можно рассмотреть через решётку, если посветить фонариком. Так вот, если указанная выше проблема имеет место, то пробуем на включённом климате лицезреть вращение вентилятора. Если он неподвижен, берём очень тонкую проволочку и через решётку пытаемся прокрутить лопасти. Вентилятор должен закрутиться. Если нет, то снимаем термодатчик. Он прикручен двумя серебристыми саморезами с обратной стороны блока климата. И шлейф тоже отсоединяем.И вот, датчик в руках:




Начинаем разбирать. Снимаем белую крышку в нижней части. Из торца в щель вставляем тонкую отвертку и по кругу отщёлкиваем все защёлки.



Затем тонкой отверткой по кругу отодвигаем и снимаем верхнюю круглую часть, закрывающую текстолитовыю пластину с датчиком. она держится плотно.



По бокам она припаяна. Тонким паяльником уверенно отпаиваем оба края и снимаем термодатчик.




Вот он



По идее это терморезистор 6,2 ком. Но ТКС проверить я не додумался....
Дальше снимаем центральную пластиковую часть корпуса



Теперь крыльчатка снимается просто пальцами. Чистим лопасти, протираем ось, проверяем целостность обмотки на плате, одеваем и проверяем зазор между магнитом и обмоткой. Если магнит касается обмотки, можно надавить на ось со стороны лопастей, чтобы сдвинуть её на 0,5-1 мм. Теперь смазываем ось смазкой и собираем всё в обратной последовательности. В теории, после сборки и установки климат станет работать нормально.

Лично мой ремонт полноценно удачным я не могу назвать - время от времени вентилятор без "механической" помощи (постукивание пальца по решётке) не запускается. Да и крутится с небольшим треском, как будто задевает за что-то. Во время сборки я дотошно проверил вращение крыльчатки и никаких проблем не обнаружил. Ей просто не обо что цепляться. Наиболее вероятная причина это износ втулки, в которой вращается ось крыльчатки. Подобное часто встречается в дешёвых компьютерных куллерах.

Вариант решить проблему навсегда, это установка альтернативного вентилятора на шариковых подшипниках. Но его нужно как-то закреплять. Вообщем, нужен неисправный датчик. Если у кого есть, возьму на эксперименты. Если кому окажется полезным моя писанина, буду рад)))

[koka-ftp]

перфекционисты плачте!!!_))))))))))))
даже без синей изолентЫ)))))))
Вырезаем из мерного стаканчика, что то вроде купола для датчика. Какой именно стаканчик я не могу сказать и фоток как вырезал тоже нет, так как это был пробный вариант но он же и оказался подходящим. Вот как то так

Посмотреть весь текст

Затем делаем 4 отверстия для крепления кулера (40х40х10 12V)

Посмотреть весь текст

Припаиваем контакты красный к красному и чёрный к чёрному

Посмотреть весь текст

и закрепляем при помощи пластиковых хомутов кулер так чтоб он работал на вытяжку вот что получается в сборе.

Посмотреть весь текст

Устанавливаем всё обратно и радуемся датчик сосёт воздух как пылесос.

Посмотреть весь текст

Единственное что нужно было закрепить кулер развернув его на 45 градусов так как при установке он уперся углом в корпус панели управления и из за этого датчик встал немного на искосок.
(с)Drive

[Helge]

Это ж как нужно не любить свое авто и себя не уважать, чтобы такое сделать....???
Есть технические вентиляторы на двух шарикоподшипниках (читаем-вечные), о размеру есть даже очень маленькие. Из акриловой пластмассы хочу сделать для него подиум. Внешне ничего не изменится. И не нужно никаких извратов.

И перфекционизм здесь непричем. Просто по роду своей деятельности колхозить не люблю.

[koka-ftp]

Сообщение от Helge

Это ж как нужно не любить свое авто и себя не уважать, чтобы такое сделать....???
Есть технические вентиляторы на двух шарикоподшипниках (читаем-вечные), о размеру есть даже очень маленькие. Из акриловой пластмассы хочу сделать для него подиум. Внешне ничего не изменится. И не нужно никаких извратов.

И перфекционизм здесь непричем. Просто по роду своей деятельности колхозить не люблю.

Посмотреть весь текст

зы фото не моё...сам колхозить не люблю...я это..идею развиваю))

[BadZ]

Грешил на всё что только можно. Перепроверил всё. Но у меня решилось всё чисткой радиатора печки. Наверное ето и хорошо.
Но зато я теперь знаю все возможные варианты отказа печки или не корректной работы + решения этих всех проблем.


Спасибо тем кто почистил печку и всем кто разобрал все возможные проблемы с печкой и их решения.

[Helge]

Единственное, чего я не понимаю, зачем нужно было устраивать принудительную вентиляцию датчика температуры и почему отказывает печка при остановке вентилятора?

[VIC]

Сообщение от Helge

Единственное, чего я не понимаю, зачем нужно было устраивать принудительную вентиляцию датчика температуры и почему отказывает печка при остановке вентилятора?

• а як інакше доставити салонне повітря до вимірювача?
• коли немає протоку повітря тіло елемента стає теплим і це сигнал актуатору температури знизити температуру повітря на виході з клімату, так як досягнута рівність з установленою бажаною температурою в салоні

[Stason-Tucson]

Сообщение от VIC

тіло елемента стає теплим

ну теплее чем температура салона он по идее стань не должен, это же измерительный элемент всё таки? какого фига он вырубает климат аж до 30 градусов?

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

ну теплее чем температура салона он по идее стань не должен

салона в якому місці? в безпосередній близькості від радіатора пічки? почитай про конвекцію повітряних потоків і променеву передачу тепла

[Stason-Tucson]

Сообщение от VIC

в безпосередній близькості від радіатора пічки?

печка в корпусе, относительно далеко от этого датчика находится. Хорошо если твоя версия правильная.

[Лыжник]

Народ, допоможіть. Бреше датчик зовнішньої температури.. конкретно бреше (кліма так вказує). Замінив вчора датчик на новий, до сьогодні казав правду, тепер на вулиці йде сніг, мороз -3, а кліма вказує при стоянці авто 2-3 години +9.. при їзді по місту , то десь 10 км, температура нижче ніж +3 не впала.(минулого тижня при морозі -6, вказувала +11 +6. Питання. Сам блок кліми може глючити? Не вірно розпізнавати (відображати) інформацію від датчика. Інколи бувають ситуації що кліма висне, приводиться до робочого стану зняттям клеми ( головного запобіжника в панелі). висне так, що не реагує ні на що.

[Винек]

Ну вот и меня настигла та-же проблема. Перебои с обогревом начались еще в прошлом году. В результате был заменен антифриз и промыта система. А в прошлые выходные утром было прохладно, а печка сказала гуд бай. Вообще не греет ни на каких режимах. Антифриз в норме, патрубки горячие. Самотестирование климат-контроля ошибку не показало.
Может быть за это время появились какие-то способы реанимации? Буду признателен за помощь.