Выбор системы ГБО на Туксон

[Nikolsky]

Блин ну опять 25, если вы тему эту читали, то наверное видели что редуктора томасето (все включая арктик и антарктик) не очень хорошо держат давление газа в зависимости от нагрузок. Так чтобы понятно было давление газа в рампе форсунок на холостом ходу выставляете например 1,2бара что на томасето, что на кме оно будет держать 1,2 бара, а вот при резкой прогазовке томасето будет держать уже не 1,2 бара, а 0,8-0,9 бара, при этом кме или гюртнер будет держать 1,1-1,15 бара в тех же условиях. Чем стабильнее давление газа на разных режимах работы, тем лучше впрыскивается газ, тем правильней работает блок управления газа.

[Bad]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Nikolsky

Блин ну опять 25, если вы тему эту читали

Как же не читать, вот:

Сообщение от Nikolsky

Редуктор нужно заменить минимум на более мощный этой же фирмы, а лучше поставить фирмы KME или Gurtner.
Форсунки лучше подороже поставить, минимум OMVL , а лучше Hana Red.
Баллон можно и такой, но для тушкана думаю лучше немного большего объема взять.
Блок Oscar ставить категорически не советую, это смесь бульдога с носорогом польской полуподпольной разработки с качеством изготовления на уровне ноунейм китая. Как-то так. Блок лучше Stagg или Zenit желательно с подключением к OBD2.
Мультиклапан Tomaseto подойдет.

[denis3029]

Мозги KME NEVO 4-цил., форсунки HANA GREEN, редуктор KME Silver TUR, баллон 54литра(630*220), трасса пластик FARO.Заправочное в лючек бензобака. Обогрев параллельно печке. В морозы(у нас было -22) печка грела хорошо, хватало обогрева и редуктору, расход 12-13.5 газа.Бенза 11-12.5. И зачем выдумывать велосипед?! Правда теперь начинаю склоняться в сторону форсунок AEB. Поставил себе такие на MITSUBISHI, буду посмотреть

[Villi]

Сообщение от denis3029

Мозги KME NEVO 4-цил., форсунки HANA GREEN, редуктор KME Silver TUR, баллон 54литра(630*220), трасса пластик FARO.Заправочное в лючек бензобака. Обогрев параллельно печке. В морозы(у нас было -22) печка грела хорошо, хватало обогрева и редуктору, расход 12-13.5 газа.Бенза 11-12.5. И зачем выдумывать велосипед?! Правда теперь начинаю склоняться в сторону форсунок AEB. Поставил себе такие на MITSUBISHI, буду посмотреть

А ставил в Днепродзержинске? И скока обошлось?

[Villi]

К спецам по ГБО. Сам не раз задумывался, но сразу порядка 600Э как то не получается. Можно ли оборудование закупать где-то по частям, а потом, когда комплект наберется, установить?

[denis3029]

Ставил сам. Обошлось примерно в 320 эвро

[patrolll]

Сообщение от Villi

К спецам по ГБО. Сам не раз задумывался, но сразу порядка 600Э как то не получается. Можно ли оборудование закупать где-то по частям, а потом, когда комплект наберется, установить?

Закупал тремя частями из двух интернет-магазинов. Zenit PRO OBD + KME Silver + HANA Red + Баллон ТОР 62 л. Потянуло под 400 Е. Баллон брал у себя в городе.

[Nikolsky]

Мне аналогичный комплект без установки обошелся около 320 евро, правда с баллоном на 43л.

[denis3029]

Для наших машин мозги с коррекциями по OBD не нужны-лишняя трата денег. Лучше нормально настроить газовые и установить вариатор

[DOKTOR]

Очередной новичёк написал очередной бред.
Не обращайте внимание.

[Nikolsky]

Сообщение от denis3029

Для наших машин мозги с коррекциями по OBD не нужны-лишняя трата денег. Лучше нормально настроить газовые и установить вариатор

Та не, ваще не надо это сложное и дорогое 4-е поколение, а то и форсунки дорогие для него надо и блоки еще управления дорогие и сложные, все нормально шарящие специалисты ставят 1-е поколение и все работает круто, главное только его настроить нормально и поставить вариатор

П.С. А если 1-е поколение гбо ставить, тогда и бензиновые мозги еще можно выкинуть и карбюратор поставить! Главное только его нормально настроить

[denis3029]

Очередной новичёк написал очередной бред.
Не обращайте внимание.

Аргументируй

[denis3029]

После установки у СПЕЦОВ пропана на мою MITSUBISHI я в течении 3-х лет!!!объездил кучу СПЕЦОВ-газовщиков у себя в городе и в Днепропетровске(горел CHEK ошибка Р0170 и плохо ехала машинка)и ни один не удосужился даже померять диаметр дюз в форсах(1.6 мм были), ни один не сказал,что VALTEK 3Om для 4G92 с временем 2.1 мс не подходят, ни один не сказал, что обогрев редуктора надо брать от печки, а не от дросселя,ни один не сказал, что зазор на свечах на пропан-бутане надо выставлять 0.8-0.9 мм,мультиклапан желательно ставить сбоку или сзади (по ходу авто),мозги нежелательно просто всовывать между корпусом фильтра и аккумулятором,подпирая куском кислородного шланга. Зато все с умным видом подключали ноут, клацали по клаве строя из себя супер-пупер спеца и брали бабосы.
На форуме то-же самое-все самые умные и мнение, отличное от своего, воспринимается в штыки

[Dimych]

Сообщение от denis3029

После установки у СПЕЦОВ пропана на мою MITSUBISHI я в течении 3-х лет!!!объездил кучу СПЕЦОВ-газовщиков у себя в городе и в Днепропетровске(горел CHEK ошибка Р0170 и плохо ехала машинка)и ни один не удосужился даже померять диаметр дюз в форсах(1.6 мм были), ни один не сказал,что VALTEK 3Om для 4G92 с временем 2.1 мс не подходят, ни один не сказал, что обогрев редуктора надо брать от печки, а не от дросселя,ни один не сказал, что зазор на свечах на пропан-бутане надо выставлять 0.8-0.9 мм,мультиклапан желательно ставить сбоку или сзади (по ходу авто),мозги нежелательно просто всовывать между корпусом фильтра и аккумулятором,подпирая куском кислородного шланга. Зато все с умным видом подключали ноут, клацали по клаве строя из себя супер-пупер спеца и брали бабосы.
На форуме то-же самое-все самые умные и мнение, отличное от своего, воспринимается в штыки

Значит такие "отличные" специалисты в городе. А эта тема для того и создана чтобы делиться опытом. Вначале перечитай тему, чтобы не возникали вопросы, которые задавали другие и их обсудили вдоль и поперек.

[patrolll]

Никак не пойму, как связано это утверждение:

Сообщение от denis3029

Для наших машин мозги с коррекциями по OBD не нужны-лишняя трата денег.

с этим высказыванием:

Сообщение от denis3029

После установки у СПЕЦОВ пропана на мою MITSUBISHI я в течении 3-х лет!!!объездил кучу СПЕЦОВ-газовщиков у себя в городе и в Днепропетровске(горел CHEK ошибка Р0170 и плохо ехала машинка)и ни один не удосужился даже померять диаметр дюз в форсах(1.6 мм были), ни один не сказал,что VALTEK 3Om для 4G92 с временем 2.1 мс не подходят, ни один не сказал, что обогрев редуктора надо брать от печки, а не от дросселя,ни один не сказал, что зазор на свечах на пропан-бутане надо выставлять 0.8-0.9 мм,мультиклапан желательно ставить сбоку или сзади (по ходу авто),мозги нежелательно просто всовывать между корпусом фильтра и аккумулятором,подпирая куском кислородного шланга. Зато все с умным видом подключали ноут, клацали по клаве строя из себя супер-пупер спеца и брали бабосы.
На форуме то-же самое-все самые умные и мнение, отличное от своего, воспринимается в штыки.

Мне, кажется, что одно от другого не зависит. Хотелось бы услышать от denis3029 его собственное мнение-обоснование своему первоначальному утверждению о ненадобности коррекции OBD в электронике ГБО.
А еще:

Сообщение от denis3029

Ставил сам. Обошлось примерно в 320 эвро.

Значит сами подбирали оборудование. За три года сами не разобались???
Я тоже уверенно решил сам установить ГБО, но в случае "провала" не буду винить местных спецов и форум. Кстати, на форуме я узнал мнооого нового для себя и понял, что здесь есть хооорошие специалисты, благодаря которым и.т.п.