Доработка бензинки 2.0 от ShimPanzE

[artem shef]

Сообщение от ShimPanzE

А на фига. Посадочное место в бампере с левой стороны под второе сопло уже было заранее вырезано. А глушак стал как родной!

Кстати - для тех кто будет переустанавливать глушак самостоятельно - так сказать "у гараже" - совет - прикупите маленький тюбик термостойкого качественного герметика - им надо будет смазать посадочное место на основной трубе и наконечник приёмной трубы глушака перед насаживанием и закручиванием гаек.

И ещё - при снятии старого глушака - не забудьте осторожно снять с него прокладку с приёмной трубы глушака (она очень хрупкая - и стоит денег) - и присобачить её потом на новый глушак!

2 artem shef: Когда уже покажешь фотки своего глушака дизельного с овальными плоскими насадками? Мне сегодня на СТО "ГЛУШНИКИ" про тебя рассказывали. Так что ждёмс фотки!

фото выкладываю в своей теме ! смотри ! а в реале планирую впервые быть на встрече в четверг !

[artem shef]

Рекламные ссылки:

Ссылка прелогается.......[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

Сообщение от VIC

Тушкан думает что у него мотор 2,7? Долго убеждал? ))))

нет. просто поставил и поехал!

А если честно - то машинка едет сейчас, как того и хотелось - супер!

Не самолёт конечно же - этого и не планировалось - но динамика радует!

Итого что делалось:

1. Удаление первого ката в выхлопном коллекторе и замена его на стронгер.

2. Установка гайки-адаптера под последующую установку датчика LC-1 в выхлопной коллектор.

3. Чип от S-Auto - за это Александру отдельное огромнейшее спасибо! Лучше прошивки под эту машину быть не может! Многие чиповщики (не понаслышке знаю) 2-3 карты меняют - думают что достаточно и этогоо будет - комплексного подхода мало где встретишь.

4. Предварительная подготовка бампера под вторую выхлопную насадку слева.

5. Установка глушака от 2,7 бензинки.

ИТОГ:

Действительно едет гораздо лучше. В принципе как и должна ехать машина без основного (первого) ката и с облегчённым глушаком. Возвращение второго ката на своё место не дало никакого ущерба возросшей динамике. Зато выхлоп стал гораздо тише.

По расходу - теперь по городу (на выходных без особых скоростных скачков) - 9 литров, а по городу в рабочие дни с простоем по пробкам (а в пятницу простоял по пробкам практически целый день и где только возможно и невозможно было) - 10-10,5 литров. Такие показатели не могут не радовать. Ибо ранее у меня в таком соотношении расход был 10,5-11 литров - а в рабочие дни так вообще все 11,5-12 литров. И это без особо частых резких стартов и прочего.

По-поводу бюджета:

1450 грн - все работы по катам со стронгерами (без нижнего ката и стронгера вместо него думаю дешевле будет).
200 долл. - чиповка
700 грн - глушак от 2,7 (на Киевских разборках хорошее такое б/у 100 долл. стоит - могу подкинуть контакты разборок где такое ещё есть в наличии)
350 или 400 грн - выравнивание выхлопных насадок с дизельного глушака с его установкой и вырезанием кромки в бампере заднем под левое сопло (тем кто будет ставить сразу 2,7 глушак и лишь вырезать кромку в бампере - думаю обойдётся дешевле).

Сообщение от artem shef

фото выкладываю в своей теме ! смотри ! а в реале планирую впервые быть на встрече в четверг !

класс! отписался в твоей теме!

Кстати по-поводу четверга - мы с Маринкой не сможем в этот четверг присутствовать - поменялись планы - только уже на следующей встрече.

[VIC]

Сообщение от ShimPanzE

под последующую установку датчика LC-1 в выхлопной коллектор.

такого? с синей подсветкой?

[amiqo]

Сообщение от VIC

Тушкан думает что у него мотор 2,7? Долго убеждал? ))))

может обратится к психотерапевтм,должны помочь.что такое двигатель,посравнению с человеческим организмом.будем запрашивать установку под 2,7 л,а вдруг.=)) либо=((

[ShimPanzE]

Сообщение от VIC

такого? с синей подсветкой?

ага. именно этот.

[Бомж]

Эх...если бы на все переделки и перестановки были бы цифры......какогонибудь прибора.например который меряет момент и мощность.... а ощущения.....это личное.Было бы интереснее.....
В любом случае респект за отчет и переделки.

[ShimPanzE]

Сообщение от Бомж

Эх...если бы на все переделки и перестановки были бы цифры......какогонибудь прибора.например который меряет момент и мощность.... а ощущения.....это личное.Было бы интереснее.....
В любом случае респект за отчет и переделки.

Это будет обязательно. Только чуть по-позже. С Александром надо будет выбрать время на выходных как-нибудь и при наличии хорошей погоды (например отсутствия дождя и ветра сильного) выедем на ровные участки дороги и замеряем. На это просто потребуется 3-4 часа.

[ShimPanzE]

Инфа для тех кто ищет глушак на два сопла - вот те разборки, у которых по данным состоянием на четверг были в наличии глушаки:

Киев

Ул. Деснянська 14а

Глушак от 2,7 бензинки – 100 долл.

050-3116062
067-3206062
063-5780785
050-4256062

050-5054388

Киев

Міська 4 (Пуща)

Есть дизельные глушаки (штуки 3) по 600 или 800 грн.

097-3604070
063-4313003
063-3219797

Киев

Коцюбинское, Зализничная, 2

Эти вообще обалдевшие – 300 баксов захотели за глушак от 2,7 бензинки

066-1127572

093-0318855

093-4558820

Киев

Луговая 16 б

Есть от 2,7 бензинки глушак – 100 долл.

098-3133406
063-2479097
050-1566843
044-3316777

Киев

ул. Стеценко

Есть 1 дизельный глушак по идее – 100 долл.

050-1733048
096-4546612
044-5929906
067-6483388

Хмельницкий

с.Весёлое

Есть то ли от 2,7 бензинки то ли от дизеля – утвердительно ответить не смогли – 100 долл.

093-6533172
097-2576565

Чернигов

пр-т Мира 166

р-н Сиверянки 098-930-30-30

пр-т Мира 166 067-930-90-10

Тут тоже круто взяли – якобы от 2,7 бензинки глушак – за 1500 грн.

093-7875689

046-2614737

067-1297274

[Бомж]

Сообщение от ShimPanzE

Это будет обязательно. Только чуть по-позже. С Александром надо будет выбрать время на выходных как-нибудь и при наличии хорошей погоды (например отсутствия дождя и ветра сильного) выедем на ровные участки дороги и замеряем. На это просто потребуется 3-4 часа.

это уже будет поздновато....вот если бы до начала тюнинга...потом без одного ката, с одним катом и так далее.....но все равно лучше чем ничего.

[ShimPanzE]

Ну что товарищи! Замеры были проведены. Скажу сразу - заявленные 143 л.с. с завода - это бред. Реально в стоке у Тушкана где-то 130. Не более. Как раз удаление первого ката с установкой стронгера и установка облегчённого выхлопа на 2 сопла дали машине возможность развить 141 л.с. Это докажем графиком...

P.S.: Все картинки кликабельны и раскрываются в полный размер

Вот график, сделанный на стоковой прошивке с удалённым первым катом и облегчённым выхлопом на 2 сопла (замер делали на 2ой передаче):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А вот график, сделанный на тюнинговой прошивке от Александра S-AUTO (замер производился на 2ой передаче):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А вот ещё один график, сделанный так же на тюнинговой прошивке от Александра, правда уже замеры производились на первой передаче, и нам с Александром пока что не верится, что программа показала правильный расчёт - уж больно слишком "весёлые" цифры получились...:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Учитывая вышеприведенные графики можно сделать такие заключения:
До прошивки 141,4 л.с. - после - 159,08 л.с. - прирост 17,68 л.с.
До прошивки 182,63 Нм - после - 199,4 Нм - прирост 16,77 Нм

В принципе нормальный прирост после чиповки. И те показатели, которых я и ожидал. Но если учесть то что в стоке было на 10 лошадей меньше приблизительно возмём, то тогда выходит что прирост после всех доработок это 27-28 л.с. где-то. Что есть довольно неплохим результатом того что удалось выжать такими минимальными доработками из атмосферного мотора. И это радует, что эти объёмные и длительные работы были проделанны не зря. И время не было зря потерянно.

Если конечно окажется что последний график оказался правдивым, то тогда я вообще буду в шоке.
Ибо тут прирост получается со 141,4 л.с. на 182,19 л.с. - 40,79 л.с. Но такие цифры более нереальны, ибо такой прирост получить за счёт чипа на атмосферном движке невозможно. Турбо-движок - ещё возможно, но атмосферка нет!

Эти замеры проводились путём использования программы и заездов на дороге общего пользования с кочками, ямами и прочими неровностями.

С Александром мы сошлись на том, что всё таки будет стоить заехать на дино-стэнд и произвести окончательно точные замеры. Но этого уже прийдётся подождать, ибо 300-400 грн сейчас нет лишних.

По-поводу сравнения показателей при включённом и отключённом 4WD:

Все вышеприведенные графики - это замеры при отключённом 4WD! Графики при включённом 4WD к сожалению не сохранились - но! То что было замечено при замерах с включённым полным приводом - это то что мощность на десятые доли становиться меньше чем при отключённом, а вот крутящий момент при включённом полном приводе значительно падает вниз!!! Например на тюнинговой с 2WD крутящий момент как видно на графике - он был 199,4 Нм, а при включённом 4WD он вышел где-то 180 Нм или 185 Нм! На стоковой прошивке такое занижение крутящего момента при включении 4WD было аналогичным.

Вывод - из 2WD Тушкана можно больше крутящего момента выжать за счёт исключительно существования только 2WD режима и дополнительно меньшей снаряжённой массы за счёт отсутствия кардана, задней вискомуфты и прочих приблуд для полного привода!

Отдельное огромное спасибо Александру S-AUTO за проделанные труды, чёткую прошивку и терпение! И готовность всегда выслушать мнение и подсказать и дать совет! А прошивка Ваша - просто бомба! С первой по третью передачу машинка так и рвётся прыгнуть прямо с места, а на пятой при резких нажатиях на газ на 80-100 км/час чувствуется резкий пинок!

[VIC]

Сообщение от ShimPanzE

С Александром мы сошлись на том, что всё таки будет стоить заехать на дино-стэнд и произвести окончательно точные замеры.

познавательно, а можно подробнее как получить значение крутящего момента через диагностический разъём а не с колеса?

[Alex Under]

Сообщение от VIC

познавательно, а можно подробнее как получить значение крутящего момента через диагностический разъём а не с колеса?

Ну они же катались с акселерометром и таймером.

[ShimPanzE]

Сообщение от VIC

познавательно, а можно подробнее как получить значение крутящего момента через диагностический разъём а не с колеса?

Есть специальные программы в и-нете для замеров мощности автомобиля при заездах на машине подключая ноутбук через OBD2 разъём. В эти проги нужно вбивать сначала все параметры автомобиля (такие как вес, длина, ширина, высота, передаточные числа коробки и много-много других параметров) а потом уже выставляется передача, на которой нужно будет произвести замер и минимальное и максимальное кол-во оборотов, на которых нужно будет замерять.

Кстати пик крутящего момента и мощности, как я заметил, на Тушкане - где-то на 5600 оборотов.

[ymka]

Ярик ,а может у тебя турбина стоит??? На атмосфернике такого неможет быть,прирост в30-40лошадок это бред,как по мне.Надо ехать на диностенд вот там всё покажет,а вот эти проги с нета это нето.Приедь проверим твой заряженый бензин и мой дизелёк, у меня есть место.