Давление масла.

[Колесик]

Сообщение от СТО ХАДО

для чего в двигателях устанавливают систему охлаждения?

Для охлаждения (иначе бы он разогрелся до граничных температур и вышел из строя (поймал клина)) и для поддержания заданной конструктором оптимальной температуры работы ПРОГРЕТОГО !!! двигателя.
Дизель на холостых (особенно зимой )практически не нагреть до рабочей температуры , на длительном (в моем понимании более 15 минут) Х/Х дизель"остывает" что в салоне становится реально прохладно.

Продолжить дискуссию предлагаю в соответствующей теме ,а то мы тут и так уже порядком отклонились от темы поднятой топикастером.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Комментарий модератора VIC: спор ни о чем тема задумана как обсуждение давления масла а не работа дизеля на холостом ходу

[Жак]

Подскажите где расположен датчик давления масла и как к нему добраться?Двигатель CRDI.При включении зажигания лампочка не загорается.Сама лампочка рабочая.Хочу проверить датчик но немогу его найти.

[ИгорьОК]

Сообщение от Жак

Подскажите где расположен датчик давления масла и как к нему добраться?Двигатель CRDI.При включении зажигания лампочка не загорается.Сама лампочка рабочая.Хочу проверить датчик но немогу его найти.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]-

[Жак]

Все енто я уже видел.Но вопрос остается прежним.Спасибо за ответ.Все равно придется обращаться на СТО.

[Николай__]

Та же проблема с лампой давления, но заметил особенность: если машина стоит мордой вверх на уклоне, лампочка после заводки может не гаснуть до 15 секунд. После ночи простоя в гараже, на ровном полу - 2-3 секунды. Фильтр поставил корпусный, оригинал, и начался такой трабл. Фильтр буду менять, но не пойму связи уклона машины и давления масла. Может кто просветит дурака, а то взрыв мозга какой-то.

[Николай__]

Поменял фильтр, лампа начала гаснуть заметно быстрее, но все равно с задержкой до 3 секунд.

[sergio1965]

Сообщение от Николай__

Поменял фильтр, лампа начала гаснуть заметно быстрее, но все равно с задержкой до 3 секунд.

Можливо, і зазори в парах тертя збільшилися. Можливо, фільтри мають поганий зворотній клапан, який дозволяє мастилу витікати з фільтру. Можливо, мастило дещо втратило в'язкість (густину). А можливо, датчик тиску пізніше спрацьовує - було колись таке два рази на двигуні УЗАМ-412 (на автомобілі "Москвич"). Може бути причина і в мастильному насосі. Я би починав діагностику саме з датчика.