Двигатель начал брать масло ((( много

[AZ1990]

Сообщение от Vadon

Мне кажеться кольца менять надо, а вмести с ними сразу меняют и сальники клапанов и проверяют седла

На мой взгляд, тоже-это самый разумный выход.

[Aviator]

Рекламные ссылки:

Рекомендации - рекомендациями, а вот причина в чем, из-за чего такой преждевременный износ???

[AZ1990]

Сообщение от Sympson

однозначно втулки клапанов и к бабке не ходить и предложил подумать об их замене без снятия ГБЦ ...

Без снятия гбц, поменять направляющие! Это высший пилотаж! Даже не могу себе представить, как это может выглядеть! Впервые такое даже слышу. Если решишься на такую процедуру сними на видео, процесс извлечения направляющих. Очень любопытно.

[AZ1990]

Сообщение от Aviator

Рекомендации - рекомендациями, а вот причина в чем, из-за чего такой преждевременный износ???

Одна из первых причин-перегрев. Автор писал, что не перегревал, но может до него кто-то нагрел. Даже если брал новую в салоне-это тоже не показатель.

[Vval]

На сколько я знаю, Виталику двигатель однозначно нужно будет разбирать, т.к. у него есть еще проблема наличия постукивания ДВС на определенных оборотах. Замена межвальной цепи ему не помогла. По поводу появления проблем на таком пробеге - это не является чем-то крайне неестественным. В свое время встречал Туксон с заменой блока на 15 тыс. км. но это скорее заводской брак. А вот у сестры товарища была Хонда Джаз, брали новую машину, обслуживались на сервисном СТО, через 4 года при пробеге в 80 тыс. км. колца лягли полностью. Вскрытие показало сильный износ поршневой, специалист определил причину - масло (СТО же фирменная). Масло Хадо Виталик заливал после того как уже возникли проблемы. Как не прискорбно но нужно вскрывать и делать все сразу. Кроме того машина то была куплена не новая.

[AZ1990]

Сообщение от Vval

На сколько я знаю, Виталику двигатель однозначно нужно будет разбирать, т.к. у него есть еще проблема наличия постукивания ДВС на определенных оборотах. Замена межвальной цепи ему не помогла. По поводу появления проблем на таком пробеге - это не является чем-то крайне неестественным. В свое время встречал Туксон с заменой блока на 15 тыс. км. но это скорее заводской брак. А вот у сестры товарища была Хонда Джаз, брали новую машину, обслуживались на сервисном СТО, через 4 года при пробеге в 80 тыс. км. колца лягли полностью. Вскрытие показало сильный износ поршневой, специалист определил причину - масло (СТО же фирменная). Масло Хадо Виталик заливал после того как уже возникли проблемы. Как не прискорбно но нужно вскрывать и делать все сразу. Кроме того машина то была куплена не новая.

Ну а тогда какой смысл был кормить движок всякой химией, которая в большинстве случаев только усугубляет и так не радостное положение?

[Sympson]

Сообщение от AZ1990

Без снятия гбц, поменять направляющие! Это высший пилотаж! Даже не могу себе представить, как это может выглядеть! Впервые такое даже слышу. Если решишься на такую процедуру сними на видео, процесс извлечения направляющих. Очень любопытно.

Да я сам от другана впервые услышал и тихо прозрел))))...У них там в Симферополе есть какой то спец по движкам БМВ (и не только)...у него какие то хитрые приспособы - делает такую операцию на раз ...во всяком случае по словам моего кента (у него ланос и БМВ-купе спортяга. старенькая но шустрая)...попробую уточнить вопрос, цену и т.д....

[Лыжник]

Голову всё равно не мешало бы снять, скажу точно... своими глазами видил на тушкане 2008 года, с пробегом 180к. и с заменой масла каждые 10к. масло тексако. с Венгрии. кольца маслосьемные глубоко утоплены в свои посадочные места. Так как все было разобрано, чел вместе с кольцами произвел замену порней. Размер брал стандарт, по моему комплект "Б", там есть ещё и "а", и "ц".

[DRAKO]

Сообщение от Vadon

Виталик ну то что разница в последнем цилиндре отличается на ЕДЕНИЦУ- это уже не очень хорошо, а во вторых масло снимают маслосьемные кольца а не компрессионные(которые могут быть в полном порядке). Мне кажеться кольца менять надо, а вмести с ними сразу меняют и сальники клапанов и проверяют седла( на притирку). Мне так делали на Вектре В, тоже хавало масло и труба была черная и жирная, сделали выше описанные процедуры и через пару тысячь все стало как с завода

+1 что разница на атмосферу в одном отдельно взятом цилиндре уже плохо и , кроме сказанного, может говорить о битой прокладке ГБЦ или неплотном прилегании клапанов к седлам. А уж нагар там или зализяка какая попала (типа задир) ХЗ. А м.б. один прошень прогорел?
На кольца я бы не грешил - износ колец по всем цилиндрам должен быть примерно одинаковым (если брака при сборке не было), но если уже давно катаешься с расходом масла - то и кольцам конец придет.
Короче, тут, как с любой болезнью тянуть не стоит.

[Stason-Tucson]

Если уж все равно разбирать то почему не попробовать дедовский способ раскоксовки колец заливкой на сутки керосина в цилиндры? Правда масло менять нужно будет сразу. Прошу не пинать но всегда срабатывало. После такой процедуры потом на трассе срани давал.

[DRAKO]

Проверить кольца это или клапана мона дедовским способом. Налить малехо масла в подозреваемый цилиндр и померять компрессию. Если не изменились показания - в головке проблемы (клапана, седла, прокладка, сальники). Если компрессия повысилась - поршневая. И тогда пробуем дедовский способ от [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

А если в прошне дырка, то щуп будет грязный

[СТО ХАДО]

1. Маслоотражатели (сальники клапанов) - не при чем. Обычно либо убиты в комплексе с кольцами, либо дают характерный выхлоп на первых секундах старта холодного двигателя.
2. Оставьте в покое компрессию и "дедовские методы". Во-первых, перепад компрессии по цилиндрам до 1 кгс/см2 считается нормой, во-вторых для применения "дедовских методов" нет предпосылок (слишком низкая компрессия или перепад более 1 кгс/см2 по котлам), в-третьих примененное средство ядреней и эффективней керосина.
3. Направляющую клапана менять без съема головы - ересь. Маслоотражатели - поверю.
4. Поршень (а также клапана и седла) не прогорел, см. показания компрессии.
5. "Химия, которая в большинстве случаев только усугубляет и так не радостное положение"?! AZ1990 учите мат.часть и будет Вам счатье. Вопрос о том нафига делалось - ответ: как дополнительная диагностика в надежде на то, что кольца все-таки есть и получится избежать разборки двигателя.
6. К вопросу о кате. Если будет разбираться двигатель - обязательно проверить, если гаплык - удалить.

[DOKTOR]

ХАДО +1

И по теме, я столько спецов по моторам одновременно не видел нигде, только у нас на форуме

[AZ1990]

Сообщение от СТО ХАДО

AZ1990 учите мат.часть и будет Вам счатье. Вопрос о том нафига делалось - ответ: как дополнительная диагностика в надежде на то, что кольца все-таки есть и получится избежать разборки двигателя.

Ну и как надежды оправдались? Работали у меня два водителя-террориста, какую только хрень они не лили во все дырки. Так что на действия всякой химии я насмотрелся досыта. Сам лично в целях наказания, выбрасывал у них из багажников, целые хим. лаборатории. Если подойти к вопросу философски, то в принципе всегда помогало…кому заменой двигателя, кому заменой радиаторов,… Поэтому являюсь категорически противником чудодейственного пойла для машины. Особенно смешно, когда пытаются восстановить стёртые в хлам кольца, или убрать выработку в" два пальца" с цилиндра.

[Stason-Tucson]

Сообщение от DOKTOR

И по теме, я столько спецов по моторам одновременно не видел нигде, только у нас на форуме

так покажите хоть одного профильного моториста у нас на форуме который ремонтирует их каждый день а не занимается ремонтом в авто всего подряд. Все делятся своим опытом который каждый так или иначе имел в своей водительской практике а задача топикстартера отфильтровать самое полезное. У нас же форум владельцев данного авто а не форум по ремонту,соответственно и советы соответствующие. А как показал опыт иногда советы бывают более точными чем действия многих СТО.