Обслуживание штатной необслуживаемой АКБ Rocket 600AL

[BeOne]

Сообщение от hawk

В любом случае у нового параметры скорее всего будут лучше, чем у восстановленного старого

Взял себе BOSH Silver S4 на 95Ач (в наших родных размерах) тоже не обслуживаемый кстати...
Пусковой ток 830А

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[BeOne]

Рекламные ссылки:

Сообщение от olegoo

Если старый у тебя еще и не нужен, то забрал бы в гараж для освещения, т.к. бывает, что нет электричества. Покупать новый для этой цели жаба давит. Заберу небесплатно, но по символической цене

Врядли я буду с ним что то делать, думаю что то придумаем, давай в личке.

[хирург Тарас]

[QUOTE=hawk;262658]У меня
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
А какого года авто ? У меня такой же аккум,машина 2011 г.,Черкасской сборки,так я думал,что за фокус-48 А-ч аккум на 2-литровой машине,стал плющить официалов,а они подняли капоты -у всех бензинок такие аккумуляторы,и только на дизелях 90 А-ч.С последним согласен,но для нас 48 -й (ИМХО )слабоват .Сколько же он прослужит ?!

[ИгорьОК]

Сообщение от хирург Тарас

Сколько же он прослужит ?

Гарантийный срок должен вытянуть.

[хирург Тарас]

Сообщение от ИгорьОК

Гарантийный срок должен вытянуть.

А это сколько ?

[Bad]

Сообщение от хирург Тарас

А это сколько ?

12 месяцев ИМХО

[СТО ХАДО]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

7 лет гарантии: 24 місяці або 40 000 км - акумуляторні батареї, встановлені Виробником
5 лет гарантии: На комплектуючі вироби, перелічені нижче, надається гарантія з моменту поставки першому Власнику 12 місяців не залежно від пробігу - акумуляторні батареї, встановлені Виробником;

[hawk]

Сообщение от хирург Тарас

А какого года авто ?

2008 г февраль выпуск
в эксплуатации с начала июня 2008 (пробег на время смены аккумулятора был около 65 тыс км)
проблем с данным аккумулятором за время эксплуатации не было
в "ноль" ни разу не разряжал.
профилактические заряды зарядным устройством за первые три года ни разу не делал.

пару недель назад снял новый аккумулятор, чтобы после зимы для профилактики зарядить сетевым зарядным устройством, старый аккумулятор временно был установлен в авто.
заводится нормально, но сразу заметно, что емкость у него уже не как у нового (например полчаса-час стоянки с включенными габаритами и свет уже не такой яркий, напряжение не мерял, но машина все равно заводится нормально)

Так что не парься до зимы 2014 года. А на зиму 2014 года покупай новый и все. Секономишь СВОИ нервы и СВОЕ время.
Главное не допускай глубоких разрядов.
3 года — нормальный срок эксплуатации для аккумулятора, если ему периодически не уделять время.
А вообще почитай ветку - много разных мнений и примеров относительно штатных аккумуляторов, но в основном 3 года у большинства выхаживают без проблем.

[Ihtiandr]

2,0 Бензин. Машина с октября 2008 года. И вот только вчера, остановившись в дождь вечером поговорить по мобильнику, выключил зажигание. Чирикнул стартером, бортовая сеть замигала, часы обнулились, приборная панель загорелась лампочками, не завелся. Чирикнул еще раз, вхолостую.

Мелькнула мысль что в результате неудачной попытки пуска «залил» свечи зажигания. Попробовал продуть цилиндры. Нажал на педаль акселератора до упора и включил стартер. "В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке." Не помогло. Видимо радио, ближний свет, и периодически включаемые дворники за 30 мин + чириканья стартером в хлам посадили аккумулятор с. Уже темно было, дождь. Но батарею с глубоким разрядом оставлять на долго нельзя, начинаются необратимые процессы внутри банок. Брат дернул, завелся, из гаража забрал зарядное. Сегодня заряжается 7А уже 3 часа, "дышит". За 5 лет ни разу не заглядывал даже под пластиковый кожух + клеммы. Вся окислилась аж бело-зеленая в порошке вся была. Все протер, аккумулятор вычистил, клеммы шкуркой насухо, ВД-40 протер с тряпочкой, заряжаю аккумулятор. Параллельно ищу новый, вдруг не реанимируется, да и зима на носу. аккумулятор как на картинке выше ROCKET MF 48-23GL 12V RC:92MIN CCA:550A. Езда каждый день 20-30 мин в одну сторону. Живучий оказался?
Решил купить пуско-зарядное Аиду 10s , и со старым поиграться аккумулятором, просверлить, долить... но к новому аккумулятору тоже уже присматриваюсь 5 лет таки...

[Andrew]

у мене ще штатний ,з грудня 2008 року...останні два роки,перед зимою,та раз в зимку, заряжаю малими токами...відчувається що не новий, але ісправно працює
Хоча,треба вже щось новеньке приглядати...

[Ihtiandr]

Странная емкость у него 48 А.ч. Обычно емкость популярна у нас 55, и пусковой ток 510-520 А. А тут и неслыханный пусковой ток 550А!
Где-то читал что 48 А*ч это типа корейский ампер-часы, в пересчете на наши получается 60ач. что-то типа связано с разницей в количестве циклов при замерах. Странно как то все, другие вольты, амперы, секунды, часы.

Но раз устанавливается на Kia Sportage и Hyundai ix35 наверное его же корейского и буду брать типа:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] 750 грн.

О.. нашел...
По информации из официальных пресс-релизов Hyundai, аккумулятор со следующими характеристиками:

• Емкость (мощность): 48AH (5HR) = 60AH (20HR)
• Пусковой ток: 550 А

В России принято мерить ёмкость аккумулятора при режиме цикла разрядки в 20 часов. В Корее принято мерить 5-ти часовым циклом. Поэтому по корейским стандартам ёмкость аккумулятора равна 48АЧ, что соответствует российскому стандарту ёмкости 60АЧ.

Поскольку точных размеров нет для "сверления" придется размерять равномерно на 6 отверстий и аккуратно иголочкой прокалывать ища отверстия, учитывая положительный результат написанный выше 2 и 5 банки. Оторвав верхнюю крышку.. назад ее приклеить наверное уже не получится.

[Ihtiandr]

Обращаюсь к коллективному мозгу клуба Туксон.
Скажите пожалуйста есть ли в Туксонах система Steering Angle Sensor (SAS) - датчик угла поворота рулевого колеса. После отключения клемм и снятия аккумулятора, установки нового надо ли ее калибровать?

Если да, то я понимаю алгоритм следующий?
- колеса/руль выставить прямо.
- завести зажигание
- вывернуть рулевое колесо до упора влево
- вывернуть колесо до упора вправо
- выставить колеса снова прямо
- заглушить двигатель

[maxa]

Сообщение от Ihtiandr

Обращаюсь к коллективному мозгу клуба Туксон.
Скажите пожалуйста есть ли в Туксонах система Steering Angle Sensor (SAS) - датчик угла поворота рулевого колеса. После отключения клемм и снятия аккумулятора, установки нового надо ли ее калибровать?

Знаю, что такую процедуру надо делать на автомобилях Volkswagen Group. Про Тушканы никогда ничего подобного не слышал и после снятия/установки аккумулятора ничего такого не делал.

Сообщение от Ihtiandr

- колеса/руль выставить прямо.

А как без стенда точно сделать эту процедуру?

P.S. А почему вопрос в ветке об обслуживании необслуживаемой АКБ? Логичнее было бы в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] спросить.

[VIC]

Сообщение от Ihtiandr

Скажите пожалуйста есть ли в Туксонах система Steering Angle Sensor (SAS) - датчик угла поворота рулевого колеса. После отключения клемм и снятия аккумулятора, установки нового надо ли ее калибровать?

Есть, калибровать не нужно