Разрядка аккумулятора.

[Alex76]

Сообщение от kym

Меня интересует физика процесса

Я не физик, по-этому просто приведу выдержки с форума Киа (там по теме аж 235стр.):
"Понаблюдал у себя за работой датчика ams. Включил ближний свет - напряжение 14.3 В. Отключил - напряжение 12,6 В. Включил обогрев стекол, подогрев сидений, противотуманки - напряжение 12.4 В. Причем заметил, что пока машина прогревается, напряжение держится 14.3 В, минут через 10 падает до 12.6 В. В движении бывает снова поднимается до 14.3, останавливаемся - напряжение падает до 12.6. Например постояв в пробке или около дома на холостых оборотах можно в легкую высадить аккумулятор и потом люди пишут на форуме, что штатный аккум гуано, проработал всего лишь один год и умер. Но с таким режимом работы, любой аккум через год сдохнет. Моей машине всего 10 месяцев, а датчик уже работает криво. Такое напряжение убьет аккум, особенно зимой, очень быстро. Для кальциевого аккумулятора минимальное напряжение на клеммах д.б. минимум 14.2 В, иначе он будет в хроническом недозаряде. Поэтому, исходя из отзывов счастливых обладателей новых датчиков, напрашивается вопрос, для чего их покупать, если напряжение при отключенном датчике стабилизируется в том же диапазоне 14.2-14.4 В.? Для себя проблему пока решил вытаскиванием предохранителя в моторном отсеке, называется AMS на 10А красного цвета, т.е. разъем снимать необязательно, достаточно убрать предохранитель."
Схема для тех, кто силен в физике (в смысле в электронике ) - ссылка кликабельна:
[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

[Tabbycat]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Alex76

новых датчиков, напрашивается вопрос, для чего их покупать, если напряжение при отключенном датчике стабилизируется в том же диапазоне 14.2-14.4 В.?

В самом деле. У кого-нибудь на Тушкане кипел аккумулятор в движении?
Фокус с отключением обмотки возбуждения может быть полезен в момент прокрутки стартера. Нагрузка на АКБ меньше (1) за счет отсутствия тока подмагничивания, чисто электрически и (2) за счет отсутствия механической нагрузки - генератора, т.е. стартеру легче крутить и он (стартер) меньше садит АКБ. Некоторые умельцы такое ставили на Жиги и Запоры.

[VIC]

Сообщение от Tabbycat

Некоторые умельцы такое ставили на Жиги и Запоры.

страртерний струм на порядки вище, марно вони те робили

[kym]

На моей копейке в ее бытность из электроники было только мною установленное многоискровое зажигание и вольтметр с растянутой шкалой.
Все остальное штатное релейно-выключательное
И вот жеж удивительно - ак выходил 7 лет пока я сам его в мороз на саночках не уронил....
Не мешайте машине работать.
Сэкономишь на одном - потеряешь на другом

[sergio1965]

1. В моєму автомобілі акумулятор недозаряджується через поганий контакт мінусової клеми акумулятора з "масою" двигуна, але не знайшов куди він до двигуна під'єднується - побачив, що заходить за двигун під впускним колектором. Можливо, хтось підкаже де знаходиться це з'єднання ?
Буду вдячний.
2. У мене кальцієвий акумулятор ТАВ. Майже рік тому розрядив його буквально в "0" - вольтметр показував менше 1В. Тоді заряджав як звичайний свинцевий струмом 2А та напругою до 14,4В, але прочитав, що так кальцієві акумулятори будуть заряджаються 240 годин, а напругою 16,3В приблизно добу. Такої напруги мій зарядний пристій не дає, тому наступного разу заряджав в підсумку 4 доби напругою близько 15В і струмом 0,5 - 1А -більший струм акумулятор не споживає.
Прошу форумчан поділитися своїм досвідом заряджання саме кальцієвих акумуляторів.

[sergio1965]

Знайшов місце кріплення масового кабелю: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[sergio1965]

Сообщение от sergio1965

1. В моєму автомобілі акумулятор недозаряджується через поганий контакт мінусової клеми акумулятора з "масою" двигуна, але не знайшов куди він до двигуна під'єднується - побачив, що заходить за двигун під впускним колектором.

Причина була дуже банальною - після демонтажу/монтажу МКПП "майстри" не під'єднали мінусову клему до свого місця. Хоча на той час "майстри" були вже далеко не учнями, а працівниками одного з офіційних сервісів. Результат 2,5 років недозаряджання АКБ - її заміна. Хоча в цей період неодноразово її заряджав. А треба було не просто (тупо) підзаряджати, а поїхати на діагностику. І "рідний" Rocket (з 2008 р.), скоріше за все, ще би послужив...

[Tabbycat]

Сообщение от sergio1965

В моєму автомобілі акумулятор недозаряджується через поганий контакт мінусової клеми акумулятора з "масою" двигуна,

Як же тоді акумулятор крутив стартер? Грубо кажучи, прокрут стартера це струм порядку 100-200 Ампер, а зарядка - це 10-20 А.

[sergio1965]

Сообщение от Tabbycat

Як же тоді акумулятор крутив стартер? Грубо кажучи, прокрут стартера це струм порядку 100-200 Ампер, а зарядка - це 10-20 А.

Це був не мій вердикт, а електрика після діагностики. І справді, я знайшов від'єднаний мінусовий кабель. І " майстер", який колись знімав та ставив КПП, визнав, що це його недоробка і прикрутив кабель на місце. І він теж задався цим самим питанням, яке задали ви. Але факт є факт. Значить, контакт все ж таку був, але він був з "електричної точки зору" поганий.
Далі. Після приєднання цього кабелю, напруга в електромережі при увімкненні електроспоживачів і "прогазовці" до 3 - 4 тис. обертів не падала нижче 13,9 В, до під'єднання цього мінусового кабелю напруга знижувалася навіть до 13,4 В. Не думаю, що це якась містика.

[Joice]

Добрый день. Тема явно зимняя, но тем не менее для меня актуальна и в теплое время. Признаюсь, всю тему прочесть не осилил. Вобщем, по замеченной мной статистике аккумуляторы более двух лет у меня не живут.
Вот и очередной Forse аккурат прослужил гарантийных 18 месяцев. Мультиметр показывает 10,8В. Попытки поднять напряжение собственным импульсным десульфатирующим ЗУ успехом не увенчались. Аккумулятор буквально через 2-3 минуты начинает кипеть, причем все банки. После отключения ЗУ, напряжение на глазах падает до прежних 10,8В.
Полной разрядки АБ я никогда не допускал, во-первых аудиосистема, на которую можно было бы грешить, автоматом выключается при снижении напряжения ниже 11В, во- вторых, аккумулятор часто подзаряжаю в ночное время. Индикатор на АБ и сейчас зелененький.
Короче, такая фигня меня преследует уже не первый десяток лет и не только на Тушкане. Я тешу себя комментариями других автомобилистов, что такие нынче делают батареи и особо удивляться не стоит.
Вопрос: Излечим ли мой аккум? И в чем может быть причина столь ранней кончины моих АБ?

[saper1]

Сообщение от Joice

часто подзаряжаю в ночное время. Индикатор на АБ и сейчас зелененький.

Зачем часто подзаряжать его ночью ... за процессом зарядки нужно следить,...перезаряд тоже убивает батарею ... зелёненькая горит ,показывая состояние одной банки
Ответы;
такое уже не лечится(99%)
ранняя кончина может быть от переизбытка заряда

[koka-ftp]

Посмотреть весь текст

Сообщение от Joice

Добрый день. Тема явно зимняя, но тем не менее для меня актуальна и в теплое время. Признаюсь, всю тему прочесть не осилил. Вобщем, по замеченной мной статистике аккумуляторы более двух лет у меня не живут.
Вот и очередной Forse аккурат прослужил гарантийных 18 месяцев. Мультиметр показывает 10,8В. Попытки поднять напряжение собственным импульсным десульфатирующим ЗУ успехом не увенчались. Аккумулятор буквально через 2-3 минуты начинает кипеть, причем все банки. После отключения ЗУ, напряжение на глазах падает до прежних 10,8В.
Полной разрядки АБ я никогда не допускал, во-первых аудиосистема, на которую можно было бы грешить, автоматом выключается при снижении напряжения ниже 11В, во- вторых, аккумулятор часто подзаряжаю в ночное время. Индикатор на АБ и сейчас зелененький.
Короче, такая фигня меня преследует уже не первый десяток лет и не только на Тушкане. Я тешу себя комментариями других автомобилистов, что такие нынче делают батареи и особо удивляться не стоит.
Вопрос: Излечим ли мой аккум? И в чем может быть причина столь ранней кончины моих АБ?

для начала проверить бы ток нагрузки когда всё выключено,..*кроме сигналки (когда машин стоит под охраной)
зы прошлый рокет прослужил 7лет (заряжал его только один раз летом, когда на пляже мафоном посадил), сейчас новый рокет живет 3й год тьху..тьху..и пока его не заряжал ибо не было необходимости

[Joice]

Сообщение от saper1

Зачем часто подзаряжать его ночью ... за процессом зарядки нужно следить,...перезаряд тоже убивает батарею ... зелёненькая горит ,показывая состояние одной банки
Ответы;
такое уже не лечится(99%)
ранняя кончина может быть от переизбытка заряда

Судя из инструкции к ЗУ, заряд и его окончание происходит автоматически. В нем всего одна клавиша(8А/4А и режим хранения 12В). В любом случае начало заряда осуществляется постоянным током, переходящим по мере зарядки в импульсный, и заканчивается переходом в режим хранения с минимальным током. А подзаряжаю периодически потому что слышу снизившиеся обороты стартера. Режим эксплуатации автомобиля подразумевает очень частые остановки при относительно коротких пробегах. Скажем, на 10км пути приходится по пять раз пользоваться стартером. Вот мною и был сделан вывод, что АБ постоянно в недозаряде. К тому же во время стоянки кто-то может оставаться и слушать музыку. А у меня два усилителя, которые в холостом ходу, т.е. молча 1,5А просят. Так что врядли аккум от избытка заряда сдыхает.
Меня смущает, что булькают абсолютно все банки. На прошлом аккумуляторе с похожими симптомами моментально закипала лишь одна крайняя. Как-то не верится, что пластины посыпались все и сразу. А судя по стабильному напряжению в 10.8В не хватает одной банки.

[Joice]

Сообщение от koka-ftp

для начала проверить бы ток нагрузки когда всё выключено,..*кроме сигналки (когда машин стоит под охраной)
зы прошлый рокет прослужил 7лет (заряжал его только один раз летом, когда на пляже мафоном посадил), сейчас новый рокет живет 3й год тьху..тьху..и пока его не заряжал ибо не было необходимости

Вот прям сейчас и померял. Под охрану не ставил, но ключи вытянул. Потребление 0,13А(возможно и многовато). Изъял музыкальный пред - стало 0,12А, вынул OBD - 0,11А. И что?

[koka-ftp]

Сообщение от Joice

Вот прям сейчас и померял. Под охрану не ставил, но ключи вытянул. Потребление 0,13А(возможно и многовато). Изъял музыкальный пред - стало 0,12А, вынул OBD - 0,11А. И что?

у себя когда то замерял, то было 50мА под охраной *неродной
у вас скорей всего идет недозаряд аккума если ещё и в простое музычку на усилках слушать))
..и да ещё нужно учесть ток утечки мертвого аккума..