АКПП vs МТ

[VIC]

ИМХО у автомата недостаток один - трудно раскачивать автомобиль и на льду нужно переходить в ручной режим, а вообще следующий автомобиль с автоматом (скорее всего это будет вариатор безступенчатый)

[Медвед]

Рекламные ссылки:

только пулемёт!!!
Можно сделать МАНУАЛ и трахаться [/color] мучаться

[olegoo]

Я учился ездить зимой, так что привык ездить внатяг, да еще снегу было больше, чем обычно, так что раскачку освоил в первый же месяц да еще с троящим двиглом в первый раз
Потому долго думал при выборе автомата. решил поверить мнению, что Туссону с двиглом 2,7 (спецом выбирал между дизелем и 2,7) моменту хватит в большинстве случаев, так что выбор сделан в сторону удобства. Но если меня зимой кто-то научит, как делать раскачку с коробкой автомат в сугробе, не нанося вред коробке - буду благодарен.

[sabid]

Сообщение от olegoo

Я учился ездить зимой, так что привык ездить внатяг, да еще снегу было больше, чем обычно, так что раскачку освоил в первый же месяц да еще с троящим двиглом в первый раз
Потому долго думал при выборе автомата. решил поверить мнению, что Туссону с двиглом 2,7 (спецом выбирал между дизелем и 2,7) моменту хватит в большинстве случаев, так что выбор сделан в сторону удобства. Но если меня зимой кто-то научит, как делать раскачку с коробкой автомат в сугробе, не нанося вред коробке - буду благодарен.

Да всё так же только через тормоз.

[Offroad]

Сообщение от Vic

ИМХО у автомата недостаток один - трудно раскачивать автомобиль и на льду нужно переходить в ручной режим, а вообще следующий автомобиль с автоматом (скорее всего это будет вариатор безступенчатый)

Ни один автомат не заменит механики... Две свои машинки было на автоматах (до того - только механика), на многих чужих катался - механика +100. Вариатор - другое дело. Много зависит от связки вариатор-движок, часто очень важна еще и манера езды... А так вариатор - оптимум по разгону, расходу и удобству

[stalker-pro]

Сообщение от Offroad

Ни один автомат не заменит механики... Две свои машинки было на автоматах (до того - только механика), на многих чужих катался - механика +100. Вариатор - другое дело. Много зависит от связки вариатор-движок, часто очень важна еще и манера езды... А так вариатор - оптимум по разгону, расходу и удобству

Не согласен, механику заменит автомат DSG от audi. Он во всем превосходит механику.

[Serg]

A DSG разве чистый автомат?

[Elias]

Сообщение от olegoo

Я учился ездить зимой, так что привык ездить внатяг, да еще снегу было больше, чем обычно, так что раскачку освоил в первый же месяц да еще с троящим двиглом в первый раз
Потому долго думал при выборе автомата. решил поверить мнению, что Туссону с двиглом 2,7 (спецом выбирал между дизелем и 2,7) моменту хватит в большинстве случаев, так что выбор сделан в сторону удобства. Но если меня зимой кто-то научит, как делать раскачку с коробкой автомат в сугробе, не нанося вред коробке - буду благодарен.

а зачем раскачка на 2,7. У меня такой же никакой раскачки ненужно. Машинка сама выкарабкивается

[olegonok]

Сообщение от Serg

A DSG разве чистый автомат?

с двумя дисками сцепления, вот от такого автомата я ы не отказался, а пока выбрал механику и ни разу не пожалел, МКПП у Туксона очень классная, вообще самая для меня суперская версия это европейский дизель (140л.с.) с 6ти ступенчатой МКПП

[Лев]

Я думаю ни один автомат (даже DSG от audi) не заменит механику. Вы только подумайте, сколько геморроя будет у владельца, если с этим самым DSG что-нибудь случиться. По моему мнению чем проще КПП - тем она надежнее и тем меньше проблем у ее владельца. Так дизель с МКПП - твой выбор, AirTC.

[ПРАКТИК]

Чем проще-тем надежнее.Хотя с прогрессом приходиться считаться

[VIC]

Сообщение от Лев

Я думаю ни один автомат (даже DSG от audi) не заменит механику. Вы только подумайте, сколько геморроя будет у владельца, если с этим самым DSG что-нибудь случиться. По моему мнению чем проще КПП - тем она надежнее и тем меньше проблем у ее владельца. Так дизель с МКПП - твой выбор, AirTC.

в тяжелых условиях автомат исключает слабое звено - сцепление и не дает в порыве страсти перегрузить двигатель, с автоматом дрыгатели ходят дольше

ОФФ

Сегодня катался на Discavery 3, ну что вам сказать... 2,7 дизель, 6-ти ступенчатый автомат + всё что только может быть кроме панорамного люка в крыше... мне кажеться этот автомобиль проедет везде...

[stalker-pro]

Сообщение от Лев

Я думаю ни один автомат (даже DSG от audi) не заменит механику. Вы только подумайте, сколько геморроя будет у владельца, если с этим самым DSG что-нибудь случиться. По моему мнению чем проще КПП - тем она надежнее и тем меньше проблем у ее владельца. Так дизель с МКПП - твой выбор, AirTC.

Вот это типичный подход советского человека! Вы до сиз пор покупаете машины что бы их потом чинить? То же самое было когда СССР делали 21 и 24 волгу, как известно эти модели были скопированы с американских, советский союз разработал(скопирован) и автомат, но советские водители испугались, что они не смогут сами чинить эту буржуйскую КПП если вдруг она сломается и выбрали механику... Если бы они не были такими тупыми, но наверное ГАЗ бы уже научился делать нормальные АКПП. То же самое и в Тусоне, не смотря на то что 6ступенчатая механика действительно лучше 4ступенчатого автомата, я считаю что механика это прошлый век. Там где Тусон не проедет сам, механика ему не поможет. Насчет поломок, то DSG(если конечно ее нормально эксплуатировать)да и любая современная АКПП - НЕ ЛОМАЕТСЯ! Давайте не будет покупать машины с гидроусилителем руля, он же тоже может поломаться... Надо просто брать Тусон 2.7 и 4wd, тогда и мощности будет хватать, и раскачка не нужна)))

[VIC]

Сообщение от stalker-pro

Давайте не будет покупать машины с гидроусилителем руля, он же тоже может поломаться... Надо просто брать Тусон 2.7 и 4wd, тогда и мощности будет хватать, и раскачка не нужна)))

Раскачка и на тртьем Дискавери с режимом "выезда" нужна

[Медвед]

У Меня Тусан 2.7 V-6.
По автомату проблем НЕ БЫЛО!
Хоть Я за год сделал 100 000 километров.
Я думаю, что на механике диск один чёрт менять придётся.
А в это время Я на пулемёте ездить буду.