Как часто нужно чистить форсунки???

[Captain]

Сообщение от Vval

Форсунки нужно чистить вместе с заменой топливного фильта через 60 тыс. км. (можно раньше, в зависимости от качества топлива). Это как и с организмом человека - болезнь лучше лечить на начальной стадии или вообще ее предупредить за счет профилактики. Если пробег уже под 100 тыс. км. и история авто не совсем известа, то лучше выполнить эту процедуру, цена вопроса - если не ошибаюсь в пределах 200-300 грн. Но в любом случае нужно сначала сделать диагностику и она все покажет. В Харькове это можно все сделать на "Сеул-Авто" - наш клубный партнер (адекватные цены, качество и внимательное отношение).

Тогда уже, заодно, и свечи пескоструить, и топливную промыть, и газ в колеса закачать. Не забыть про зеленые колпачки...

[kosha]

Рекламные ссылки:

чистить с заменой топливного фильтра. филтр меняется через 30 000! или 60 000! ( в каждой машине свое пишут) если хочешь промывай хоть раз в неделю.

[Vval]

Сообщение от Captain

Тогда уже, заодно, и свечи пескоструить, и топливную промыть, и газ в колеса закачать. Не забыть про зеленые колпачки...

А самое главное не забыть поменять прокладку между сиденьем и рулем... А то со временем она забывает, что техника требует обслуживания.

[kosha]

пока я буквы набирал, уже и ответили

[Poshtarik]

Здается мне надо было темку назвать что то типа "Кто на каком пробеге чистил свои форсунки" и голосовалку прикрутить с интервалами пробегов, а в теме отписываться уже почему он так рано/поздно/никогда их чистил

[Vval]

Сообщение от kosha

чистить с заменой топливного фильтра. филтр меняется через 30 000! или 60 000! ( в каждой машине свое пишут) если хочешь промывай хоть раз в неделю.

Внимательно смотрим сервисную книжку: топливный фильтр замена бензин - 60 тыс. км., дизель - 30 тыс. км. Для авто которые продавались до 2007 года (включительно) и имееют регламент между ТО 10 тыс. км. соответсвенно - 40 тыс. км. и 20 тыс. км.

[Captain]

Сообщение от Vval

А самое главное не забыть поменять прокладку между сиденьем и рулем... А то со временем она забывает, что техника требует обслуживания.

Технику нужно обслуживать согласно Технологических карт. Их разрабатывают инженеры. Не менеджеры и не маркетологи, а - инженеры.
Среди "Перелік робіт" для нашего автомобиля нет пункта "Чистка форсунок" (только что убедился в этом). Так же, как и замена перегоревших лампочек и изношенных шин - эти работы выполняются по мере необходимости. "Меры" у каждого индивидуальны - об этом см. выше.
По поводу "профилактики и лечения". Наполеон, дабы его не отравили, на постоянной основе принимал мышьяк. Вы когда крайний раз его принимали?

[Captain]

Сообщение от Vval

Внимательно смотрим сервисную книжку: топливный фильтр замена бензин - 60 тыс. км., дизель - 30 тыс. км. Для авто которые продавались до 2007 года (включительно) и имееют регламент между ТО 10 тыс. км. соответсвенно - 40 тыс. км. и 20 тыс. км.

Касательно топливного фильтра. Я, к примеру, заменил топливный фильтр при пробеге 125 тыс. км. Сейчас - 209 тыс. км. И он у меня чистый. Потому, что машина эксплуатируется на газе. Все индивидуально.

[Тушкан_2013]

Я тут просто в шоке от ответов про замену топливного фильтра!!!! С учетом нашего бензина (качества) каждые 10 000 я всегда менял масло и фильтры (топливный, масляный, воздушний), так же делали все мои знакомые. У меня до этого было два форда (2000-х годов) так вот у них замена масла через 20 000 , но сервисники фордовские все как один твердят менять каждые 10 000 и дело не в их заинтересованности и гарантии, а вообще советуют!!!!

[Vval]

У меня на предыдущей машине регламент предполагал ТО в Украине через 15 тыс. км., а для Европы 30 тыс.км. при одинаковых расходниках. Все дело в топливе. В нашем бензине (а в солярке еще больше) есть сера которая высоких температурах кристализуется в масле, результат через определенное количество км. в масле образуется "песок" который как абразив вытирает поршневую, вкладыши и т.п. Поэтому для нашей страны регламент замены масла меньше чем для Европы. То же касается и свечей зажигания, топливных фильтров, но а про форсунки и ТНВД нет информации, т.к. это не расходный материалл как было правильно замечено и при нормальном бензине их чистить нет необходимости, но это там, а не здесь.

[Vval]

Мой совет если есть проблема то лучший ответ на это даст специалист после диагностики авто, подъедь пусть посмотрит и проконсультирует

[Ihtiandr]

75000км. решил кроме регламента ТО, самостоятельно промыть форсунки со снятием топливной рампы.
Предпосылок для диагностики или чистки форсунок нет. Чисто профилактика вместе с заменой топливного фильтра тонкой очистки, топливных фильтров-сеточек, масла, ...

По мануалу каждая форсунка имеет по 2 уплотнительных кольца, которые желательно менять после каждого снятия форсунки. От времени, температур и от агрессивной среды (бензин, масло) резинки усыхают, дубеют. Плюс по необходимости, если ослабли, меняют и стопорные пластинки форсунок. Сомневаюсь что на СТО за 250 грн. чистки форсунок меняют эти "резинки".

А теперь вопрос. По мануалу, после откручивании гаек крепления штуцера подводящего трубопровода к топливной рампе, отсоединяется трубопровод, который имеет уплотнительное резиновое кольцо (бензостойкое). И которое также должно меняться при каждом снятии топливной рампы. Но нигде каталожного номера не могу найти, чтобы его заказать.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Примечание
Штуцер трубопровода уплотнен резиновым кольцом, заменяйте кольцо при каждом отсоединении трубопровода.


Вопрос: - есть ли там действительно это уплотнительное кольцо в штуцере трубопровода. Какой каталожный номер если кто заказывал.
И подходит ли резиновое кольцо от форсунки туда?
Оно то понятно, необходимости замены пока нет, снял почистил поставил обратно. А вдруг собрал обратно а оно не герметично. Но рано или поздно эта резинка задубеет, и в том месте не дай бог будет течь бензин на моторный отсек. Т.е. рано или поздно ее все равно надо менять если она там есть.

Нет ее ни здесь в инжекторе:


Ни здесь в топливной системе:

[Nikolsky]

Сообщение от Ihtiandr

75000км. решил кроме регламента ТО, самостоятельно промыть форсунки со снятием топливной рампы.

Промывка это хорошо, при таком пробеге уже третий раз как пора Главное при этом учесть что для промывки нужен соответствующий стенд и жидкость для него, и ни в коем случае не вздумать пытаться чистить форсунки продувкой из карбоклинера или ультразвуком

Сообщение от Ihtiandr

По мануалу каждая форсунка имеет по 2 уплотнительных кольца, которые желательно менять после каждого снятия форсунки. От времени, температур и от агрессивной среды (бензин, масло) резинки усыхают, дубеют. Плюс по необходимости, если ослабли, меняют и стопорные пластинки форсунок. Сомневаюсь что на СТО за 250 грн. чистки форсунок меняют эти "резинки".

За все время еще ни на одном таком моторе не менял уплотнительные кольца, если их нормально снимать и ставить то они не рвутся, дубеть они тоже не дубеют (проверено на машинах с пробегом в 300-400 тысяч), там реально хорошая резина, это вам не жигули Перед снятием обмойте посадочные места бензином, перед установкой слегка смажьте моторным маслом и будет вам счастье.
Стопорные пластинки то зачем менять??? Если они и ослабли, то за 1 секунду они чудесно двумя пальцами сгибаются и снова плотно стают на рампу.

На нормальных сто за 250 грн + цена новых колец при необходимости все меняется, иначе сто перестает быть нормальным, после чего оно совсем перестает быть

Сообщение от Ihtiandr

Вопрос: - есть ли там действительно это уплотнительное кольцо в штуцере трубопровода. Какой каталожный номер если кто заказывал.
И подходит ли резиновое кольцо от форсунки туда?
Оно то понятно, необходимости замены пока нет, снял почистил поставил обратно. А вдруг собрал обратно а оно не герметично. Но рано или поздно эта резинка задубеет, и в том месте не дай бог будет течь бензин на моторный отсек. Т.е. рано или поздно ее все равно надо менять если она там есть.

Оно там есть 1000%
Каталожный номер как ни странно тоже не нашел От форсунки насколько я помню не подходит, но если взять оригинал и пойти с ним в нормальный магазин запчастей для тракторов, то там 100% найдут подходящее. Другой вопрос надо ли снимать вообще это соединение, потому как форсунки чудесно снимаются и без его снятия, но если уж сильно хочется то опять же при нормальном снятии и установке оно проживет наверное ооочень долго.
Рано или поздно в моторе компрессия упадет и он начнет есть масло, так что прям сейчас его начинать капиталить чтоли ?
Не ищи себе проблем на ровно месте, если у тебя дома совершенно случайно не завалялся стенд для промывки форсунок и опыт работы с ним ( что крайне немаловажно, потому как при неумелом подходе можно и форсунки приложить), то лучше поищи нормальное сто, где за 250 рябчиков под твоим присмотром все сделают как надо.

[sofyart]

вам смотрю скучно
у меня на спидометре 100тыс все чудесно работает
бензиновый фильтр не менял не разу
в баке сеточку не чистил

если явных причин нет-не трогайте машину

[DOKTOR]

И свечи не менял, наверное ?