верить щупу или литражу

[KARAY]

Сегодня был у офов, откачали лишнее масло, примерно гр. 200... Послушали толпой, предположения- работа форсунок, работа натяжителя ремня.... вывод- похоже цепь... Но типа не криминально, смело катайтесь до 100-120 тыс. Т.к. замена цепи - не гарантия... Но честно говоря, не верится, что на 60 тыс. цепь потянулась! Поищу толковых двигателистов, что они скажут,... Если дествительно цепь, буду поднимать шум у офов!!! Если не цепь, всеравно буду брать за глотку!!! Пы. Сы. Отдельное спасибо Сереге SABIDу за консультации.

[FSL]

Рекламные ссылки:

Была неприятность на Львовском СТО правда еще на Ланосе,так там бычара с видом дебила вылил все 4 литра естественно сливать отказался несмотря на скандал,поехал на рынок купил шланг прозрачный типа капельницы ,машину на возвышенность и как бенз попытался отсосать но масло не бенз не лилось,но засасывая полную трубку за пол часа до уровня довел,кстати потом узнавал,что уровень выше плохо влияет на сальники(могу ошибиться)с тех пор стараюсь заправить середину уровня,или чуть выше на угар там если сильно не крутить,за 10 тык не доливаю.

[СТО ХАДО]

IMHO.

1. Инженеры, разрабатывающие двигатели далеко не идиоты. Если есть щуп и на щупе есть метки MIN/MAX и уровень масла находится в этих пределах - это нормально. Заливая при замене верхний уровень, Вы делаете правильно, т.к. в любом случае любой двигатель хоть чуть-чуть, но берет масло. Компенсаторы при уровне масла выше метки MIN стучать не должны.
2. Перелив или недолив более чем 0,5 л (обычно цифра такая, возможны варианты) не есть хорошо. В первом случае есть вероятность того, что коленвал начнет доставать до поверхности масла и вспенивать его, во втором - масляное голодание (например, при резком повороте).
3. Слегка завышенный (до 0,5 л) уровень масла на сальники/турбину/расход не влияет. Он вообще ни на что не влияет.

P.S. Абсолютно согласен с Kollega (в плане "подзатыльников") и с KARAY (мне тоже не понятно определение "что-то в двигателе звенит, но это не криминально").
P.P.S. В Ланосе 3,8 л масла (редко в старых "корейцах" бывает 3,6 л), но слесарь все-равно не прав.

[FSL]

Ланос был чистым корейцем ,правда рестайлинг(счас все такие с вертикальными стопарями делают,а мой с 2003 года)при мне снимали с парохода и цепляли колеса в Ильечевске,движок 1.6,обьема не помню,я бы и не проверял ,но на вопрос где остаток,получил что все в движке,ну а дальше уже писал.Ну и масло то он точно все не слил,вот и получается что с 0.5 литра там точно больше было.

[fillin]

Сообщение от Kollega

Вообще-то если руки не из задницы, то любой уважающий себя мастер и болеющий за своё дело и дело организации где он трудиться, без напоминания и подзатыльников сделает всё правильно! Советую задуматься о смене СТО!

Не стал проверять на своей машине откуда у мастеров руки растут (претензий к ним не было, но если бы я кофе в комнате ожидания пил, то плохо потом спал бы) ,в нашей стране с нашим лЮдом надо самому быть не много мастером, хотя бы теоретически. А СТО я уже сменил ТО-60 у офф-ов, это слишком круто по цене.

[FSL]

Хорошо контролировать там где можно,а вот например что делать там где клиента просто не пускают к машине.

[VIC]

Сообщение от FSL

что делать там где клиента просто не пускают к машине.

уезжать туда где пускают

[FSL]

Витя есть такие марки как Тойота и Ниссан например,они в своей политеке как раз и стоят на позиции,что клиенту возле машины быть низзя,и других станций просто нет,или уходить с гарантии.

[Stason-Tucson]

Сообщение от FSL

что клиенту возле машины быть низзя

такая политика и у Рено! С одной стороны это правильно так как в ремзоне опасно и плюс к томуже когда стоят над душой у мастера то это хуже не бывает но с другой после того как я увидел как мне "регулировали" молотом ответную часть замков дверей на Рено Логан чтобы двери не тарахтели я сейчас от авто ни на шаг не отхожу.

[DOKTOR]

Они так даже на заводе регулируются ,100 %.
Даже видео есть где-то на ютубе.

[fillin]

Сообщение от VIC

уезжать туда где пускают

именно так!