АКПП - история с переключением

Сообщение от Stan

Может там же были описаны критерии определения "кратковременности"?

Мануал надо читать - не вожу с собой)))

[BeOne]

Рекламные ссылки:

Сообщение от EarthKiller

Мануал надо читать - не вожу с собой)))

С собой это куда, в плаванье или в машине? я просто не в курсе, ты на суше иль на воде сейчас ! )

[Stan]

Сообщение от EarthKiller

Мануал надо читать - не вожу с собой)))

Так нету там подробностей, а кому-то и 2 мин. очень долго...

Сообщение от BeOne

ты на суше иль на воде сейчас ! )

на воде пока что.
А вообще имхо считаю что чем меньше дергаешь тем лучше, а нейтралку вообще не помню когда использовал.

[BeOne]

Сообщение от EarthKiller

нейтралку вообще не помню когда использовал.

Я иногда на конвеерной мойке

Сообщение от BeOne

Я иногда на конвеерной мойке

точно - забыл про нее)

[sabid]

Сообщение от BeOne

На форуме где то читал, что оставляя авто на наклонной поверхности, включают Р, ручник и после на Н переключают. Тогда получается что на склоне можно, а на ровной поверхности нельзя!?

Наоборот: N-ручник-Р

[Tabbycat]

Сообщение от sabid

Наоборот: N-ручник-Р

А так нельзя: (еще на D) - педаль тормоза - P - отпустить педаль тормоза? Это если уклон совсем незначительный, а остановка непродолжительная?

[yuriy_od_ua]

Сообщение от Tabbycat

А так нельзя: (еще на D) - педаль тормоза - P - отпустить педаль тормоза? Это если уклон совсем незначительный, а остановка непродолжительная?

Можно. И на горке с большим уклоном тоже можно , ничего страшного не произойдет, но все же лучше при таком уклоне механизм блокировки не насиловать.

[Alex Under]

Сообщение от BeOne

На форуме где то читал, что оставляя авто на наклонной поверхности, включают Р, ручник и после на Н переключают. Тогда получается что на склоне можно, а на ровной поверхности нельзя!?

Уже много раз декламировалось:
а) На ровной поверхности просто ставим селектор АКПП в "P", ручник не дёргаем (особенно зимой!).

б) На наклонной поверхности:
1. Давим тормоз.
2. Тянем ручник стояночный тормоз.
3. Отпускаем тормоз.
4. Машынка немного сдвинется - выберется свободный ход стояночника.
5. Перевести селектор АКПП в "P".

Почему так надо делать? Если оставить на уклоне только на "P", то двигатель аж заворачивается от нагрузки коробкой, и когда потом снимаешь с "Р", машвнка аж дёргается - двигатель становится на место...

[BeOne]

Сообщение от Alex Under

Уже много раз декламировалось:
а) На ровной поверхности просто ставим селектор АКПП в "P", ручник не дёргаем (особенно зимой!).

б) На наклонной поверхности:
1. Давим тормоз.
2. Тянем ручник стояночный тормоз.
3. Отпускаем тормоз.
4. Машынка немного сдвинется - выберется свободный ход стояночника.
5. Перевести селектор АКПП в "P".

Спасибо. Да я собственно так и делаю, ну вот захотелось ручку подергать, как оказалось незря - в те выходные должен был ехать в Молдову, не сложилось. Оно и к лутшему!

[remete]

при выводе ручки с положения "Р" и выжатой педали случился уже второй раз момент тугого переключения, небольшую силу пришлось приложить...
передние колеса на ровной поверхности, а задние - в небольшой канавке...
то есть получался небольшой наклон назад... ручник затянут не был...
после возврата в исходное положение ручки и затем повторения процедуры ничего подобного замечено не было... шо цэ було?!

[СТО ХАДО]

Alex Under на два поста выше в пункте (Б) все рассказал.

[remete]

так поверхность то почти ровная, только задние колеса в канавке...

[СТО ХАДО]

Даже если чуть-чуть качнулась будет нагрузка.