Дорабатываем/реставрируем ручку переключения передачь МКПП

[KROT&FART]

Сообщение от Poshtarik

а плохие мысли вообще могут вывести из строя авто

Юмор понял А по существу, так и есть. Если класть руку во время езды на рычаг, то вилка постоянно давит на шестерни с чрезмерным усилием,что приводит к износу оных.
Старая истина, механики поправите, если ошибаюсь.
Рычаг после переключения немного отходит назад,а если жостко , то как, "догнал" рукой,так он и "замер".

[maxa]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Ростислав

обоснуй

Руководство по эксплуатации - Управление автомобилем - Механическая коробка передач.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[KROT&FART]

Сообщение от Ростислав

обоснуй

Пока искал буквы на клавиатуре,уже обосновали.

[*AleX*]

Итак толщина среза моей резинки точно 3мм. Длинна должна быть около 12,5см. В таком случае получается что диаметр родной прокладки - 4см.
+/- 1мм большой роли не сыграет если использовать мягкую резинку.

По поводу вреда - я повторюсь, судя по конструкции нашей кулисы и по тому из-за чего именно она разбалтывается, можно сделать вывод что такой тюнинг особо никаких минусов не принесёт. Если бы я ставил дополнительное уплотняющее кольцо без добавления смазки - тогда непонятно как быстро пластик стёрся бы до состояния что было. А так - не вижу почему кулиса может быстрее выйти из строя.

[Chief]

Сообщение от Мих@лыч

Так в старте написано "около 3 мм"-внимательнее читайте, это может быть ведущий пасик от бобинного "Маяк" или "Юпитер", буду искать-где о целая коробка всяких пасиков

Михалыч, с толщиной резинки все ясно. Мне бы диаметр... Но уже написали ребята. Спасибо

[*AleX*]

Сообщение от KROT&FART

Юмор понял А по существу, так и есть. Если класть руку во время езды на рычаг, то вилка постоянно давит на шестерни с чрезмерным усилием,что приводит к износу оных.
Старая истина, механики поправите, если ошибаюсь.
Рычаг после переключения немного отходит назад,а если жостко , то как, "догнал" рукой,так он и "замер".

По существу - люфт только у ручки. Не у кулисы в целом или в других механизмах, а только у ручки. Люфтит только потому, что "сфера" на конце рычага, сильно болтается в пластике который её держит и прижимной шайбе. Думаю что на 90% благодаря тому, что смазки там почти нет и появилась выработка, а так же думаю что с завода она не затянута нормально. Когда кулиса была новая ручка конечно так не болталась, но всё равно неприятно.
Сейчас "шайба" прижала сферу сильнее и если бы смазки нормальной не добавилось бы - дамаю за годик люфт стал таким же, а весь пластик пришлось бы менять из-за выработки Но я добавил ооочень много качественной густой смазки. Если почти без смазки за 4 года кулиса не стёрлась в 0 (а руку я часто на рычаге держу ). То со смазкой хорошей думаю на пару лет хватит спокойно. Зато теперь приятно хоть передачи переключать.

Повторюсь - сейчас полностью пропал именно люфт в соединении рычага с кулисой. Его устранение никак не влияет на все остальные детали коробки и кулисы. Максимум что можно повредить - если не добавить смазки то сотрётся совсем крепление ручки. А если пережать (поставить сильно толстую прокладку) - то может подклинивать ручку, хотя это конечно очень постараться надо....

[*AleX*]

Сообщение от Chief

Мне бы диаметр... Но уже написали ребята. Спасибо

Я бы не сильно заморачивался с подбором именно цельной прокладки. Там паз довольно глубокий - можно поставить и разрезанную.

[OLEG_63]

Спасибо за информацию. Только что установил себе вместо штатной резинки два резиновых кольца (одно на одно) таким же диаметром и круглым срезом примерно 3мм. Все стало по принципу оптимальной достаточности, т.е. ни больше (не стал бы нплинт) ни меньше (был бы люфт) не нужно. Коробку не узнать! Резинки брал на рынке в запчастях. Принес для образца штатную и выбрал точно такого же диаметра, там любые есть. Цена - 5грн/шт, так дорого потому, что маслоустойчивые
Рекомендую. С ув. Олег

[*AleX*]

Сообщение от OLEG_63

Спасибо за информацию. Только что установил себе вместо штатной резинки два резиновых кольца (одно на одно) таким же диаметром и круглым срезом примерно 3мм. Все стало по принципу оптимальной достаточности, т.е. ни больше (не стал бы нплинт) ни меньше (был бы люфт) не нужно. Коробку не узнать! Резинки брал на рынке в запчастях. Принес для образца штатную и выбрал точно такого же диаметра, там любые есть. Цена - 5грн/шт, так дорого потому, что маслоустойчивые
Рекомендую. С ув. Олег

А смазка?

[Ростислав]

Сообщение от maxa

Руководство по эксплуатации - Управление автомобилем - Механическая коробка передач.

Я понял, это все потому, что у меня Важiля нет, у меня Рычаг.
Выходит, надо менять привычку или коробку.

[Poshtarik]

Сообщение от Ростислав

у меня Важiля нет, у меня Рычаг. Выходит, надо менять привычку или коробку.

Посмотреть весь текст

или паспорт...

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

вот почему и спрашивал про диаметр точный

а на кой? из листовой резины подходящей толщины режешь полосу нужной ширины произвольной длины, обрезаешь длину по месту, примерив предварительно в канале, после того как она прижмется - никуда не выскочит, может быть разрезной

[Мих@лыч]

По поводу диаметров и толщин-специализированные отделы сантехники (кранов, штуцеров) на рынках, так же на авто рынке ищите красную коробку с банком резиновых колец-есть все размеры вот сечение только круглое

[OLEG_63]

Сообщение от *AleX*

А смазка?

Смазки положил "от пуза"

[amiqo]

Доработал и я свою мешаку,результатом остался доволен.Уплотнительное кольцо купил в отделе сантехники за 2 гр.