Продам Расходники, запчасти, масла и жидкости. Сервисное СТО.

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

а напишут применяйте рекомендованное масло, и всё.

и, наверное, будут правы.....

[Can]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Stason-Tucson

а напишут применяйте рекомендованное масло, и всё.

сегодня это Shell, а завтра контракт будет переподписан и будет любое другое. Kia перешёл на Total.

[Can]

Сергей

Меня искренне удивляет Ваша отрицательная позиция в отношении практики (сразу замечу это не проведение испытаний на подопытных, коими являются авто CRDi). И почему Вы игнорируете опыт европейских специалистов? Вы теоретику отстаиваете так, как будто именно Вы писали поправки к мануалу, а именно европейский B4 и в нормах ACEA указывали возможную максимальную зольность.

Вы правы профессионалы могут ошибаться, но утверждать о своём профессионализме можно с таким же упоением, как и говорить что "вы, я, они -абсолютно здоровы". Увы.

Публично могу признать что, да, прежде чем с уверенностью позиционировать и предлагать масло Professional Hundert UHPD 5w30 имеющее стандарты и допуски SAE 5W30 API CF/CF-4/CG-4/CH-4/CI-4; ACEA E4/E7; MB 228.5; DAF HP1, HP2; MTU DDC BR 2000/4000; Renault RXD; VOITH TYP B; Volvo VDS-3; Iveco 181804 TFE (TS1); Scania LDF
для автомобиля с двигателем CRDi согласно рекомендации производителя (Driver Manual –руководство по эксплуатации автомобиля) имеет допуски API CH-4 и ACEA B4, не обратил должного внимания на коэфицент зольности данного масла.
Исходя из вышесказанного, со всей ответственностью хочу заявить, что до тех пор, пока производители масел (Aral, Mobil, Total, Castrol, Shell, LiqueMoly и др.) или же, производитель автомобиля Hyundai Tucson 2.0 CRDi (WGT) 113л.с. D4EA - компания HMC (Hyundai Motors Corporation), письменно не подтвердят возможность использования, я не буду акцентировать обсуждаемое масло как "абсолютно подходящее под допуски двигателя CRDi" на любыхавтомобильных форумах, где встречается предложение о продаже такого масла. В течении нескольких дней уберу акцентированную информацию с данных ресурсов.

[СТО ХАДО]

Аллилуйя! Наконец-то мы друг-друга услышали! Can, благодарю за конструктивный непредвзятый подход к данному вопросу.

[san4362]

Большое спасибо Сергеям за ремонт ходовой моего автомобиля. Работа произведена огромная-замена сайлентов рычага,подрамника,втулок стабилизатора,тормозных дисков и колодок,пыльника шруса.Работа выполнена очень качественно и грамотно.Очень чистое и аккуратное рабочее место,дружественный и внимательный подход к клиенту,хорошие цены и скидки.Молодцы ребята.

[Can]

Сообщение от san4362

Большое спасибо Сергеям за ремонт ходовой моего автомобиля. Работа произведена огромная-замена сайлентов рычага,подрамника,втулок стабилизатора,тормозных дисков и колодок,пыльника шруса.Работа выполнена очень качественно и грамотно.Очень чистое и аккуратное рабочее место,дружественный и внимательный подход к клиенту,хорошие цены и скидки.Молодцы ребята.

Спасибо за Ваш отзыв Александр, будем стараться держать марку

[Can]

Прайс

Фильтр масляный 2630035503 оригинал – 40грн (2.0, 2.7)
Фильтр масляный 2632027000 оригинал -90грн, лицензия - 40грн (Tucson дизель)
Фильтр воздушный 2811308000 оригинал -90грн, лицензия - 60грн (Tucson все моторы)
Фильтр топливный 319222Е900 оригинал -200грн, лицензия - 80грн (Tucson дизель)
Фильтр топливный 319112Е000 оригинал -260грн, лицензия -120грн (Tucson бензин)
Фильтр салона 971332E210 оригинал -135грн, лицензия - 65грн, угольный - 90грн
Фильтр салона 971332E260 оригинал -160грн, лицензия - 65грн,угольный - 95грн
Тормозные колодки пер.RH (Испания) -300грн, зад - 245грн до 08г, 355грн с 08г
Sangsin (Hi-Q) -160грн, зад -120грн до 08г, 190грн с 08г
Тормозные диски оригинальные 517122E300 -690грн/шт, RH (Испания) -540грн/шт
Тормозные диски 517122С000 RH(Испания) -420грн/шт
Стойка стабилизатора пер. 548302E000 оригинал -150грн/шт
Стойка стабилизатора зад. 555302E000 оригинал -160грн/шт
Втулка стабилизатора оригинал пер/зад -50грн/шт
Свечи оригинальные Hyundai -120грн/комплект (4шт) (Tucson 2.0i)
Свечи оригинальные Hyundai -720грн/комплект (6шт) (Tucson 2.7iV6)
Свечи DensoTT -150грн/комплект (Tucson 2.0i)
Комплекты ГРМ и приводных механизмовдля ТО 60000-120000км:
Туссан 2.0i (оригинальный комплект 1720грн, лицензия 1200грн)
Туссан 2.0CRDi (оригинальный комплект 2380грн, лицензия 1435грн)
Туссан 2.7i V6 (оригинальный комплект 2415грн)
ремни и ролики оригинальные Mobis, HyundaiGenuinePartsи лицензионные Gates, GMB, Ina, Ruville, SNR
Масло в двигатель: Aral, Castrol, LiquiMoly, Mobil, Motul, Kia/Mobis/Hyundai, Shell, Professional Hundert, Zic и др:
Aral SuperTronic 0W40 4л - 595грн
Aral HighTronic 5W40 4л - 345грн
Aral BlueTronic 10W40 4л - 290грн
Liqui Moly Leichtlauf Special АА 5W30 4л - 330грн
Kia/Mobis/Hyundai 5W30 SM4л -270грн, 1л -70грн (бензин)
Kia/Mobis/Hyundai 5W30 CF-4 4л -270грн, 1л -70грн (дизель)
Shell Helix Ultra Extra 5W30 4л – 340грн
Shell Ultra Helix 5W40 4л - 280грн
ShellUltraHelixDiesel 5W40 4л – 290грн
Zic XQ 5W40 4л - 305грн
Zic A+ 5W30 4л - 230грн
Zic 5000 RVDiesel 5W30 6л - 300грн
Zic 3000 RV Diesel 10W40 4л/6л/20л - 160грн/220грн/620грн
Castrol Magnatec 5W40 c3 4л - 300грн
Castrol Magnatec 5W40 c3 5л – 350грн
Castrol Magnatec 5W30 c3 4л - 340грн
Castrol Magnatec 5W30 c3 5л – 410грн
Castrol Magnatec DPF 5W40B4 5л - 360грн (дизельное синтетическое масло с низким содержанием серы)
Castrol Magnatec DPF 10W40 5л - 300грн
Castrol Magnatec 10W40 4л - 225рн
Motul 8100 X-Cess 5W40 5л - 550грн
Motul 8100 Eco-nergy 5W30 5л - 625грн
Motul 6100 Synergie 10W40 5л - 500грн
Mobil 1 3000 5W40 4л -280грн
Mobil 1 5W50 4л - 400грн
Mobil 1 0W40 4л - 400грн
Mobil 1 5W30 ESP 1л/5л – 130грн/507грн
Mobil 1 Fuel Economy Super Special 5W30 4л - 280грн (синтетика!)
Professional Hundert High Tech Special A.J.K. 5W30 4л -360грн
Professional Hundert High Tech UHPD 5W30 (синтетическое дизельное масло)
спецификации/допуски:API CI-4/СH-4/СG-4/CF-4/CF; ACEA E4/Е7
20л -1600грн, разлив 5л -435грн, 6л -500грн
Тормозная жидкость.
Jurid DOT4 1л -75грн
Ferodo DOT4 1л -80грн
Трансмиссионные жидкости. ГУР, КПП, мост, раздатка.
Motul 75W90 GL4,5 -130грн/1л, Castrol 75W90 GL4,5 -120грн/1л, Mannol 75w90 -80грн/1л
Акпп: Aral ATF J -110грн/1л (PSF-3, SP-III), Kia/Mobis/HyundaiATFSP-III -90грн/л
Охлаждающая жидкость.
Professional Hundert G11, G12 -235грн/5л (концентрат)
Shell G12,G13 -170грн/4л (концентрат)
Дистилированная вода -10грн/5л

[Can]

Сообщение от СТО ХАДО

Наконец-то мы друг-друга услышали! Can, благодарю за конструктивный непредвзятый подход к данному вопросу.

СТО ХАДО

Сергей, хотел бы продолжить дискуссию относительно работы дизельного двигателя CRDi на грузовом моторном масле.

Вы не ответили на мои вопросы, а я сделал всё как Вы хотели).

Профессионал это не только теоретик, Вы несогласны?

[СТО ХАДО]

Только если это будет дискуссия по существу, а не флуд.
На какие вопросы я не ответил?

[Can]

По-поводу практического использования данного масла в crdi моторе, и не только данного масла, а и других грузовых масел класса е4/е7 и не только в Тусане, а и в Форде (пример был приведён, надеюсь это не словоблудие было?)
Больше меня интересуют корейские CRDi конечно.

С теорией всё ясно -нельзя

[СТО ХАДО]

Сергей, все равно не пойму в чем вопрос

Вы привели пример исследования работников FoMoCo... И? Америкосы обнаружили (блин, прям Америку открыли), что чем больше гидроокиси калия набодяжить в масло, тем дольше масло будет "сопротивляться" окислению. А кто спорит, что TBN важный показатель (особенно с нашим замечательным топливом)?

Мы, вроде, начали дискуссию с повышенной зольности. Я за баланс между зольностью и щелочным числом. Вот, кстати, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]:

Посмотреть весь текст

"В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?
Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность."

Зачем экспериментировать если есть сбалансированные по зольности/щелочному числу масла? В Вашей практике есть автомобиль прошедший 100 тык на "грузовом" масле. Это показатель? При том, что ресурс до первой "капиталки" заложенный производителем не менее 500 тык (не уверен, может и "миллионник", нужно поискать инфу).

Я тоже, как и Вы, уважаю практику. Но никогда не разделяю ее с теорией. В моей практике есть таврийский инжекторный МеМЗ 1,3 прошедший на родной поршневой уже более 350 тык, при заявленных заводских 130 тык. При этом характеристики используемого масла соответствуют рекомендациям и требованиям ЗАЗ-а. Зачем эксперименты?

[Can]

СТО Хадо
Христос воскрес

Почему америкосы, это европейское отделение Ford, как и автомобиль испытанный.

И не экспериментировал абсолютно. Клиенты полностью осознавали все риски с использованием Professional Hundert UHPD 5w30 (синтетическое дизельное масло для грузового транспорта) в двигателе своего легкового CRDi автомобия.

Я не против баланса, и повышенное содержание сульфатной золы теоретически настораживают в предлагаемом масле, но факты эксплуатации говорят об обратном.

Тот самый двигатель о котором говорил прежде и Вы упоминали о нём. Специально созвонился. На настоящее время пробег авто 170000км. Из них 120000 на этом масле UHPD. Недавно были поменяны цепи (двигатель цепной, Kia Cerato 1.6 CRDi), вскрыли двигатель и никакого нагара, отложений, нигде, всё чисто, как будто с конвеера. Автомобиль ездит 7 дней в неделю по Днепропетровску и Крым-Карпаты. По словам владельца, как и пару лет назад при пробной обкатке, расход топлива снизился до паспортного, появилась тяга на низах, а при использовании Шела 5в30, на котором этот автомобиль ездил раньше, ничего подобного не наблюдалось.

Не спорю Серёжа. И МеМз и кстати на Газели тоже кажется разработка этого завода устанавливается -работает без масла на одном из авторынков Киева (реклама нанотехнологий, как двигатель работает без масла).

В моей личной практике был и дизельный Опель с двигом 1.7DR и 347000 пробега без капремонта ездивший только на ЛиквиМоли (сперва 5в30, после 10в40) и Мерседес 78г.в с неизмеримым пробегом и 3.0л дизелем, который 3дня! ездил без масла вообще. Допуски к этим моторам очень скромные.

Не моторист я, но переживаю за работу турбины в моторе СRDi. Не может ли она выйти раньше времени из строя при использовании универсальных масел бензин/дизель?! Таких как: сами знаете

а то потом будем локти кусать, как же так

Вот россияне на форуме Hyundai Grand Starex (рос. версия H1, H200, H100) с двигателем 2.5 CRDi подитожили список подходящих масел:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

+ ещё есть замечательные масла не указанные в этом списке

[Can]

Приглашаем владельцев Tucson на ТО:
-замена масел и жидкостей (ГУР, Мкпп и Акпп, система тормозная и охлаждения, мост, раздатка)
-замена свечей зажигания, катушек, вв-проводов
-замена ремней и роликов
-замена тормозных дисков и колодок
-замена амортизаторов, стоек, тяг, втулок, сайлентблоков, подшипников;
Запчасти в наличии и под заказ, цены разумные, гарантия.

[Энди]

Можно предложение по списку на ТО 60000 на Hyundai Tucson 2007 г.в. 2,0 бенз, передний привод

Shell helix ultra 5W-30
все фильтра 4 шт.
Комплект ГРМ Gates
Колодки задние Remsa
Антифриз Hepu


Спасибо.

[grushechka]

Спасибо Сергею за продажу угольного фильтра салона по хорошей цене)))