Доработка бензинки 2.0 от ShimPanzE

[Stason-Tucson]

Сообщение от ShimPanzE

Сегодня поздно вечером сам вручную пробовал замерять - раньше до доработок выдавала порядка 13,9-14,5 секунд до сотни - сейчас выдаёт 11,52 секунды...

Хм....озадачил однозначно.... Я 2 недели назад мерял до 100 и вышло 12,5с и меряли несколько раз. Притом с боку сидел чел с секундомером,с зади дочка 50 кг весом,балон с 20 л газа и полноразмерная запаска. Ты уверен что правильно мерял? При таком раскладе дизель тебя порвёт полюбому.

[ShimPanzE]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Stason-Tucson

Хм....озадачил однозначно.... Я 2 недели назад мерял до 100 и вышло 12,5с и меряли несколько раз. Притом с боку сидел чел с секундомером,с зади дочка 50 кг весом,балон с 20 л газа и полноразмерная запаска. Ты уверен что правильно мерял? При таком раскладе дизель тебя порвёт полюбому.

Замерял мобильником который был в руке которой переключал передачи... Так что если нормально замерить - думаю будет меньше...

Кстати, если при нормальных замерах разгона до 100 выйдем на 9,5 секунд, то это будет значительный прогресс, ибо мой предыдущий Субарик как раз за 9,3-9,5 сек. разгонялся до 100.

Может я чего-то не понял... А в чем вы мерятся собрались? в том кто быстрее пройдет дистанцию или в том кто первый 100 км/ч наберет. И если дистанцию то какую?

[ShimPanzE]

Сообщение от EarthKiller

Может я чего-то не понял... А в чем вы мерятся собрались? в том кто быстрее пройдет дистанцию или в том кто первый 100 км/ч наберет. И если дистанцию то какую?

Не. Я думаю дистанцию нужно мерять. Про разгон до 100 это просто Stason-Tucson ранее задавал вопрос и я на него ответил. А дистанцию нужно думаю брать 300 или 400 метров минимум.

Сообщение от ShimPanzE

Не. Я думаю дистанцию нужно мерять. Про разгон до 100 это просто Stason-Tucson ранее задавал вопрос и я на него ответил. А дистанцию нужно думаю брать 300 или 400 метров минимум.

Гм... Я [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] посмотрел стоковые характеристики, и по ним ты должен делать дизель без проблем, крутящий момент у дизеля конечно намного больше чем у 2.0, но по времени разгона и максимальной скорости ты должен сделать его на трассе. После чипа параметры меняются, но не настолько сильно.

[ShimPanzE]

Сообщение от EarthKiller

Гм... Я [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] посмотрел стоковые характеристики, и по ним ты должен делать дизель без проблем, крутящий момент у дизеля конечно намного больше чем у 2.0, но по времени разгона и максимальной скорости ты должен сделать его на трассе. После чипа параметры меняются, но не настолько сильно.

Спасиб! Будем надеятся!

[aerodron]

Сообщение от EarthKiller

После чипа параметры меняются

На атмосфернике пареметры совсем не так меняются как на турбированном двигле... На турбине можно спокойно получить до 30% прироста, а если еще и поменять турбину....

[ShimPanzE]

Сообщение от aerodron

На атмосфернике пареметры совсем не так меняются как на турбированном двигле... На турбине можно спокойно получить до 30% прироста, а если еще и поменять турбину....

На дизельных моторах, если меня память не обманывает, турбины дуют в основном 0,4-0,6 бара... Ставить 1 и больше баров наддув на дизель - означает выкинуть после пару перегазовок мотор... Это не бензинка, которую можно и расточить, и загильзовать, и увеличить камеру сгорания, и изменить степень сжатия... Может я конечно где-то не прав. Если оно так - то поправьте.

Сообщение от aerodron

На атмосфернике пареметры совсем не так меняются как на турбированном двигле... На турбине можно спокойно получить до 30% прироста, а если еще и поменять турбину....

Ни кто не спорит, только чип делался на экономию и возможный прирост как я понимаю (просто более точная настройка двигателя), соответственно там не будет максимально выжато все что можно для мощности и крутящего.

[aerodron]

Просто ymka помогает в чиповке дизелей для клуба. Кто знает что там за прошивка))) Ну и опять же - для гонок более важен крутящий момент чем лошади

[ShimPanzE]

А мысли всё двигаются дальше и глубже к доработкам...

Если брать за основу Hyundai Coupe 2.0 2006-2007 года выпуска, то вырисовываются очень даже интересные варианты и возможности по доработкам. А по ним уже немало людей превращало свои "овощи" в "турбо-овощи"!

1. Сцепление EXEDY cерии XTD Stage 3 (6-лепестковая карбон-керамика, в комплекте с корзиной) + выжимной подшипник и направляющая KOYO + алюминиевый маховик FIDANZA Flywheel (весом 7 кг, по сравнению с родным - в районе 11 кг)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

2. Короткоходная кулиса FIDANZA для Hyundai Coupe.

И тут уже пошли турбо-прелести...

3. Выхлопной турбо-коллектор OBX

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

4. Нержавеющая 2 мм продкладка ГБЦ COMETIC и с обоих сторон оригинальные проградки ГБЦ. Увеличиваем за счёт этого камеру сгорания. Подаём больше топлива через форсунки большей пропускной способности 370сс (в стоке идут по-идее 180сс) и топливный насос Walbro 255 л/г

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

5. Голову ставим на удлинённые болты ARP.

6. Устанавливаем фронтальный интеркулер 30"х10"х3"

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

7. Ставим турбинку GARRETT GT2871R-743347-1

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

8. Делаем downpipe с внешним вестгейтом и перепускным клапаном (будет делать "пшииккк-пшиииккк")

что-то типа такого

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[aerodron]

Хм... у купе ж есть в версии 2.7. соответственно тоже самое и для 2.7 меется. а что за коллектор такой? чем он лучше твоего?

[ShimPanzE]

Получаем в результате такой вот мотор:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

9. И устанавливаем две банки BORLA:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

10. Само собой нужны дополнительные мозги к родному блоку управления, чтобы справиться с этими всеми приблудами, ну а так же куча патрубков, шлангов, проводов и прочего-прочего.

На выходе думаю можно будет спокойно расчитывать на показатели мощности в районе 250-300 л.с. (турбинка кстати до 400 л.с. может раскручивать).

А на бюджет в случае таких доработок можно расчитывать в районе 10 кусков вечнозелёных денег.

[ShimPanzE]

Сообщение от aerodron

Хм... у купе ж есть в версии 2.7. соответственно тоже самое и для 2.7 меется. а что за коллектор такой? чем он лучше твоего?

А это уже коллектор специально сделанный под установку турбины. У него нижний фланец как раз нужного размера под турбинку GARRETT.