Особенности нашего автомата

[Ljubash]

Сообщение от Tabbycat

Такой вот вопрос возник:
можно ли уменьшить усилие на селекторе автомата - и на кнопке, и на самой ручке?
Я еще в апреле повредил сухожилие на пальце и оно до сих пор не пришло в норму. Доктор (профильный, хирург по кисти) запретил усилия более 0,5 кГс даже на другие пальцы и на запястье. А к селектору приходится прикладывать усилие побольше.

Сообщение от Captain

Можешь кнопку прижать, обмотав ее скотчем, а передачи переключать кулаком.

Как вариант - штурман со здоровой левой рукой, ну и ручник сможет затянуть.

[Tabbycat]

Рекламные ссылки:

Освежу темку.
На умеренно теплом двигателе (1 км после холодного пуска) шел на умеренный подъем (Кловский спуск). Вторая, третья, чуть замедлился из-за машины впереди, вторая. Перед выездом на горизонтальный участок сбросил газ. И где-то внизу (впереди селектора) в течение одной секунды раздавался звук типа часто "зуммерящего" крупного реле. Как втягивающее реле стартера на ВАЗе при подсевшем аккумуляторе, только тональность ниже.
Далее полет по горионтали был нормальным. После этого я еще дважды пытался подняться по Кловскому в том же скоростном режиме - звук не повторился. Проверил уровень масла в автомате - минимум на участке "hot". Но коробка была далеко не "hot" после 2,5 км поездки.
После этого въехал без посторонних звуков на более крутую горку.
Недели 3 тому назад уровень масла в хорошо прогретой коробке был где-то 2/5 от мин. до макс.

Кто-то встречался с таким эффектом (вроде как очень частое переключение чего-то туда-сюда) и что это может значить?
По-любому надо долить до максимума, так?

[Poshtarik]

Сообщение от Tabbycat

По-любому надо долить до максимума, так?

не знаю, что там уловил ваш музыкальный слух, но по уровню, если на прогретой коробке в рамках НОТ, то доливать ничего не надо. автомат боится перелива точно так же как и недолива.

[Tabbycat]

Сообщение от Poshtarik

что там уловил ваш музыкальный слух

Ну еще можно сравнить со звуком бендикса, если провернуть ключ на старт при работающем двигателе. Только ниже по тональности.

А за доливом подскочу к оффам. Перед зимой лучше иметь 90% от Макс учитывая мои короткие поездки.

[Олегator]

Сообщение от Tabbycat

звук типа часто "зуммерящего" крупного реле.

ОФФ срочно на СТО, надо разобрать коробку! вдруг Комашка попала.... надо спасать!

[Tabbycat]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] не повторялся. Однако на ровной дороге передачи стали переключаться вверх на меньших оборотах.
Поговорил с Кириллом, решил съездить к оффам (пока гарантия) на компьютерную диагностику АКПП.
Может кто-то знает толкового коробочника-автоматчика на официальных СТО, который мог бы прокомментировать мой случай?

[Alex Under]

Сообщение от Tabbycat

...решил съездить к оффам (пока гарантия) на компьютерную диагностику АКПП.
Может кто-то знает толкового коробочника-автоматчика на официальных СТО, который мог бы прокомментировать мой случай?

К сожалению, всё что оффы могут - это заменить коробку или ГТ...
А, ну ещё могут проверить уровень масла......

[gray_g]

Было бы интересно узнать - что-то похоже на Вами описаннное тож наблюдалось и тож при таких условиях. Правда произошла недавно замена масла - звука не слышно

[Tabbycat]

Сообщение от gray_g

Было бы интересно узнать - что-то похоже на Вами описаннное тож наблюдалось и тож при таких условиях. Правда произошла недавно замена масла - звука не слышно

Можно поподробнее? И какой пробег?

Записался на пятницу на НК на диагностику. Может чуток масла дольют. Хотя Ясер сказал, что уровень в пределах нормы.

[gray_g]

Пробег 143 тыс. Замена масла в коробке была на 140 - звук вроде ушел. До этого описанное жужжание было выявлено в районе 110 тыс. пробега

[gray_g]

Да забыл сказать - в районе 130 делал диагностику всего авто (причина нормальный расход газа до 16 при спокойной езде и, якобы, настроенной ГБО) так в коробке не было выявлено ошибок. Кроме того диагност сбросил тогда настройки автомата к заводским - по ощущениям - плавно стала переключаться

[Tabbycat]

Посетил официалов (НК). Комп не выявил ошибок двигателя и АКПП.
Попутно выловил:
ABSESP - C1611 - CAN Time out EMS - - - - - - - - - - - - Active (со слов электрика, эта разовая ошибка сохраняет свой статус Active).
4WD - - - P1764 - ECU-ITM CAN Communication Line - - History.

Долили 200 мл масла (по горячему от середины зоны на щупе до макс). Это второй мини-долив за всю историю моего Тушкана (21700 км)
Потом инженер осуществил тест-драйв (без приборов), сказал что "все абсолютно живое".

[Poshtarik]

Сообщение от Tabbycat

инженер осуществил тест-драйв (без приборов), сказал что "все абсолютно живое"

кто бы сомневался.
а что значит "попутно выловил", а расшифровку ошибок он озвучил, не говоря уже о причинах их устранения. Конечно, скорее всего там ничего серьезного, гугл говорит, что скорее всего причина в контактах, но все таки...

Вот, кстати у [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]можно спросить

[Tabbycat]

Электрик озвучил - типа когда-то поймал ямку / поворот на скользком (ESP среагировал). Или проехал над электрическим кабелем (? )
Ошибки сбросил, при повторном сканировании не появились. Посоветовал чтобы на подъемнике осмотрели.
Инженер вообще не озвучил и на подъемник не направил. Через 2 месяца плановое ТО, тогда и посмотрят.

[Tabbycat]

После корректировки прошивки заметил такой эффект:
При плавном, неторопливом разгоне переключение 2->3 происходит на 2600-2700 оборотах (нормально). При разгоне средней интенсивности 2->3 на 2900-3000 оборотах (тоже понятно).
Но если приходится разгоняться резво (до 3100, это больше 50 км/ч на 2-й передаче), а потом ситуация вынуждает отпустить педаль газа, то включается 4-я передача. И остается 4-я при дальнейшем плавном ускорении.

Вопрос: Это не вредно для ресурса автомата? Кто-то наблюдал подобный эффект на стоковой прошивке?
Обычно я разгоняюсь плавно, так что этот эффект заметил не сразу.

Посмотреть весь текст

После первой чиповки переключение "вверх" происходило поздно, а "вниз", при накате - слишком рано. Был большой расход в городе.