Почистил дроссельную заслонку и регулятор ХХ

[Тушкан]

Сообщение от китич

Хтось щось підкаже Дякую.

купи у меня новый РХХ и замени

[Helge]

Рекламные ссылки:

Почистил РХХ. Был загажен очень сильно. Разобрал, вымыл, установил. После процедуры на холодную немного плавают обороты. На прогретом авто все норм. Куда копать? Или должно адаптироваться?

[Tabbycat]

Сообщение от Helge

Был загажен очень сильно

Пробег какой?

[Helge]

170тыс.

[sergio1965]

Сообщение от Helge

Почистил РХХ. Был загажен очень сильно. Разобрал, вымыл, установил. После процедуры на холодную немного плавают обороты. На прогретом авто все норм. Куда копать? Или должно адаптироваться?

Должно адаптироваться.

[sergio1965]

Від'єднав підігрів дросельного патрубка - так повітря буде надходити дещо холоднішим, а значить - важчим, що тільки позитивно скажеться на тягово-потужностних характеристиках двигуна.

[VIC]

Сообщение от sergio1965

Від'єднав підігрів дросельного патрубка

марно, випаровуваність палива буде гірша

[sergio1965]

Сообщение от VIC

марно, випаровуваність палива буде гірша

Чим холодніше повітря, що подається в циліндри, тим воно важче і тим краще масове наповнення. А чим краще наповнення, тим краще перемішування палива з повітрям - гомогенізація робочої суміші. Однорідніша суміш повніше згоряє, утворюючи дещо вищий тиск в циліндрі. Особисто я дотримуюсь саме такої теорії. Та й місце забору повітря для двигуна практично підтверджує цю теорію.
Вважається, що підігрів дросельного патрубка потрібен при морозних температурах, щоб дросельна заслінка не обмерзала. Їздив із відімкнутим підігрівом дросельного патрубка по шосе зі швидкістю 100 км/год. при температурі зовнішнього повітря - 29 град. С і нічого не обмерзало. Та й ніби випаровуваності палива вистачало - автомобіль їхав абсолютно нормально і витрати палива були на рівні паспортних (то був автомобіль з мелітопольським двигуном).

[VIC]

Сообщение от sergio1965

Чим холодніше повітря, що подається в циліндри, тим воно важче і тим краще масове наповнення.

справедливо, особливо для наддувних моторів з безпосереднім вприском, для одноточкового або розподіленого багатоточкового зовні камери згорання не зовсім так

[sergio1965]

Сообщение от VIC

марно, випаровуваність палива буде гірша

Але ж газ випаровується в редукторі, то як в дросельному патрубку або за ним може погіршитися випаровування ?

[sergio1965]

Сообщение от VIC

справедливо, особливо для наддувних моторів з безпосереднім вприском, для одноточкового або розподіленого багатоточкового зовні камери згорання не зовсім так

Для чого ж тоді забір повітря в двигунах наших автомобілів виконано не з підкапотного простору, де повітря значно тепліше, а з передньої частини, де повітря на декілька десятків градусів холодніше ?

[VIC]

Сообщение от sergio1965

Але ж газ випаровується в редукторі, то як в дросельному патрубку або за ним може погіршитися випаровування ?

ні, то газу не стосується

Сообщение от sergio1965

Для чого ж тоді забір повітря в двигунах наших автомобілів виконано не з підкапотного простору, де повітря значно тепліше, а з передньої частини, де повітря на декілька десятків градусів холодніше ?

щоб не зажарити повітряний впускний тракт, включаючи фільтр

[Logan3x]

При запуске на холодную в холодное время года прявился глюк в виде высоких оборотов 1800. Приходится чуток дать поработать и заглушить, после повторного запуска обороты опускаются до 1200-1100. Если сразу заглушить и завести не помагает.

[sergio1965]

Сообщение от Logan3x

При запуске на холодную в холодное время года прявился глюк в виде высоких оборотов 1800. Приходится чуток дать поработать и заглушить, после повторного запуска обороты опускаются до 1200-1100. Если сразу заглушить и завести не помагает.

Досить схоже на некоректну роботу РХХ.

[VIC]

Сообщение от sergio1965

Досить схоже на некоректну роботу РХХ.

а мені більше схоже на ДМРВ