Реалізація ДХВ на базі повортників

[Sympson]

Последний вопрос.
Реле для лед ламп вытянет частичную нагрузку штатными лампами накаливания? В смысле если предние првороты ледовские а остальные штатные?

[berimor]

Рекламные ссылки:

Вытянет однозначно!

[Sympson]

И вот история)))
Час та натхнення снизошло. Установлен спаренный комплект, купленный по ссылке в первом посте. Напишу все сразу. Сначала о плохом:
1. Китайские лампы не герметизированы. Т.е. торчащие из них проводки тоньше отверстий. Что неминуемо повлечет грязь и сырость на схеме, что внутри. Пришлось пялить термоусадку и изоленту. Не верю что это было предусмотрено требованиями вентиляции драйверов)))
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

2. Приходящий в оригинале комплект придется однозначно усекать (обрезать, ампутировать, секир-башка, ум-сыктым и т.д.) Потому что припаянную к лампе обманку цоколя обычной лампы некуда втулить - коль скоро мы ставим леды на место штатных, а штатные стоят (и контачат со схемой автомобиля) в тубусах, которые убираются, то эту обманку вставлять просто некуда. Соответственно нет контакта с проводкой авто, т.е. ничего не работает))). Короче обрезаем все, оставив три конца с лампы. Да и жуткие китайские проводочки-волосинки даже страшно ставить. (воняют китайской резиной мама родная, про сечение молчу совсем)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
2. Не знаю кто как, но я не рискнул вскрывать полностью коробку предохранителей и реле что под капотом. Питание ДХО взял (как советовали) от реле бензонасоса (ножка №2). Но взял по колхозному. Тупо накрутив провод на ножку и запихнув реле насильно на место (что я считаю не есть гут, но выискивать в шлейфах, до которых не добраться, нужный проводок, натхнення не хватило))))
3. По тем же причинам, сигнал поворотников, массу и сигнал габаритов брал от разъемов соотв. фар. Жутко неудобно и тесно. (к стати облочка шлейфа правой фары не разрезная (в отличие от левой))))), пришлось резать самостоятельно.
Лафхак для пайки - вытянув нужный провод чтобы подпаяться, кусок изоляции оплавлял паяльником, а не срезал ножом (ну нет у меня раздвигалки изоляции))). Нет угрозы повредить медь провода, да и проще в такой тесноте. При пайке под спай подкладывал деревянную щепку и защищал термоусадкой.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
4. Сложно добраться до тубусов лампочек поворота. Очень тесно. Надеюсь, что резиновые уплотнители лед-ламп будут держаться надежно. (а то как то слишком легко встали на место))).

Дальше просто обо всем. Сразу испытал лампы на одновременность переключения. Визуально все четко было. На машине есть минимальный дисбаланс, но почти не заметный. Купил за 150 грн регулируемое реле для лэд -ламп. Подключал не каждую лампу отдельно а парами на каждую фару (понимаю что не совсем по фен-шую, но там и так тесно под капотом)))). В случае нужды возврат на штатные лампы - три минуты с перекуром.
Вкорячил ВАЗовское реле для прерывания ДХО при включении габаритов, предохранитель на 10А и тумблерок для ручного отключения. Благо все было в наличии. Схему собрал с помощью изоленты и прикрутил на болт крепления кронштейна концевика капота. Там же и заземлил реле. Остальное - как ручонки смогли так и слепил. Все припаял, заизолировал, прикрутил хомутами чтоб не болталось. Результатом доволен.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[kym]

а кстати подумалось - ежели эти двухцветные лампы поставить в птх
белый - пользовать как дхо
желтый - пользовать как противотуманки
не?...

[Dimych]

Сообщение от kym

а кстати подумалось - ежели эти двухцветные лампы поставить в птх
белый - пользовать как дхо
желтый - пользовать как противотуманки
не?...

Это явно не будет тянуть на дхо, ИМХО.

[Sympson]

Как ДХО еще может и прокатит, а как туманки ИМХО - дохляк. Слабые слишком.
Да и цоколь в туманках совсем другой. Именно эти не встанут.

[kym]

цоколь не рассматриваем
просто многие штатные птф включают как дхо
ну те, у кого дхо с завода нету

но тут дилемма - супротив тумана желтые
а дневные - белые

вот и подумалось....

[Sympson]

Вот подумалось (почему сразу было не подумать не знаю) что питание ДХО-части в случае этих ламп правильней было бы взять не от реле бензонасоса, т.к. лампы в этом случае во-первых включаются на секунду-две при включении зажигания, а во-вторых мигают при пуске стартера (результат просадки напряжения).
Думаю для ДХО было бы правильней запитать от датчика давления масла. Во-первых исключилось бы всякое мигание, а во-вторых ДХО зажигались бы уже когда двигло запущено. Логичнее и правильней короче говоря.
Но перерыв все доступные схемы нигде не обнаружил ни датчика давления ни схемы его включения в схему автомобиля. По ремонтному мануалу понятно что этот датчик -просто контакт, замыкающийся когда давление масла достигнет определенного уровня. Именно замыкающийся на массу (на МеМЗовском моторе Таврий он размыкает массу и гасит лампу на панели приборов). Т.е. чтобы лампа на приборке погасла, должно быть что то еще в схеме. А вот что - нигде не нашел((

[Borisich]

Ничего не должно. Датчик просто размыкает массу на лампочку.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Sympson]

Сообщение от Borisich

Ничего не должно. Датчик просто размыкает массу на лампочку.

Если верить ремонтному мануалу (что на русском) то датчик замкнут при наличии давления и разомкнут при отсутствии. Это то меня и смущает.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Borisich]

Добавил диаграмку

[Sympson]

Сообщение от Borisich

Добавил диаграмку

Спасибо.
Выходит что снова где то ляп. Толи в мануале, то ли в схеме (хотя логика подсказывает что в схеме правильно)
Лампочка не может гаснуть если ей замкнуть массу. Она погаснет если разомкнуть)))

ЗЫ: таки перевели криво)))) В английском варианте все согласно схемы. Вопрос решен!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[koka-ftp]

Сообщение от Sympson

Спасибо.
ЗЫ: таки перевели криво)))) В английском варианте все согласно схемы.

+1
ещё не встречал датчиков давления масла, которые не "рвали" бы цепь при нормальном давлении шо тушкан шо жигули принцип один)))

[kym]

и что дальше?
а напряжение на датчике будет с достаточным для свечения 2-4 ламп по току?
там скорее слаботочка для компа
а значит - еще транзистор+реле на включение ламп
но у них уже есть свой контроллер

[Sympson]

Сообщение от kym

и что дальше?
а напряжение на датчике будет с достаточным для свечения 2-4 ламп по току?
там скорее слаботочка для компа
а значит - еще транзистор+реле на включение ламп
но у них уже есть свой контроллер

Тут важней вопрос на какой ток рассчитан контакт датчика. Если только на лампочку приборки, то плохо. А если чуть больше, то подвесить на него реле с размыкающим контактом. Реле запитать от плюса где удобно, а минус - через датчик на массу. По сути параллельно лампочке приборки подвесть реле, которое уже своим контактом будет включать ДХО при размыкании датчика.
Это в теории. Практически мы сводим на одну точку минус лампы приборки и минус реле. Не будет ли там коллизии по схеме при разомкнутом датчике? Думаю если лампа приборки тоже 12 вольтовая то не страшно. Пока думаю