Особенности нашего автомата

[VIC]

Сообщение от Tabbycat

D-N-D не полезно с точки зрения ресурса

а зачем тебе вообще нейтраль?

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Tabbycat

Я пытался это отследить в первые дни обкатки Тушкана, но четкая табличка не сложилась. Гидротрансформатор вносит свои коррективы. Блокируется, когда хотят "его" мозги, а не мои.
Я так и понял, что мои переключения вниз-вверх происходят на границе "обороты-скорость" и с точки зрения "мозгов" это нормально. Единственный вопрос - это не влияет на ресурс коробки? Пишут же, что лишнее переключение в пробке D-N-D не полезно с точки зрения ресурса.

Ааааа, так ты накатом на N едешь? Тогда понятно почему такое поведение автомата. И нужно правильно рассчитывать этот манёвр, чтобы не выходить из наката в D на большой скорости, именно этот момент плохо влияет на внутренности АКПП. Я если и использую накат в N, то только если нужно прокатиться большое расстояние по прямой и до остановки. Но в последний год я вообще так не делаю, а наоборот, практически всегда торможу типтроником.
Обычные же переключения скоростей в режиме D никак не влияют на ресурс.

[Alex Under]

Сообщение от VIC

а зачем тебе вообще нейтраль?

А затем, Витя, что на моём дизеле, при движении накатом в D, происходит быстрое замедление автомобиля. Не знаю как на бензиновом Тушкане - возможно, привыкший к ручной коробке водитель заметит подтормаживание.
Но, например, на моей бензиновой Сузучке, при движении накатом в D, наоборот, при переключении на нижнюю, машинку подталкивает вперёд...

[Poshtarik]

А помоему в букваре написано, что включать Д на ходу не только неполезно, но и вредно.

Никогда на N не переключаюсь, ни на светофорах, ни в пробках, ни при накатах и тд. Только если вижу что стоять буду больше 10 мин, а хоцца кондиционера, тогда остановившись перевожу селектор на нейтраль, включаю Д тоже при стоянке.

[VIC]

Сообщение от Poshtarik

включаю Д тоже при стоянке

а почему не Р?

[Poshtarik]

Сообщение от VIC

а почему не Р?

некоректно выразился наверное. я имею вввиду, чтобы продолжить движение после длительной стоянки на нейтрали включаю Д когда машина не двигается, а она например может двигаться если стоянка под уклоном и отпустить педаль тормоза машина начнет движение. Или был случай, когда зацепил селектор на ходу, он перескочил на нейтраль, чтобы включить Д, я остановился.

[Tabbycat]

Сообщение от Alex Under

Ааааа, так ты накатом на N едешь?

Сообщение от VIC

а зачем тебе вообще нейтраль?

Никогда не еду накатом на N. Разве что изредка - при развороте в 3 приема на небольшом уклоне (не более 3 метров).
В движении никогда не переключаю.
А если стою в пробке более 5 минут, могу затянуть ручник, на полминуты включить N, чтобы разок прогазовать. Движку вредно долго молотить на холостых (мануал).

[VIC]

Сообщение от Tabbycat

чтобы разок прогазовать. Движку вредно долго молотить на холостых (мануал)

так подгазни с зажатым тормозом, все равно пока стопы горят не уедет, тем более включение компрессора кондиционера качает обороты

[Alex Under]

Сообщение от VIC

так подгазни с зажатым тормозом, все равно пока стопы горят не уедет, тем более включение компрессора кондиционера качает обороты

Запрещено!

[Tabbycat]

Сообщение от VIC

так подгазни с зажатым тормозом

Нельзя (по мануалу). На второй день привыкания к Тушкану случайно так сделал (на скорости 2 км/ч) - мозги это запомнили и стали переключать на более высоких оборотах. Пока не сбросил клемму.

[Alex Under]

Сообщение от Tabbycat

Нельзя (по мануалу). На второй день привыкания к Тушкану случайно так сделал (на скорости 2 км/ч) - мозги это запомнили и стали переключать на более высоких оборотах. Пока не сбросил клемму.

Эх, видел бы ты как сдурели мозги моего Тушкана после покатушек в песке

[Tabbycat]

Сообщение от Alex Under

Эх, видел бы ты как сдурели мозги моего Тушкана после покатушек в песке

(Offtop) Слышал рассказ владельца Ауди Кваттро, что у него сдурели мозги (ESP и управления тягой) так, что он вызвал эвакуатор и сделал оффам серьезную предъяву. Несмотря на замену мозгов, хозяин поспешил избавиться от "машины-убийцы" (его слова).

Сообщение от Alex Under

нужно вынуть предохранитель ECU

Под капотом или под торпедой? И какой его номер?
У меня проблемная клемма, последний раз Berimor вроде ее победил, но без крайней нужды трогать не хочу. И потом надо перепрограммировать сигналку (а не то - сделает автопоставноку).

[Alex Under]

Сообщение от Tabbycat

Под капотом или под торпедой? И какой его номер?
У меня проблемная клемма, последний раз Berimor вроде ее победил, но без крайней нужды трогать не хочу. И потом надо перепрограммировать сигналку (а не то - сделает автопоставноку).

Я смотрел по картинкам, а не по номерам, и вытаскивал оба.

[Tabbycat]

Покатался по Крыму. "Адаптивность" мозгов автомата утомила: после 6 км подъема по серпантину (1-2 передача) до трассы - ну не хочет нормально переключаться на 4-ю. На шоссе постепенно нормализуется.
Но вот что настораживает:
1. Кикдаун во время обгона - иногда с 4-й перескакивает на 2-ю (обороты зашкаливают за 5 тысяч). Это не вредно двиглу/коробке?
Раза два после таких обгонов в салоне с минуту ощущался легкий запах типа слегка подпаленного сцепления.
2. Дорожная ситуация потребовала экстренного торможения с последующим очень резвым разгоном в гору. Автомат держал 2-ю до 80 км/ч. Потом с минуту тот же легкий запашок.
Позже на стоянке проверил масло в АКПП - уровень нормальный, цвет розовый, прозрачное, стороннего запаха на щупе не уловил.

Что могло попахивать - фрикционы АКПП? Муфта заднего привода? Как продиагностировать и насколько это неприятно?

Пробег 14000. Передачи переключаются без толчков.

[Poshtarik]

Сообщение от Tabbycat

Муфта заднего привода?

она.
В остальном все норамльно.