Иногда не греет печка.

[Stason-Tucson]

Сообщение от Лыжник

Ну що, замінив і я сьогодні "колхозно" радіатор обігріву. Тепер в машині пекло ))) звіт не робив, так як сам робив по фотозвіту з і-нета. Можу добавити тільки пораду, коли робите надпил трубки, краще тримати основний радіатор закритим, коли вже буде готовий надпил для злиття антифризу, тоді підставляєте ємність для нього, відкручуєте пробку і маєте норм злив. Можливості злити через зливний отвір не маю. Шланг брав із кордом, маслобензостійкий 16*24 радіатор брав в оригіналі на екзісті
1945 грн.

Нет желания вскрыть печку кординально что бы узнать что где там забивается и чем а потом фотоотчетик кинул бы? Если нет то я бы его сам детально расковырял бы если бы как то передать мне. Отчет обещаю. Я сейчас эксперементирую на закокосованных поршнях с средствами разными что бы эффективно делать раскоксовку. Отчет тоже будет.

[Doutor]

Рекламные ссылки:

Сообщение от Колесик

Судячи з аватарки то ти ту пробку радиатора відкрутиш досить швидко!!!! (жартую) пробка сама пластикова відкручується досить легко різьба права .

Аватарка - то у тестя на дачі, в його робі, та з його інструментом Моя професія потребує рук, а не кувалди, читай нік, а не аватарку

По темі - побоювався, що вона там прикіпає, знаю, що пластикова, але ж...
Ще, хто зливав антифріз, як воно там ллється, великим напором чи ні? Встигну якусь шлангу приєднати, чи нехай само стікає по пластику у підставлену каструлю? Розумію, що по ходу усе виявиться саме, але не хочу експерементувати у холодному гаражі, хочу бути максимально підготовленим.

[Doutor]

Сообщение от Stason-Tucson

Нет желания вскрыть печку кординально что бы узнать что где там забивается и чем а потом фотоотчетик кинул бы? Если нет то я бы его сам детально расковырял бы если бы как то передать мне. Отчет обещаю. Я сейчас эксперементирую на закокосованных поршнях с средствами разными что бы эффективно делать раскоксовку. Отчет тоже будет.

Буду міняти на новий, а старий забитий радіатор думав вимити та тримати на всяк випадок. Якщо він виявиться ще й дірявий - можу розпиляти його, але вже ж казали, що забивається шлаком, що лишається після лиття блока циліндрів.
Я так вважаю, що забивається по аналогії з домашніми радіаторами опалення - у дальших секціях потік менше, там бруд і накопичується, поки потрохи половину радіатора не засере, і пасажир не почне волати, що він мерзне.

[Колесик]

Сообщение от Doutor

хто зливав антифріз, як воно там ллється, великим напором чи ні? Встигну якусь шлангу приєднати,

Зливати старий антифриз краще на добре прогрітому двигуні ,а тому треба працювати в рукавичках, аби не обпекти руки. В мене дизель , спочатку я приладнав щось накшталт защитного екрану щоб рідина не лилась на компресор кондиціонера і ремені ,потім підставив широку пластикову миску (працював на ямі тож миску вимостив на дошках якими закриваю яму), потім викрутив нижню зливну пробку радиатора рідина буде текти не надто сильно потім тихенько відкручуєш верхню заливну кришку радиатора (як що вона є) або кришку на бачку розширення рідини прикриваючи цю кришку можна регулювати потік ,отаке.
Як що не плануєш міняти антифриз то все можна робити на холодному двигуні тоді можна спробувати вставити якийсь шланг і злити рідину
в якусь чисту ємність.

[Doutor]

Таз для зливу на 15л вже купив, вище хвалився їм. Антифріз буду міняти обов'язково, узяв концентрат, та буду мити систему, бо продавець радіаторів сказав, що ті, хто не миють, через рік купують черговий радіатор пічки. За ідею з "екраном", та регулюванням потоку верхньою пробкою - дякую! Як екран, поставлю половину пластикової пляшки, розрізану вздовж.

[Doutor]

Сообщение от Stason-Tucson

Нет желания вскрыть печку кординально что бы узнать что где там забивается и чем а потом фотоотчетик кинул бы? Если нет то я бы его сам детально расковырял бы если бы как то передать мне. Отчет обещаю. Я сейчас эксперементирую на закокосованных поршнях с средствами разными что бы эффективно делать раскоксовку. Отчет тоже будет.

Могу выслать свою забитую, сегодня поменял.

[Doutor]

Сегодня провел выходной за "мокрым делом". Печка поменяна, в салоне - жара, перестал завидовать своему товарищу на Ланосе ))
Теперь, небольшой отчетик, по некоторым тонкостям.
Как я рассказывал выше, продавец радиаторов сказал, что менять радиатор без мытья системы - деньги на ветер, и покупка нового радиатора на следующую зиму. Поэтому, было решено вымыть тщательно, до чистой воды.
Итак, сливаю антифриз, обнаруживаю бурую жижу. То, что там было что-то зеленое, даже нет намека. Что это, ржавчина, или был залит другой антифриз, или заливали красный сверху зеленого, я не знаю, так как машину только купил в феврале, и в охлаждение не лез. Но подозреваю, что если был смешан зеленый с другим, это и могло стать причиной забитой печки.
Отрезаю старую печку, закольцовываю патрубки шлангом.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Мостырю систему для "проточной" промывки. Для этого, на горловину плотно, с изолентой насадил воронку, в сливное отверстие радиатора - ПВХ трубку на 10мм., трубку - в таз. Пока двиг греется, пережимаю конец трубки (сливная пробка открыта).
Заливаю воду из-под осмоса, завожу, жду пока откроется термостат и заработает вентилятор, т.е. откроется большой круг. Все делаю на работающем движке. Воронку заполняю до верху, трубку разжимаю, грязная вода с антифризом начинает стекать в таз, одновременно подливаю воду в воронку, слежу, чтоб она не ушла ниже уровня горловины. В это же время подгазовываю, чтобы усилить поток.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

По ходу, заметил, что вода течет через переливную трубку расширительного бачка (на фотке видно, как стекает с бампера). Блин, налило немного в подвал. Передавил трубку возле заливной горловины, все ок!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Если термостат закрывается, снова передавливаю сливную трубку, останавливаю проток и грею до открытия термостата. Так прокачал 15л воды. Вода мутноватая, но уже светлая.

Слил все, залил свежей, прогрел, залил химию, по инструкции, 10 мин. прополоскал, слил. И снова начал вымывать химию тем же методом "пролива". Еще литров 20, и в тазе - прозрачная вода. Фотка темная, но трубка лежит на дне, ее четко видно.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

С промывкой - все! Хочу заметить, что никаких "хлопьев", кусков, кирпичей, песка, замечено не было. Все больше подозреваю, что моя забитая печка - следствие идиотского смешения разных антифризов.
Дальше - все, как у всех. Собрал, на шланги натянул по 4 хомута - по 2 родных, и по 2 с закрутками, из нержавейки. Можете пинать меня, что это - лишнее, но мне так спокойнее.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вошло 4,5 л. концентрата, буду следить несколько дней, доливать.
Воды было промыто 37л.
Времени ушло 5 часов. Причем, сама замена печки занимает часа 2, остальное время - мойка системы, прогрев движка.
Пластиковый экран не резал, просто отгибал и крепил веревкой к рулевой колонке. Обратно стал нормально, хомуты не мешают.
От полочки откручивал диагностический разъем и педальку капота, по 2 винта на каждый девайс, и вынимал её полностью, места и так там мало для маневра.
Бюджет:
- радиатор (Doowon) 1100 грн.
- промывка радиатора (Radiator Flush) 70 грн.
- концентрат антифриза, (Antifreeze Green 11) 4,5 кг 630 грн.
- шланг с хомутами 70 грн.
- вода (осмос) ~ 0 грн.
ВСЁ.

[Лыжник]

Сообщение от Stason-Tucson

Нет желания вскрыть печку кординально что бы узнать что где там забивается и чем а потом фотоотчетик кинул бы? Если нет то я бы его сам детально расковырял бы если бы как то передать мне. Отчет обещаю. Я сейчас эксперементирую на закокосованных поршнях с средствами разными что бы эффективно делать раскоксовку. Отчет тоже будет.

Та запросто, розковиряю її фресом. але не факт. коли, мабуть десь на тижні.

[Stason-Tucson]

Сообщение от Doutor

Времени ушло 5 часов

Немного нерационально потратил время и топливо, а так все ок,молодец. Лить нужно было горячую воду что бы термостат был постоянно открыт. Подогревать можно было бы или на костре или на плитке электрической. Потратил бы всего два часа на все про все. Я вот еще что подумал, что нет смысла покупать новую печку когда можно так же само порезать трубки, вытянуть старую печку и промывать ее уже хорошим напором с встрясками и т.д. вымывая в 100 раз эффективнее всю гадость и причем в домашних условиях. Потом так же само соединяя через резиновые шланги. Кстати, у меня было пару раз когда делали капиталку движков и при разборке в патрубках находил пробки из подобия "холодца".Этот холодец каким то образом образовывался из тосола и антифриза в системе и естественно наглухо забивал печку. Одну такую пробку нашел даже в патрубке сразу за термостатом а там диаметр 50мм!! Немогли понять почему греется двигатель.

[Doutor]

Сообщение от Stason-Tucson

Немного нерационально потратил время и топливо, а так все ок,молодец. Лить нужно было горячую воду что бы термостат был постоянно открыт. Подогревать можно было бы или на костре или на плитке электрической. Потратил бы всего два часа на все про все. Я вот еще что подумал, что нет смысла покупать новую печку когда можно так же само порезать трубки, вытянуть старую печку и промывать ее уже хорошим напором с встрясками и т.д. вымывая в 100 раз эффективнее всю гадость...

Смотрел, как кипятильники в ведра суют, и на печке греют, но электропечки у меня нет, огромного кипятильника тоже, костры в гаражном кооперативе разводить - не комильфо, да и свет периодически выключают. 5 часов - потрачено всего, из них пару - на радиатор печки, пару - на промывку, и час на разборку/сборку, чай, и короткие перерывы, пока вырубали временами свет.
Бензина израсходовано 2,5-3 литра, не такая уж и большая потеря, учитывая стоимость печки, антифриза и грандиозности события.
А потом, такой момент: льешь ты кипяток в радиатор с неработающим движком, а в рубашке охлаждения - холодная (теплая) грязная жижа, даже если откроется термостат, циркуляции все равно нет, вся срань на дне рубашки так и остается. И в итоге - промыт только радиатор. А я помпой гонял воду и химию по всему движку, и теперь спокоен, что вымыто ВСЁ!
По поводу мыть старую - да, была такая мысль. Но когда у тебя зимой забита печка, и не знаешь, что там с ней (а видал, что бывает и забитая с коррозией и с течью), то первая мысль - купить новый радиатор, и поставить, а дальше уже - думать, что делать со старым. Тем более, начитался про то, что многие радиаторы текут после мытья (не из-за мытья, а из-за коррозии).
В моем случае, я больше предполагаю, что в моем радиаторе - что-то типа геля из-за смешения разных антифризов. Пару месяцев тому менял комплект ГРМ, все ремни, межвальную цепь, проверял зазоры клапанов, ну и мастера после работы, сказали: "У тебя там антифриз был ниже нормы, мы долили". Ну, долили и долили, спасибо.
А теперь думаю, не плюхнули ли они мне тогда какой хрени. С другой стороны, я не знаю, что от прошлого хозяина досталось... Че уже кулаками махать.
Со старой печкой тупанул. Сделал надпил в самом низу сгиба нижнего патрубка, типа, чтоб весь антифриз слился. На тот момент, это была хорошая идея. Потом, когда все закончил, думаю, надо старый радиатор вымыть, и положить про запас. Смотрю на него, и вижу дыру на сгибе колена...

[Sympson]

Продолжим печной треп))). Нечто подобное впервые случилось где то в марте этого года у меня. Но читая тему понимаю что виной всему злосчастный датчик температуры в салоне. Порядок такой (в режиме автоматического поддержания): Запускаю холодную машину - все работает как положено. Сначала идет дутье на окно. Потом не долго в малом режиме на ноги, пока не нагреется движок. Потом уже идет нормальная работа печки, пока не нагонит тепло салона. Езжу так хоть 20, хоть 120 км. Все нормально- малый ход вентилятора, слегка теплый воздух на ноги.
Но стоит заглушить машину (например на заправке), то после запуска начинается пытка холодным воздухом причем в ноги и в лицо и достаточно интенсивно. Поднимаю температуру до 28...30 градусов - опять начинает греть. Чуть сбавлю - гонит холод. Остынет машина - опять нормально работает при установленных 22 градусах, пока не заглушишь прогретую.
Ясно что датчик глюкает (кстати я и не знал что он с вентилятором, у меня его не слышно). Вопрос почему это происходит только после глушки и запуска горячего движка. Может и не датчик?

[Doutor]

Сообщение от Sympson

Продолжим печной треп))).

У меня, до того, как начал жужжать и тормозить вентилятор датчика, климат на автомате работал логично: сначала обогревал стекло, потом, уже не помню, но в конце, когда салон теплый дул в ноги, поддерживая тепло. Нормально работал газоанализатор, в автоматическом режиме рециркуляции, вовремя переключал на рециркуляцию, если увязался за вонючим грузовиком, или стоишь на светофоре и все газуют.
После глюка с вентилятором (пока ещё руки не дошли его отколхозить), рециркуляция автоматом не включается, сколько бы ни насосало выхлопных газов, сейчас по холоду, даже не пытается размораживать стекло, сразу шурует в ноги почти на всю мощность. На днях займусь датчиком, сначала сделал печку, чтоб было тепло и было что распределять, а потом уже - то, чем это всё распределять.
Кстати, если вентилятор на датчике крутится, возможно просто от пыли неадекватно работают сенсоры, что на нём, и лечение - в элементарной очистке.

[Лыжник]

Сообщение от Doutor

, рециркуляция автоматом не включается, сколько бы ни насосало выхлопных газов,

Шановний, а хто Вам сказав що той датчик відповідає за "гази" ? Там, за тим вентилятором тільки вимірює температуру всередині салону. Нюхач стоїть не там, нюхач стоїть за решіткою бампера, одразу поруч із датчиком зовнішньої температури.

[VIC]

Сообщение от Лыжник

Нюхач стоїть не там, нюхач стоїть за решіткою бампера

тут ніби також є газоаналізатор, причому він має пріоритет над зовнішнім

[Doutor]

Так, виправляюся, чомусь думав, що у датчику клімату є ще й газоаналізатор. Тільки-но ретельніше продивився інструкцію по компонентам і ремонту клімату, дійсно, на тому датчику є тільки сенсор температури і сенсон вологості. Газоаналізатор (Air Quality Sensor) і справді один, той, що зовні.
Але, й факт у тому, що в мене припинилося автоматичне перемикання рециркуляції разом із поламкою вентилятора датчика, тому подумав, що газовий сенсор є і там. Тепер полізу ще й під решітку, дивитися, що там з тим "нюхачем" коїлося.