Иногда не греет печка.

[Doutor]

Сообщение от Лыжник

А який сенс так собі голову морочити? Спочатку промий систему, потім злий антифриз, а вже після міняй . Існує два варіанти 1. Зняття панелі і заміна за "інструкцією". у нас 2500 грн. що офіціали що приватні СТО.
2. Різати трубки й міняти по "схемі". Приватники беруть 500 грн. офи так не роблять.

Моя логіка в тому, що навіщо мити забитий радіатор пічки разом із системою, щоб усе лайно з нього хлинуло в радіатор охолодження? Тому, задумав його відрізати, та закільцювати патрубки, що йшли на нього, промити систему, і ставити новий.
Іншими словами, просто помию систему в процесі "колхозної" заміни радіатора.
Купував радіатор Doowon 971382E100. Не беріть замінник Luzar, в ньому тепловіддача гірша, та трохи інша геометрія патрубків.

[Doutor]

Рекламные ссылки:

Доречі, якщо буде потреба, ось номери рідних хомутів, 14720 21006B, узяв по 7 грн на Екзисті, бо пишуть, що хомути із закрутками буває, що заважають встановити пластиковий екран на місце.

[Toljanos]

Хомути треба розвертати в середину, і тоді все ОК.

[Doutor]

Ну й ще похвалюся, купив сьогодні корито для зливання всякого непотребу з машини.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Тепер до заміни та миття готовий повністю, чекаю на радіатор та потеплішання.

[Toljanos]

Сумніваюся, що ця посудина залізе під патрубок радіатора)

[Doutor]

Сообщение от Toljanos

Сумніваюся, що ця посудина залізе під патрубок радіатора)

Невже такоє невпіхуємоє?
Це - для основного радіатора, під машину, бо багато разів зливати прийдеться, набридло різані каністри підставляти, а потім переливати їх на себе, коли з ями виповзаєш. Та й для заміни олії згодиться.

[LRM]

На фото видно, одна трубка з радіатора та що у тебе №1, а інша йде теж із радіатора тільки зверху (вона теж алюмінієва).

Проверил обе трубки гарячие, хрен руку удержишь

[ИгорьОК]

Сообщение от LRM

Какие есть варианты замены вообще, или кроме официалов никто не берется за такой гемор?

там самому роботи на 2 години

[Doutor]

С холодами, столкнулся с двумя проблемами климата. Первая - забитый радиатор печки, пассажиру дует холодный воздух. Водителю - тёплый, но не горячий. Печка едет, на днях займусь заменой и мойкой системы, благо, на днях ожидается оттепель.
Вторая проблема - жужжание датчика салонной температуры, и как следствие, неадекватная работа климата в авторежиме.
Датчик был снят и обследован. Вот маленький отчетик.

Еще не снятый датчик на уже снятом климате. Видно, что пропеллер крутится, но не слышно, как он жужжит. А он жужжит, назойливо и противно!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Снятый датчик в процессе разборки. При снятии белой крышечки, на защелки лучше не давить, чтобы их не сломать. Лучше засовывать тонкую отвертку в щель по стрелке, и аккуратно разъединять детальки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Дальше беремся за паяльник, и распаиваем четыре контакта (обвел красным).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Получаем отдельно корпус датчика

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
.....

[Doutor]

...и вентилятор на плате

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Снимаем вентилятор с платы с обмоткой

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

При осмотре всей конструкции обнаружено небольшое количество пыли, которое никак не могло повлиять на работу вентилятора, никаких ниток, волос и т.п.
Но было обнаружено вот что: магнит на лопастях вентилятора при вращении подтирает один из краёв обмотки. Не знаю, хорошо ли видно на фотке, указал стрелкой место соприкасания.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Причина подтирания - в том, что обмотка стоит не совсем перпендикулярно втулке (с латунным колечком наверху), в которую вставляется вентилятор с магнитом. В результате этого, образуется биение и расколбас, что и вызывает жужжание датчика. Обмотка приклеена к пластику с платой чем-то типа эпоксидки, поэтому исправить ее положение не предоставляется возможным, тем более, что сечение настолько мало, что любые манипуляции приведут к стопроцентному обрыву.
Поэкспериментировал тем, что снял латунное колечко с втулки, под ним оказалась шайба из твердого пластика, на которую опирается шток вентилятора, и которая, похоже, и влияет на зазор между магнитом и плоской обмоткой. Из скотча, который остался после ремонта экрана телефона, вырезал колечко, подложил под шайбу, чем увеличил зазор и устранил трение магнита об обмотку.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

К сожалению, после всех манипуляций, биение было устранено, но, вероятно, эти доли миллиметра, что отдалили магнит от обмотки, повлияли на мощность моторчика, он стал с трудом разгоняться, и когда разгонится, то крутится очень слабо. У меня есть подозрение, что он может и не крутиться, так как климат установлен, и датчика не видно.
В итоге, проблема не устранена. Не сдаюсь. Стоимость нового датчика - от 1000 грн.
Буду подбирать компьютерный кулер 3х3 см или 4х4, какой станет лучше, и колхозить вместо калечного родного вентилятора.
Когда сделаю, обещаю отчет.

Далі буде

[Stason-Tucson]

обнаружил и у себя проблему с печкой. Холодный воздух с пассажирской стороны и слабый обогрев вообще по сравнению с тем как было раньше. Понял что не влияет Украинская сборка или Корейская и сколько раз менял антифриз или не менял вообще. У меня сосед в соседнем СТО уже 5-ю машину мыл на днях за последний месяц, 4 туксона и 1 сантафэ и все разных сборок. Туксоны уехали довольными а сантафэ ничего не вышло. Вернее 2 дня было все ОК а на третий опять забилась. Все время при промывки и печки и системы вымывались лохмотья как будто кто то пакли в систему накрошил и постоянно цвета цикория.На следующей неделе возьму у него приспособу и буду тоже мыть. Моет печку он с помощью модернизированной газелевской электропомпы и обязательно кипятком с моющим средством. Стоит железное ведро на электроплитке ,кипит а помпа прямо оттуда все прогоняет по кругу. В основном вымывается какая то рыжая глина.

[berimor]

ТОлько систему нужномыть отдельно от печки.Тогда результат нормальный.А если вместе со временем вся глина в радиаторе печки!!!!!!!

[Лыжник]

Ну що, замінив і я сьогодні "колхозно" радіатор обігріву. Тепер в машині пекло ))) звіт не робив, так як сам робив по фотозвіту з і-нета. Можу добавити тільки пораду, коли робите надпил трубки, краще тримати основний радіатор закритим, коли вже буде готовий надпил для злиття антифризу, тоді підставляєте ємність для нього, відкручуєте пробку і маєте норм злив. Можливості злити через зливний отвір не маю. Шланг брав із кордом, маслобензостійкий 16*24 радіатор брав в оригіналі на екзісті
1945 грн.

[Doutor]

Сообщение от Лыжник

Ну що, замінив і я сьогодні "колхозно" радіатор обігріву. Тепер в машині пекло ))) звіт не робив, так як сам робив по фотозвіту з і-нета. Можу добавити тільки пораду, коли робите надпил трубки, краще тримати основний радіатор закритим, коли вже буде готовий надпил для злиття антифризу, тоді підставляєте ємність для нього, відкручуєте пробку і маєте норм злив. Можливості злити через зливний отвір не маю. Шланг брав із кордом, маслобензостійкий 16*24 радіатор брав в оригіналі на екзісті
1945 грн.

Вітаю, завтра - моя черга, крім запчастин, тягну у холодний гараж УФО, бо чую, що з промивкою займе увесь день.
Вважаю, що вже час змінити назву "колхозної" заміни радіатору на "штатну", бо не бачив тих, хто заради цього знімає торпеду.
Скажи, чим зручніше різати трубки у салоні? Бо хтось різав обломком полотна, хтось болгаркою, я задумав узяти на всяк випадок усе з цього, та ще й електролобзик із пилкою по металу.
Що із зливним отвором, що не можеш злити? У мене обломані "вуха" зливноі пробки радіатора, нову купив, а стару не знаю як викрутити. Пасатижами вдасться? Наскільки вона там щільно сидить?

[Колесик]

Судячи з аватарки то ти ту пробку радиатора відкрутиш досить швидко!!!! (жартую) пробка сама пластикова відкручується досить легко різьба права .